La Formule E a franchi une étape importante à plusieurs égards ce week-end alors que le championnat de course tout électrique fait ses débuts en Inde, marquant le quart de finale de la saison 2023.
![Interview](https://static.independent.co.uk/2023/01/12/17/Maserati%20MSG%20Racing%20-%20Formula%20E.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
L’événement a été une excitation et une possibilité jusqu’à présent
Et pour certains, comme Andretti et Porsche, cela a été un vrai positif – mais cela pourrait arriver n’importe quel week-end à ce stade Avec autant de changements, même ceux qui attendent le début de la saison ont raison de s’attendre à de l’optimisme en direction d’Hyderabad.
Maserati MSG Racing faisait partie de ceux qui recherchaient une amélioration rapide
Après avoir bien performé lors des tests de pré-saison pour heurter un mur littéral et figuratif peu de temps après.
Edoardo Mortara et Maximilian Guenther ont enregistré deux DNF
Un DNS et un top dix jusqu’à présent – bien que Maserati domine Valence avec plusieurs des temps les plus rapides à Valence.
Pourtant
Comme l’a déclaré le directeur de l’équipe James Rossiter à The Independent, même le démarrage rapide – qui s’est avéré être un faux départ – était préoccupant à l’époque.
« La pré-saison s’est si bien passée
Nous avions beaucoup de vitesse, mais je ne comprends pas pourquoi c’est un peu préoccupant dans l’analyse », a-t-il déclaré. « Nous ne nous attendions pas à nous réveiller au Mexique où nous étions en difficulté ; les deux se sont écrasés lors des qualifications saoudiennes, ce qui nous a désavantagés.
« Nous avons travaillé sur la voiture de Max toute la nuit
J’étais là avec le mécanicien à trois heures du matin; Les voitures lancées lors de la 2e Dreyer Race] étaient rapides.
« La voiture de sécurité nous a mis stratégiquement à l’écart et le résultat ne nous a pas vraiment montré un pas en avant, mais nous pensons que nous sommes dans une meilleure position maintenant et nous nous dirigeons vers l’Inde », a-t-il déclaré.
À Hyderabad
Les pilotes seront confrontés à un tout nouveau circuit urbain avec de nombreuses opportunités de dépassement attendues et des lignes droites plus longues menant aux virages 1 et 3. Avec une longueur totale de plus de 2,8 kilomètres, c’est la piste la plus longue de la saison à ce jour.
La quatrième manche a offert l’occasion d’appliquer les leçons apprises du dernier duo du désert – et Maserati a beaucoup à s’inspirer.
Tout cela signifie que c’est un début de saison chargé pour Rossiter
Qui a rejoint DS TECHEETAH en octobre.
Entre la nouvelle voiture Gen3
L’accélération de son nouveau rôle et l’apprentissage approfondi des exigences hors piste du travail, peu ont connu les hauts et les bas du PDG de Maserati.
Même ainsi
L’attrait de la « croissance personnelle » et le défi absolu ont fait de la décision de déménager « une décision facile ».
« J’avais beaucoup à apprendre les deux premiers mois
J’étais totalement immergé dans le côté opérationnel et j’avais heureusement le soutien de personnes formidables, mais les choses qui ont dévié comme le plafond budgétaire étaient des choses que j’ai dû régler rapidement, », a déclaré Rossi Spécial.
Avant même de suivre la vitesse de son entourage
Il a une tâche plus pressante : trouver un nouveau membre de l’équipe plus récent que lui.
« Mon premier défi a été de trouver le pilote
Nous avons scanné la liste restreinte et avons rapidement opté pour Max Guenther.
« Nous avons eu un rendez-vous très rapide le premier jour pour identifier la bonne personne ; nous avons interviewé plusieurs pilotes et il était clair que leur désir de réussir avec Max était très élevé. Il sentait qu’il avait beaucoup à prouver et sa carrière. Le moral est venu. » Il a brillé pour nous, mais il n’a pas été à la hauteur de son potentiel – il a beaucoup de talent. »
Le défi pour Guenther et son nouveau coéquipier Mortara est de retrouver un chemin dans le top dix à court terme et de maintenir une plus grande stabilité sur la piste à moyen terme.
Mais pour Maserati elle-même
Il y a un leurre de longue date derrière un retour aux monoplaces – la première fois qu’ils le font depuis des décennies.
C’est
Bien sûr, l’adoption croissante des véhicules électriques et la puissance de FE pour démontrer leurs capacités et perfectionner leurs produits.
« [Le retour] est une étape importante pour Maserati et ce qu’ils essaient de réaliser à l’avenir, comment ils essaient de positionner la marque et ce que nous voulons montrer au monde : l’électrification de Maserati », a expliqué Rossiter.
« Il y a une énorme synergie entre ce qu’ils essaient de réaliser avec la voiture de route à l’avenir. Les informations de la Formule E sont renvoyées et il y a une collaboration très étroite au sein de Maserati. »
En fin de compte
Cependant, il s’agit toujours pour Rossiter et son équipe de participer à des tournois d’élite et de trouver des solutions aux problèmes de début de saison.
Et, comme il l’a dit
Il y a tout lieu de croire qu’ils peuvent le faire en Inde ce week-end – mais cette fois, ils sont plus confiants qu’ils seront en forme.
« Nous sommes optimistes sur le fait que nous allons changer les choses et trouver notre place à Valence… cette fois en sachant d’où cela vient ! ».
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💡 Sources & références
‘independent.co.uk’, De : ‘We’ll find our stride in Valencia’ : Maserati confiant de rebondir à Hyderabad.