Manger à 2h du matin
Se coucher à 6h et commencer la journée à 15h, c’est toujours un peu étrange. Il s’agit essentiellement d’une activité nocturne avec quelques heures d’ensoleillement par jour.
Les projecteurs dominent la course de F1 intensive de trois jours et mettent la piste et les stands sous les feux de la rampe, ce qui est une bonne chose, et c’est formidable d’être de retour après une absence forcée de trois ans.
Compte tenu de l’emplacement et du climat
Il était surprenant que nous ayons eu très peu de patinage au cours des 12 dernières courses, mais la piste glissante a dominé les résultats des qualifications et des courses.
Sans la lumière du soleil et la lumière du soleil pour aider à sécher, l’humidité élevée annule le fait que la température de surface de la piste est proche de 30 degrés, en particulier après les quelques zones qui ont été refaites ou se trouvent sous des structures qui continuent de s’écouler une fois la pluie terminée, la piste simplement refuse de se dessécher complètement. .
Nous semblions être toujours sur le point d’être trop secs mais trop mouillés avec des pneus intermédiaires, en particulier hors ligne et dans les zones de freinage, pour les pneus secs. Être audacieux et s’engager tôt est généralement puni.
Moins d’une heure après les qualifications
Nous sommes passés d’un temps au tour de 1m 54s sur une piste assez humide avec des pneus intermédiaires à une pole position de seulement 1m 49s avec des pneus slicks sur une piste majoritairement sèche.
Max Verstappen était censé être en pole
Mais il est resté sur la bonne voie pendant la majeure partie des 12 dernières minutes de Q3, ce qui l’a obligé à abandonner le dernier tour de la pole à deux virages de chez lui afin de faire fortune pour la course. Les inspections obligatoires des véhicules fournissent suffisamment de carburant.
Cue un leader du championnat très contrarié qui a fait prendre conscience à l’équipe en des termes non équivoques. Il y a peu de tempérament sous la surface du 2022 Max 2.0 calme et serein, mais en réalité, je pense qu’alors qu’il se dirige vers l’inévitable deuxième titre, malgré ce que la perte de la pole et la victoire potentielle signifient pour lui Quelle douleur pour lui et le domination actuelle de l’équipe..
Il y a un coup et un glissement de freins partout et ce sera Charles Leclerc qui prendra la pole dans un groupe bondé parce que, fondamentalement, ses erreurs coûtent moins cher que celles des autres.
De nombreux initiés ont prédit avec confiance que le risque de pluie sur le GP s’était largement atténué, mais le ciel s’est ouvert environ 75 minutes avant la course. Singapour est très habitué à ce genre de précipitations, comme en témoigne la gouttière, mais nous avons attendu que l’attaquant soit complètement passé avant de commencer tout le départ, soit 65 minutes plus tard que prévu. Si nous ne roulons jamais avec de l’eau stagnante, nous devons nous demander pourquoi nous transportons des pneus « extrêmement humides » dans le monde entier.
Une fois qu’il a commencé
Le starter de la première ligne Sergio Perez a gardé son pneu arrière pendant la phase d’accélération et dans le premier virage, décidant finalement du vainqueur. Pendant les deux heures qui suivent, il gère de la manière la plus impressionnante une piste qui vous invite activement dans la clôture, et d’innombrables voitures de sécurité réelles et virtuelles, tous les rétroviseurs remplis d’une Ferrari écarlate avec un Leclerc très ferme au volant. .
Y a-t-il un plus grand défi sportif qui vous prend mentalement et physiquement et à des risques personnels, pendant deux heures ?
Notez qu’historiquement
Sergio a eu beaucoup de chance, pour une deuxième infraction de ne pas rester à moins de 10 de la voiture de sécurité alors qu’il menait, il n’a écopé que de 5 secondes de pénalité. Vraisemblablement, il a réussi à convaincre le steward que tout était acceptable dans des pneus froids et des conditions difficiles, et avec le flux et le reflux de la voiture de sécurité et la vitesse de la F1.
Si longtemps après la course
Cela a été confirmé comme la victoire que tout pilote de F1 dans l’histoire voudrait sur son CV, c’est le défi et l’intensité. Sergio a été sur la liste des absents pour quelques matchs de temps en temps, mais lorsque le défi se présente, c’est un homme de plan et un esprit cool et mature.
Une fois de plus
Leclerc a dû endurer la frustration de ne pas avoir remporté la course depuis la pole position. Un léger patinage de roue au départ et le dépassement combiné de sa limite de stand l’ont empêché d’avoir une chance devant Perez.
C’est une course à deux-trois points pour Ferrari
Mais c’est aussi frustrant que Carlos Sainz ait lutté pour la vitesse alors que la Red Bull de Verstappen se débat avec le trafic et toutes sortes d’aventures, c’est une course de première ligne à deux chevaux.
Quand je suis entré en piste lors des essais
Il était clair que malgré les temps au tour rapides, les deux pilotes Mercedes, Lewis Hamilton et George Russell, travaillaient plus dur au volant, en particulier avec le tapis magique de Ferrari par rapport au cyclisme.
Il s’avère que George a commencé dans les stands avec toutes sortes de contacts et de problèmes. Il a été le premier pneu à patiner, ce qui a aidé les autres car il a d’abord eu du mal avec la vitesse, puis tout à coup quand ils ont démarré, quand une autre voiture de sécurité est apparue, c’était un bon message. George terminera 14e sur 14 participants pour terminer un week-end très frustrant.
Lewis n’a pas eu beaucoup de chance en neuvième après avoir freiné trop tard au virage sept et épinglé la barrière au lieu d’emprunter la voie d’évacuation. Il a ensuite tenté d’entrer dans le virage 8 avec Sebastian Vettel sur la ligne humide, mais a perdu contre Verstappen, qui était également sur la route de fuite au virage 7 et semblait être en reprise permanente de conduite pendant deux heures.
Lewis a eu quelques problèmes dans la lutte lors des dernières courses
Ce qui peut indiquer que la voiture est difficile. Ils seront heureux de voir le dos de ceci.
Cela a donné à McLaren une quatrième et cinquième place à Lando Norris et Daniel Ricciardo alors que l’Alpine a subi un double DNF en raison d’une panne de moteur, plaçant l’équipe à la quatrième place du Championnat du Monde. Lando a fait un excellent travail, même s’il a eu la chance d’avoir une voiture de sécurité, Daniel aussi.
Aston Martin a terminé respectivement sixième et huitième pour Lance Stroll et Seb
Une autre très belle performance pour eux, tout en bondissant septième au championnat des constructeurs.
Comme toujours
Les conditions changeantes ont dynamisé la course et procuré de l’excitation, des débordements et du danger. Cette nuit-là, j’étais en admiration devant le pilote qui a affronté et largement surmonté ce défi particulier avec une voiture aussi rapide et puissante.
💡 Source et référence
« skysports.com », via : Martin Brundle au Grand Prix de Singapour : Sergio Perez maîtrise la pluie en Max Verstappen, Mercedes furieuse..