Tonne
Son Isuzu D-Max Arctic Truck AT35 est le genre de voiture dont vous n’avez probablement pas besoin, mais vous le voulez. C’est très amusant et a le potentiel de convertir les types d’intérieur comme vous en gens de l’arrière-pays. Basé sur la gamme de camionnettes Isuzu D-Max plutôt bon marché, pratique et inoffensive, il est rendu encore plus spectaculaire et plus performant grâce à un partenariat avec Arctic Trucks d’Islande, qui sont des spécialistes inconditionnels du tout-terrain – icebergs, volcans, quoi que ce soit.
Alors naturellement
Je l’ai emmené à… Birmingham. Plus précisément, faire du tout-terrain sur un itinéraire petit mais ardu au Centre national d’exposition agricole à proximité. J’ai appris quelque chose. Tout d’abord, il faut de la patience et un courage inébranlable pour progresser dans n’importe quel 4×4, ce qui me rappelle à quel point c’est agréable; juste un passe-temps, un passe-temps comme le golf ou la planche à voile, mais malheureusement pas si facile à obtenir. Deuxièmement, j’ai appris que l’Isuzu a une façon assez traditionnelle de se déplacer dans les collines et la boue, qui est le blocage de différentiel optionnel, qui est toujours utilisé par le conducteur plutôt que l’électronique embarquée.
De cette façon
Si vous êtes coincé, vous ne pouvez que vous en vouloir, et bon nombre de pilotes 4×4 professionnels le préfèrent. Cela signifie que la puissance des roues arrière peut être ajustée à la quantité de traction souhaitée et garantit que les roues de l’essieu arrière tournent à très basse vitesse sur l’autoroute. Dans des conditions routières normales, vous avez besoin que vos roues intérieures et extérieures tournent à des vitesses différentes pour contourner un virage – c’est la physique. Quoi qu’il en soit, avec les conseils d’un expert, j’ai terminé le cours et cela m’a laissé sage et avide de plus. Bien sûr, les camionnettes ne sont généralement pas la meilleure forme pour le tout-terrain, car le porte-à-faux arrière est long, de sorte que votre « angle de sortie » de certains canyons est trop faible. Pour ce genre d’activité, vous auriez besoin d’une Land Rover, d’une Toyota ou d’une Suzuki Jimny, alors la légende dit ceci…
Le seul problème est qu’Isuzu ne semble parfois pas vouloir sortir de son mode 4×4 bas de gamme via un commutateur rotatif sur le tableau de bord et dans d’autres 4×4 ou deux roues (arrière) normaux pour une utilisation sur route. A part ça, c’est un sans faute. J’essaie de résister aux sentiments de jalousie, mais j’aimerais vraiment avoir une forêt et un ruisseau avec quelques moutons autour qui feraient quelque chose comme une machine de camion arctique Isuzu non seulement un geste mais un must pour le travail à accomplir indispensable.
L’AT35 semble important
Il a une garde au sol supplémentaire grâce à une suspension améliorée et à des pneus très gros (35 pouces de diamètre, d’où le nom AT35) même pour les terrains les plus accidentés, les remorques utilitaires ou les grands poteaux, et une protection contre les dommages. Il a l’air cool en ville ou à la campagne et a à voir avec la forme qui suit la fonction. Vous pouvez même acheter une clé dynamométrique pour camion arctique pour votre argent.
Ah oui
L’argent. Le grand attrait de ces camionnettes à double cabine est financier et physique. En effet, ils sont techniquement classés comme véhicules utilitaires, de sorte qu’en tant qu’utilisateur commercial, vous pouvez récupérer la TVA et profiter d’autres avantages fiscaux. Pour ce faire, le pick-up doit avoir une capacité de charge utile d’une tonne, ce qui est assez impressionnant, et l’Isuzu remorquera également 3,5 tonnes. Ainsi, beaucoup de capacités correspondent à l’apparence. Pourtant, si vous êtes un utilisateur professionnel, le modèle haut de gamme de la gamme Isuzu sera disponible avec une transmission automatique pour 47 999£. Mais avec la TVA, un profane devrait débourser près de 60 000 £ pour avoir l’apparence d’un vrai petit constructeur/fermier.
Avec la disposition à quatre portes et à double cabine
Vous obtenez toujours un cinq places qui se double d’un véhicule familial, et j’ai en fait trouvé l’Isuzu parfaitement acceptable sur l’autoroute et en ville. Un moteur diesel n’est pas le dernier mot sur l’excellence, mais il est suffisamment discret sur le M1 pour qu’il aille aussi vite qu’une vieille Ford Focus standard, disons. Vous et votre famille êtes recouverts de cuir, ainsi que de l’écran tactile, du DAB et de la connectivité habituels. La seule chose qui manque est la navigation par satellite intégrée, vous devrez donc utiliser Google Maps ou quelque chose comme ça.
Les enfants m’ont dit que c’était la voie à suivre
C’est vraiment confortable là-bas, et certainement « différent » du courant dominant. Il n’a pas lâché son principal rival, le rival le plus connu, le Toyota HiLux, la légende un peu indestructible, le Mitsubishi L200, qui va malheureusement bientôt quitter le marché, le Ford Ranger et sa palette de couleurs tout aussi fantaisiste. vous voulez Pour plus de nouveauté, la valeur du SsangYong Musso est rarement espionnée, ou l’intéressant Maxus T90EV tout électrique de Chine est sur le point d’être mis en vente. Le prestige des camions arctiques donne un léger avantage à Isuzu. Mais vous devez bien faire dans votre métier, ce qui signifie vraiment traverser un terrain très accidenté en ce moment.
💡 Source et référence
« independent.co.uk » de : Isuzu D-Max Arctic Truck AT35 : vous le voudrez juste pour le plaisir.