Pour une saison qui a connu la meilleure campagne de l’histoire récente – et conçue pour susciter une concurrence plus étroite grâce à une pléthore de changements de règles – à quel point 2022 est surprenant et choquant est à la fois une surprise et une surprise en soi. Car alors que Ferrari entre dans la mêlée en tant que prétendant au titre et que la philosophie de Mercedes tourne terriblement mal, le vrai drame et le débat factuel se jouent dans le paddock. sur le marché des chauffeurs. Au niveau financier..
La prétention de Red Bull aux titres pilotes et constructeurs a été un exploit remarquable. Leur premier doublé depuis 2011 a été mené par la ténacité et la maturité de Max Verstappen après avoir décroché son premier titre un an plus tôt. Après deux abandons mécaniques lors des trois premiers matchs de l’année, le Néerlandais a remporté 14 de ses 19 matchs restants dès le début après deux abandons mécaniques lors des trois premiers matchs de l’année.Il s’est avéré être le plus fort et le plus fiable des principaux prétendants. Sans surprise, avec l’aide du concepteur principal Adrian Newey, l’équilibre est parfait.
mais
Tout comme le triomphe de Verstappen en 2021 a été terni aux yeux de beaucoup par la fin controversée à Abu Dhabi, cette année est – dans une moindre mesure – similaire. La saga du plafonnement des coûts mêlée aux derniers mois de la saison a certainement terni l’éclat de Red Bull et de ses joueurs vedettes. Après des semaines de spéculation, l’équipe de Christian Horner a dépensé 432 652 £ l’année précédente. Châtiment? Une amende de 6,07 millions de livres sterling et une réduction de 10 % du temps de développement de la voiture. Cela fera-t-il une différence? La preuve sera dans le pudding en 2023.
Alors que Red Bull espère se sortir de ses bourdes administratives
Ferrari connaît une saison d’échecs à répétition le jour de la course. Dans l’ensemble, leurs voitures sont plus rapides et c’est rafraîchissant d’être de retour au sommet du classement après deux ans dans la nature. Cependant, la confusion stratégique, les pannes de moteur et les pilotes énervés ont sapé leur élan initial, en particulier pour Charles Leclerc – qui n’était pas sans faute personnelle. Deux pas en avant, un pas en arrière était le mantra d’une saison frustrante qui a abouti au limogeage de Mattia Binotto en tant que chef d’équipe. Voici Fred Vasseur, et il a beaucoup à bricoler l’année prochaine.
Mais mis à part le retour du Cheval cabré à la première place
La chute de Mercedes de huit titres constructeurs à un troisième sans faute était plus une surprise. Optant pour le design unique « sans sidebox », le W13 a rebondi et a mis ses chances de côté dès le début, Lewis Hamilton et George Russell se plaignant de douleurs au dos et au cou. Une fois ces problèmes résolus – avec l’aide des directives techniques officielles de la FIA – les Silver Arrows étaient au top, souvent sans menacer sérieusement les machines de Red Bull. Seule la première victoire de Russell en F1 lors de l’avant-dernière course au Brésil a sauvé Toto Wolff d’une saison rougissante et sans victoire. Le swing de leurs conceptions de voitures sera la clé de la course au titre de l’année prochaine.
Ce fut une déception générale pour les autres qui cherchaient à participer à une course plus compétitive. Sur les sept équipes restantes, seul Lando Norris de McLaren est sur le podium, une fois à Imola – et même alors, l’équipe basée à Woking n’était pas à la hauteur de son challenger le plus proche, Alpine. . Franchement, cependant, le plus grand drame entre les deux hommes s’est joué pendant les mois d’été, avec la saga du marché des pilotes déclenchée par la retraite du quadruple champion du monde Sebastian Vettel.
Le remplacement de l’Allemand par Fernando Alonso chez Aston Martin a pris tout le monde au dépourvu, notamment son équipe Alpine, qui a irrégulièrement dévoilé un pilote de réserve et le champion de F2 2021 Oscar Piastri comme pilote 2023. Sauf que Piastri n’a pas été interrogé. ou dire. En fait, il a été révélé plus tard qu’il avait signé un accord avec McLaren un mois plus tôt pour remplacer le fragile Daniel Ricciardo. Certains pourraient dire que Netflix n’a pas besoin de créer un scénario pour la prochaine saison de Drive to Survive, car la F1 créera sa propre histoire ridicule. Le comité de restructuration du contrat a tranché en faveur de McLaren, Alpine optant pour Pierre Gasly d’AlphaTauri. Pendant ce temps, Ricardo n’a aucune motivation…
Avec l’intérêt du monde pour les courses de Formule 1 à son apogée
Toutes les manigances hors piste sont un domaine peu probable du sport à diminuer. Nous avons également le rassemblement ridicule de Lewis Hamilton contre la FIA lui ordonnant de retirer ses bijoux, tandis que des problèmes plus importants tels que le racisme et les comportements inacceptables dans les tribunes montrent jusqu’où le sport est allé dans la lutte contre les inégalités et l’obscénité.
Mais pour une saison qui
Sur la bonne voie, n’a pas réussi à livrer le drame de combat rapproché régulier dont nous avions tous envie, le scénario hors route signifiait que le rythme ne s’arrêtait jamais. Avec une nouvelle course record à Las Vegas en 2023, Mercedes et Ferrari avertissant avec impatience des erreurs de l’année écoulée, l’ascension de la F1 dans le cœur des supporters du monde entier ne montre aucun signe d’abattage.
Max Verstappen – Le joueur de 25 ans est en pleine forme pour remporter son deuxième titre mondial, avec des temps forts particuliers à Budapest et Spa étant des victoires de retour.
Passage de Fernando Alonso à Aston Martin – Mouvement audacieux et risqué du vétéran espagnol, qui veut plus que ce qu’Alpine a à offrir, mis à part le contrat d’un an de mauvaise performance de la voiture de Mercedes. Aston a du mal en 2022 – mais Alonso sait-il quelque chose que nous ne savons pas l’année prochaine ?
Amérique – Silverstone est assez proche (son caractère est un peu plus loin de toute façon) mais le Tour des Amériques devient rapidement un incontournable du calendrier. Lewis Hamilton est passé très près de conserver son record de victoires de l’année ici jusqu’à ce que Verstappen le batte à mort.
La pole position de Kevin Magnussen – La première pole position de Haas en Formule 1 s’estompe à Interlagos sans surprises toute l’année Sous la lumière vive, c’est agréable à regarder. Ils ont trouvé leur position stratégique dans des conditions cahoteuses, permettant aux Danois de prendre la vedette.
Hamilton dépasse Leclerc et Perez à Silverstone – « Hamilton passe! » Nous connaissons tous la ligne maintenant et c’était vraiment le mouvement le plus marquant de la saison. Alors que Leclerc et Perez déviaient de la piste à Vale, Hamilton a chargé de l’intérieur pour les dépasser tous les deux. palpitant.
💡 Ressources et références
« independent.co.uk », via : Formule 1 2022 : le plafond des coûts et le marché des pilotes éclipsent la victoire de Max Verstappen.