« Oh, tu le fais toujours
Je pensais que tu avais arrêté! ».
Ce n’est pas la première fois que j’entends des commentaires aussi désinvoltes de la part de collègues ou de connaissances. La personne en question est bien intentionnée – rien de critique ou d’accusateur dans les mots – mais c’est quand même un peu frustrant…
Ils font référence à ma décision d’abandonner le vol
Initialement considérée comme une résolution du Nouvel An plutôt radicale pour 2020, à laquelle je me suis engagé chaque année depuis. Y compris ceci, 2023..
Les hypothèses – qu’il s’agit d’une chose ponctuelle et éphémère – m’ennuient parce que
Eh bien, rien ne change vraiment. Si nous voulons atteindre le zéro net d’ici cette date sacrée de 2050, nous devons tous voler moins, car le nombre d’avions dans le ciel diminue d’année en année et ne disparaît pas comme par magie.
Certes
Je suis un hypocrite. Après tout, mon plan initial était pour 2020 et 2020 uniquement pour remplir l’engagement « Freedom to Fly Britain » – qui oblige les Britanniques à jurer de ne pas voler pendant un an. Ce serait une bonne chose pour un éditeur de voyage, je pense…
Je peux inspirer les gens avec toutes mes histoires passionnantes de voyages lents
Je peux me renseigner sur les réalités des émissions de l’aviation et à quel point elles sont vraiment nocives, au milieu de la conversation croissante sur la crise climatique. Mais, naïvement, j’imaginais que je sauterais dans un jet au moment où l’horloge sonnerait 12h01 le 1er janvier 2021.
Deux choses m’ont éloigné de ce plan
1) la pandémie de Covid et 2) ma décision d’écrire un livre sur les voyages gratuits. Intitulé Zero Height: How I Learned to Fly Less and Travel More, c’est un mélange de chapitres anecdotiques de style carnet de voyage sur mon voyage de l’avion au train, en passant par le ferry, le vélo et mes deux jambes. Ceux-ci seront entrecoupés de chapitres basés sur la recherche explorant la science du climat derrière la nécessité de réduire le vol ; la politique et la législation ; les compensations ; le tourisme ; et les futures technologies de l’aviation.
Le premier de ces événements imprévus – le hoquet d’une pandémie mondiale – a signifié que les voyages à l’étranger par n’importe quel moyen de transport étaient interdits pendant une grande partie de 2020. J’ai réussi à me faufiler dans un voyage par voie terrestre à Rijeka, en Croatie, mais il n’y avait pas grand-chose d’autre. Presque tous ceux que je connaissais plaisantaient : « Moi aussi, j’ai pris l’avion ! » Cela ne faisait guère de moi une exception – j’ai décidé de s’engager à nouveau. La deuxième année n’était guère plus « normale » pour les voyageurs, alors j’ai réaffirmé ma détermination une fois de plus.
À cette époque en 2022
Mes habitudes de voyage autrefois bien ancrées changent. Non seulement je suis conscient du nombre de possibilités d’exploration sans ailes, mais je profite activement des options de voyage lentes plus romantiques et démodées du rail et de la mer. Quel antidote à un monde de plus en plus obsédé par tout ce qui arrive à la fois ; quelle meilleure réponse à l’impatience vertigineuse et criante de l’époque moderne !
Vous pouvez voir – littéralement voir – le paysage que vous traversez
Ce qui donne une sensation d’appartenance et de distance sans précédent. Chaque voyage, tant au pays qu’à l’étranger, est imprégné d’une magie subtile – un sens de l’aventure que j’ai rarement connu au cours de mes plus de huit ans dans le journalisme de voyage.
La meilleure partie est de partir sans une trace de la peur habituelle
De s’attarder autour de l’aéroport pendant des heures, d’embarquer dans une boîte de conserve inconfortable, d’être projeté dans le ciel à grande vitesse, d’attendre sans cesse la récupération des bagages et de trouver comment se rendre de l’aéroport à ma véritable destination. Au lieu de cela, je suis aussi excité par la perspective vertigineuse du voyage que par la destination elle-même.
L’étincelle ne s’est pas éteinte au cours de l’année écoulée
Avec de courtes pauses au Royaume-Uni à Whitstable, Devon, Cornwall et Hastings ; prendre le ferry de luxe pour Bienne Baoa, prendre le bus et le train à travers l’Espagne jusqu’à Zarautz, Saint-Sébastien, Valence et Barcelone ; bateau à Guernesey et d’île en île jusqu’à Herm, Sark et Auer Denis Island; prenez le train pour Bruges, Anvers, la station de ski suisse Andermatt et Vienne respectivement.
Puis
La deuxième chose est arrivée : j’ai écrit un livre. Je ne partage pas seulement cette information comme une fiche éhontée (vous pouvez l’acheter avec désinvolture dans toutes les bonnes librairies, bien sûr) – mais pour expliquer davantage, lorsque vous passez 18 mois à interviewer d’éminents climatologues, des chercheurs sur le changement de comportement Quand, peut-être sans surprise , des militants, des militants, des experts en développement durable et des experts en tourisme durable se demandent si nos habitudes de vol doivent changer, vous constatez que vos propres attitudes changent également de manière irréversible. … .
Comme beaucoup de choses dans la vie
Il est plus facile d’être ignorant. Une fois que vous faites face à la menace du changement climatique et comprenez pleinement à quel point le nombre toujours croissant de vols est complètement en contradiction avec le besoin urgent de l’humanité d’atteindre la neutralité carbone et d’éviter de rendre notre planète inhabitable – eh bien, il est impossible de détourner le regard. Impossible de savoir ce que vous savez..
« Mais une pandémie ! » pourriez-vous crier de frustration
« Les vols sont cloués au sol partout dans le monde, ça fera sûrement une différence ? » En fait, les changements ont été de très courte durée : Selon les derniers chiffres d’Eurocontrol, qui surveille le trafic aérien européen, 9,3 millions de vols décolleront en 2022 , en hausse par rapport à 2019. 84 % du niveau annuel. Le nombre de vols sur certains marchés dépasse déjà les niveaux de 2019 ; le géant économique Ryanair a augmenté de 9 % pour atteindre une moyenne de 2 536 services quotidiens. Les émissions de l’aviation ne cesseront jamais de croître si notre comportement ne change pas.
Alors
J’ai refait mes bonnes résolutions du Nouvel An. Je me suis donc retrouvé à cliquer sur flightfree.co.uk et à m’inscrire pour la quatrième fois consécutive à cet excellent engagement de campagne. Oui, je fais « toujours ce truc » de voyage sans vol. Non, ce n’est pas une vieille mode (pardonnez le jeu de mots). Et, si vous aussi, vous recherchez la durabilité ou des changements de style de vie écologiques qui peuvent faire une grande différence, je vous encourage vraiment à envisager de me rejoindre en 2023.
Vous pouvez vous retrouver
Comme moi, pris dans la vie de voyage lente ; c’est comme retirer le pied de l’accélérateur et faire de la place pour l’excitation supplémentaire que les voyages terrestres apportent inévitablement. Soyez prêt, car il pourrait s’agir d’une résolution qui durera plus d’un an…
💡 Ressources et références
« independent.co.uk », via : Why My New Year’s Resolution Is Not to Fly – Pour la quatrième année consécutive.