La violation « mineure » par Red Bull d’une limite de 145 millions de dollars lors de la première victoire au titre de Max Verstappen en 2021 a entraîné une amende de 7 millions de dollars et une réduction de 10% du temps passé en soufflerie au cours des 12 prochaines années, a annoncé vendredi la Lune. .
![Le](https://e1.365dm.com/22/10/768x432/skysports-motorsport-f1-redbull_5946858.jpg)
Wolff
Qui a vu le pilote Mercedes Lewis Hamilton battu de justesse par Verstappen dans le championnat des pilotes 2021, a fait ses commentaires à Sky Sports F1 après sa première séance d’essais au Grand Prix de Mexico vendredi et a réagi.
« Je pense que la chose la plus importante pour moi est d’avoir une gouvernance forte », a-t-il déclaré. « Ils (FIA) n’ont pas de paupières budgétaires, ils suivent simplement le processus. ».
Red Bull a conclu mercredi un « accord de violation acceptée » (ABA) avec la FIA
Les équipes devant admettre leur faute après que la FIA ait trouvé 13 cas de frais incorrects, dépassant le plafond de 2,2 millions de dollars à exclure ou à ajuster.
La FIA a concédé que si le crédit d’impôt était appliqué correctement
Red Bull n’aurait que 500 000 $ de plus, ce qui entraînerait un taux de défaut de 0,37 %.
« Ils (la FIA) sont absolument doués pour évaluer »
A poursuivi Wolff. « Je sais à quel point ils sont stricts avec nous tout au long de l’année. Ce fut un processus difficile…
« Ce n’est pas notre cas quand je vois 13 mauvaises positions…
« Dans l’ensemble
C’est bien de voir qu’il y a une pénalité, que nous pensions qu’elle est trop faible ou trop élevée. »
Lorsqu’on lui a demandé si la punition serait suffisante pour dissuader Mercedes de choisir d’enfreindre les règles à l’avenir, Wolff a affirmé que les « dommages à la réputation » étaient aussi importants que la punition elle-même.
« Je pense que ce que vous voyez
C’est qu’en plus des sanctions sportives et des sanctions financières, c’est aussi une atteinte à la réputation », a déclaré Wolff.
« Dans un monde de transparence et de bonne gouvernance
Cela n’existe plus…
« En matière de conformité
Quelle que soit l’équipe dans laquelle vous vous trouvez, vous avez la responsabilité de représenter la marque, vos employés, vos partenaires, et c’est pourquoi ce n’est pas une analyse de rentabilisation pour nous. »
Wolff
Mercedes doit profiter de la soufflerie.
Wolff a semblé rejeter l’explication du directeur de l’équipe Red Bull
Christian Horner, selon laquelle les dépassements étaient en grande partie dus à différentes « interprétations » des dépenses de Red Bull en repas, licenciements et congés de maladie.
« C’est une campagne de gain marginal »
A déclaré Wolf. « Que ce soit 200 000 dollars ou 2 millions de dollars, à la fin tout a un coût, nous devons tous payer des indemnités de maladie, des feuilles de jardin et des cantines.
« Neuf équipes vont bien
Une équipe a enfreint les règles…
« Il faut laisser une petite marge de manœuvre
On ne peut pas prendre une approche radicale au départ car c’est un processus, c’est un apprentissage sur le tas. »
Horner a également fait valoir que la pénalité athlétique de Red Bull
Qui limitait leur temps de soufflerie, était « draconienne » et pouvait coûter à son équipe une demi-seconde de performance.
Sur la base de la taille du glissement autorisé pour l’exploitation de la soufflerie en fonction de l’endroit où ils ont terminé dans le titre des constructeurs de l’année précédente, cela signifie que Mercedes semble prête à terminer troisième et aura un plus grand avantage sur les champions Red Bull.
« Je pense que toute réduction du temps passé en soufflerie dégradera vos performances »
A déclaré Wolff.
« Nous avons eu de la chance de remporter le championnat (l’année dernière)
Donc pendant 18 mois, nous étions sept pour cent de moins que Red Bull tous les six mois. Dans l’ensemble, si vous regardez les performances de Ferrari, ils se sont classés l’année précédente sixième, donc le les performances sont grandement améliorées..
« Donc
Malheureusement, nous avons profité d’être troisièmes avec une avance de 14%, puis nous avons 10%, ce qui est un peu, mais doit être pleinement exploité. »
Wolff a également convenu avec Horner que la décision de vendredi devrait marquer la fin des discussions autour du plafond des coûts pour 2021 qui ont dominé les gros titres du sport le mois dernier.
Lorsqu’on lui a demandé si l’affaire était désormais close
Wolf a répondu : « J’espère vraiment que oui…
« Maintenant que nous avons fermé les numéros de 2021
Voyons ce qu’ils font avec les soumissions de 2022. Je pense qu’ils seront intéressés cette fois-ci.
« J’espère que c’est assez dissuasif pour que cela ne se reproduise plus avec aucune autre équipe. ».
Seidl
Je n’ai aucun intérêt pour les « contes de fées » de Horner.
Le directeur de l’équipe McLaren
Andreas Seidl, a estimé que la punition n’était pas assez sévère et a semblé remettre en question la validité de l’explication de Horner.
« Je ne l’ai pas écouté parce que je pouvais imaginer que ce pourrait être un autre moment de conte de fées », a déclaré Andreas Seidl de la conférence de presse de Horner. « Ça ne m’intéresse pas..
« C’est formidable de voir la FIA faire du bon travail avec l’audit
Neuf équipes ont bien compris, confirmant qu’une était clairement en infraction, donc c’est un résultat positif, mais de mon point de vue, c’est un Le côté négatif De la point de vue, les sanctions ne correspondent pas à la violation. Je souhaite juste que nous ayons des sanctions plus sévères à l’avenir. ».
Les commentaires de Seidl sont les derniers d’une guerre de mots entre son équipe et Red Bull qui a commencé avec le directeur général de McLaren, Zach Brown, les accusant de « tricherie » avant que Horner ne riposte au Texas la semaine dernière en disant qu’il était « choqué et choqué ». Choqué par ces commentaires. .
Bien qu’il estime que la sanction de Red Bull n’était pas assez sévère
Seidl a déclaré qu’il pensait que la décision de la FIA n’entraînerait pas un effondrement du plafond des coûts.
« Non
Pas du tout. Je ne vois absolument aucune raison de violer cette année », a-t-il déclaré.
« Plus tôt cette année
Nous avons eu une bonne discussion sur ces sujets avec toutes les équipes, la FIA et la Formule 1.