Le non-respect « mineur » par Red Bull de la limite de 145 millions de dollars lors de la première victoire de Max Verstappen en 2021 a entraîné une amende de 7 millions de dollars et une réduction de 10 % du temps passé en soufflerie au cours des 12 prochains mois, a annoncé vendredi la FIA. ..
![Le](https://e1.365dm.com/22/10/768x432/skysports-motorsport-f1-ferrari_5947767.jpg)
Ferrari
Qui a été le challenger le plus proche de Red Bull en 2022, n’a pas réussi à démarrer la saison en force, Verstappen a conservé son titre de pilote et l’équipe du Néerlandais a mis fin au champion de course de huit ans de Mercedes.
Après avoir dit à Sky Italia vendredi que Ferrari n’était « pas satisfait » de la décision, Mekies a donné plus de détails sur son raisonnement lors de son entretien avec Sky Sports F1 samedi avant les qualifications pour le Grand Prix de Mexico.
« Je pense que c’est une bonne chose pour le sport que la FIA ait clairement défini les violations », a déclaré Meckis.
« Cela fait des semaines et des semaines que nous en discutons
Et maintenant nous avons au moins une décision en noir et blanc sur où se trouvent les violations et où se situe le nombre de violations. Il est également bon que toutes les parties impliquées reconnaissent les violations.
« De notre côté
Comme vous vous en doutez, nous ne pensons pas que la pénalité se rapproche de l’équilibre que nous pouvons obtenir avec le nombre de dépassements dont nous parlons.
« Nous pensons certainement que c’est faible
Nous pensons que ce n’est pas à la même échelle que de pouvoir compenser le dépassement qui a été fait. ».
Red Bull a conclu mercredi un « accord de violation acceptée » (ABA) avec la FIA
Les équipes devant admettre leur faute après que la FIA ait trouvé 13 cas de frais incorrects, dépassant le plafond de 2,2 millions de dollars à exclure ou à ajuster.
La FIA a concédé que si le crédit d’impôt était appliqué correctement
Red Bull n’aurait que 500 000 $ de plus, ce qui entraînerait un taux de défaut de 0,37 %.
La déception de Mekies et Ferrari à l’égard de l’ABA découle de leur conviction que Red Bull pourra utiliser l’argent économisé grâce à la réduction du temps en soufflerie pour développer d’autres éléments de leur voiture 2023 qui compenseraient l’impact potentiel de la pénalité.
« Plus important encore
Peu importe le nombre de chiffres que vous proposez pour une réduction de 10% des tests aérodynamiques, la vérité est que, comme cela n’est pas combiné à une réduction du plafond budgétaire, ils seront totalement libres de dépenser cet argent pour Ailleurs, que ce soit pour réduire le poids ou développer la suspension », a déclaré Mekies.
« Ainsi
Lorsque vous combinez les deux effets, le temps au tour résultant (variation) peut être très insignifiant. ».
La FIA n’a pas abaissé le plafond des dépenses de Red Bull en option dans le cadre de l’ABA en 2023, une règle qui, selon Meckis, devrait être modifiée à l’avenir.
« Ce n’est pas quelque chose que la FIA peut utiliser si elle suit la ligne de l’ABA », a déclaré Mekies.
« Malheureusement
C’est l’une des faiblesses de la réglementation qu’ils ont rédigée, et oui, je pense qu’il faudra peut-être la revoir à l’avenir. ».
Shovlin
La déclaration de Horner est un peu exagérée.
Le directeur de l’ingénierie de la piste de Mercedes
Andrew Shovlin, a déclaré que les affirmations du patron de Red Bull, Christian Horner, concernant la sévérité des sanctions étaient « exagérées ».
Horner a fait valoir vendredi que la limite de temps pour la soufflerie de Red Bull était « sévère » et pourrait coûter à son équipe une demi-seconde de performance.
En fonction de l’endroit où ils ont terminé dans le championnat des constructeurs de l’année précédente, permettre à la soufflerie de gérer l’échelle mobile de l’équipe signifie que Ferrari et Mercedes, qui devraient terminer respectivement deuxième et troisième, auront un enjeu plus important que le champion Red Bull. .
« Je pense que c’est exagéré de le décrire comme dur »
A déclaré Shovlin.
« Lorsque vous développez un concept
Réduire le nombre d’exécutions limite votre liberté, mais nous sommes maintenant dans un état d’exploration raisonnable…
« Bien sûr
Il faut être plus efficace, mais si c’est une demi-seconde, j’ai entendu dire que l’équipe du fond aura plus de trois secondes d’avance sur l’équipe du premier rang, ce qui n’est tout simplement pas le cas. Cas..
« Mais cela dépend de la qualité d’une décision que vous prenez au cours de l’année. Je pense qu’un dixième, ou peut-être deux dixièmes sur le haut de gamme, est en fait le prix que vous payez. »
💡 Source et référence
« skysports.com » via : Ferrari mécontente de la pénalité « très négligeable » du plafonnement des coûts de Red Bull, déclare le directeur de course Laurent Mekies.