Je dois admettre que j’ai été un peu déçu lorsque Cupra Leon est sorti.
![En](https://static.independent.co.uk/2023/02/28/12/newFile-1.jpg)
Vous voyez
Pour moi – et je suis un peu dans ces choses – la nouvelle marque Leon de Seat signifie performance et style décalé. Pour une voiture comme le SUV Cupra Formentor – un style de carrosserie Cupra distinct, distinct de ses parents Seat – il y a une grande attention aux détails et un certain sens de l’aventure dans l’exécution.
Il en va de même pour la Cupra Born tout électrique
Basée en partie sur la VW ID.3. La première version de la Seat Leon, la Leon Cupras, excellait également en termes de performances. À l’époque où Cupra était le nom des modèles Seat les plus chauds, il y avait ce badge sur la voiture pour dire que c’était comme la VW Golf GTI (avec laquelle elle partageait la plupart des mécanismes), mais avec 20 ch supplémentaires, ainsi comme un peu plus d’attention à la suspension, aux freins et au profil bas Se plaindre de certains réglages parallèles.
Je me souviens très bien d’avoir essayé le domaine Seat Leon Cupra il y a quelques années, et c’était le plus amusant que j’aie jamais joué sur un South Circular (c’est mieux que ça en a l’air, soit dit en passant). Ils sont rapides et cool. L’équivalent GTI actuel de la Cupra Leon, avec 310 chevaux et une transmission intégrale dans un wagon haut de gamme, correspond également très bien aux valeurs de marque innovantes de la marque.
Mais pas tellement la dernière Leon Cupra d’entrée de gamme.
C’est beaucoup plus lent que les Leons à hayon chaud
Et bien que la touche supplémentaire de Cupra à l’intérieur soit agréable – des reflets de cuivre ici et là – il n’y a rien de spécial à ce sujet lorsque vous montez.
Les points forts de la Cupra Leon sont très similaires à ceux de la Seat Leon sur laquelle elle est basée – empilage et maniement de la cabine de bon goût, avec des performances rapides parfaitement acceptables, des sièges sport confortables, une maniabilité soignée ; mais ce n’est vraiment pas beaucoup plus que cela Combien, et selon mon jugement , plusieurs fois plus…
Bien sûr
Vous obtenez une bonne quantité de kit – même sur le niveau de finition inférieur « V1 » – y compris tous les systèmes d’assistance à la conduite habituels pour lesquels nous avons été gâtés, et de belles jantes en alliage de 18 pouces. Il convient à une version de l’écran tactile standard du groupe VW, qui est bon pour certaines choses – la clarté d’une part – mais terrible pour d’autres, comme essayer de régler les commandes de climatisation. Ma voiture est équipée de l’astucieuse boîte de vitesses VW DSG à sept rapports, mais je n’en ai jamais été fan – elle peut être un peu léthargique – et l’option manuelle est probablement la meilleure option (et la moins chère) pour ce modèle d’entrée de gamme. .
Donc
À part rendre la gamme de voitures Cupra plus accessible – ce qui, pour être clair, n’est certainement pas une mauvaise chose – je ne sais pas trop à quoi sert vraiment cette Cupra Leon à essence à petit moteur. Je ne peux pas comprendre cela, même dans le contexte de Seat, sans parler de la vaste famille de marques qui se chevauchent du groupe VW – de Skoda et VW à Audi, Bentley et Lamborghini…
D’autre part
Parce que les journalistes et les spécialistes du marketing passent souvent trop de temps à s’inquiéter de ces choses, les acheteurs ne se soucient généralement pas beaucoup de la « valeur de la marque » et ne savent que ce qu’ils veulent. En fin de compte, avec qui suis-je pour discuter si quelqu’un veut acheter une petite Audi A1 bon marché, ou une grosse Skoda Superb chère, ou une Cupra Leon d’entrée de gamme pas si rapide ?
💡 Ressources et références
« independent.co.uk », via : Cupra Leon : la dernière offre de Seat est utilisable, mais pas excitante.