Comme Sky Sports News l’a rapporté la semaine dernière
Le plafond de 145 millions de dollars de Red Bull a été dépassé de moins de 5% la saison dernière, bien que l’instance dirigeante de la F1 n’ait pas encore révélé le chiffre exact.
![La](https://e0.365dm.com/22/10/768x432/skysports-f1-martin-brundle_5927364.jpg)
Red Bull a été la seule équipe à dépasser le plafond et Aston Martin n’a commis qu’une erreur de « procédure ».
Le directeur de la F1 de la FIA a déclaré que sa « gestion du plafonnement des coûts détermine actuellement la ligne de conduite appropriée en vertu de la réglementation financière », mais Sky Sports News estime que les sanctions ne seront probablement pas sévères.
Red Bull a déclaré avoir pris note de la découverte avec « surprise et déception ».
« Nos soumissions pour 2021 sont inférieures au plafond des coûts »
A déclaré l’équipe. « Par conséquent, nous devons examiner attentivement les conclusions de la FIA car nous pensons toujours que les coûts associés sont inférieurs au plafond des coûts de 2021.
« Malgré les spéculations et le positionnement des autres
Bien sûr, conformément aux règlements de la FIA, nous suivrons respectueusement cette procédure tout en considérant toutes les options disponibles. »
Les infractions financières mineures peuvent entraîner des amendes et/ou des pénalités sportives mineures.
Les pénalités énumérées par la FIA comprennent une déduction de points de championnat pour les pilotes et les équipes, ce qui pourrait avoir des implications pour la course au titre 2021 entre Max Verstappen et Lewis Hamilton, le cas échéant, ainsi que des suspensions.
D’autres pénalités plus réalistes pourraient être des réprimandes
Des restrictions sur l’aérodynamique ou d’autres tests, et/ou la réduction des futurs plafonds de coûts de l’équipe.
Les résultats ont finalement été publiés lundi au milieu d’intenses spéculations sur les équipes qui ne se sont pas conformées et dans quelle mesure.
Si Red Bull enfreignait gravement les règles financières de la F1
Il serait plus probable que des points soient déduits et Verstappen spécifiquement dépouillé du titre de l’année dernière.
Comme il s’agit de la première année du plafonnement des coûts
La FIA a déclaré qu’elle n’avait pas lancé d' »enquête formelle complète » sur l’infraction.
Le manquement d’Aston Martin était procédural et lié au fait de ne pas avoir correctement rempli le formulaire. Plus tôt cette année, Williams a également été reconnu coupable et condamné à une amende de 25 000 $.
Première violation « lourde » du plafond des coûts de la F1.
Pendant le week-end du Grand Prix de Singapour
Il y a eu de nombreuses rumeurs selon lesquelles deux équipes violaient le plafond budgétaire de la F1, le paddock voyant Red Bull et Aston Martin comme les équipes en question.
Alors que le patron de Mercedes
Toto Wolff, a déclaré qu’il s’agissait d’un « secret de polichinelle » et a appelé à l’action, Red Bull et Aston Martin ont nié avec véhémence les allégations.
Le patron de Red Bull
Christian Horner, a qualifié les affirmations de « fictives » et a insisté sur le fait que son équipe était innocente au Grand Prix du Japon.
« Nous pensons que nous avons pleinement respecté les plafonds de coûts et les réglementations », a-t-il déclaré à Sky Sports F1. « Nous sommes satisfaits de la soumission et attendons vos commentaires. ».
Red Bull n’a pas encore commenté avoir été reconnu coupable d’avoir violé le plafond des coûts.
Les principaux rivaux de Red Bull
Mercedes et Ferrari, ont tous deux appelé à « une action sévère » contre toute infraction qui pourrait affecter les performances.
« L’élément clé est que si vous êtes en 2021
Vous êtes en 2022, ce qui signifie que vous avez un avantage en 2023″, a déclaré Wolf. « Si cette année, ils construisent un châssis léger, ils l’utiliseront probablement l’année prochaine, donc c’est vraiment une chaîne d’événements qui peut affecter les trois championnats.
« C’est du poids lourd
C’est du poids lourd. ».
Hamilton
Qui n’a perdu que huit points contre Verstappen dans une course au titre serrée et incroyablement serrée, a fait valoir avant le Grand Prix du Japon que cela aurait pu être décidé en dépensant plus d’argent pour le champion.
« Tout ce que je peux dire
C’est que je me souviens que l’année dernière à Silverstone, nous avons eu notre dernière mise à niveau et heureusement, c’était génial et nous avons pu nous battre », a déclaré Hamilton avant le Grand Prix du Japon de ce week-end.
« Mais nous verrons Red Bull se mettre à niveau tous les week-ends ou tous les deux week-ends. Je pense qu’ils ont eu au moins quatre autres mises à niveau depuis…
« Si nous dépensons 300 000 £ pour un nouveau plancher ou réaménageons un flanc
Cela changerait naturellement le résultat du championnat, car il serait préférable que nous ajoutions cela à notre compétition lors de la prochaine course.
« Donc
J’espère que ce n’est pas le cas. Je pense que Mohamed [Ben Sulayem, président de la FIA] et la FIA feront ce qu’il faut sur la base de leurs conclusions. »
Brendel
Le plafond des coûts doit être resserré | La FIA doit « frapper fort ».
Martin Brundle de Sky Sports a appelé la FIA à « rigide » et à « frapper fort » dans sa prise de décision pour garantir que les futures règles puissent réussir après l’annonce de la violation de Red Bull.
« Absolument fou à mon avis qu’une infraction mineure puisse entraîner un dépassement du plafond des coûts de 5%, ou 7 millions de dollars, ce qui, nous le savons, est une mise à niveau massive de la voiture, peut-être même une équipe B-spec pour certains », a déclaré Blundell à Any. Roulé le lundi.
« Donc
Pour commencer, cela doit être resserré car à quoi bon avoir 140 millions de livres sterling, quel que soit le chiffre final, puis avoir cette variante de 5% …
« Je suppose que la FIA devra sévir contre toute infraction mineure
Mais il semble que cela pourrait être une réprimande ou une amende, veulent-ils revoir les points, est-ce le constructeur ou le pilote 2021 ?.
« D’autres équipes disent
‘D’accord, cela vous donne une longueur d’avance en 2022 et la voiture peut continuer jusqu’en 2023, donc c’est un gros avantage’.
« Je pense que le système de plafonnement des coûts est excellent
C’est la pierre angulaire de la raison pour laquelle la Formule 1 est meilleure que jamais…
« Nous avons besoin de clarté
Il faut que ce soit strict, 5% de différence c’est trop.