De toute évidence
Ils essaieront de le faire avec les six matchs restants, mais même cela n’est en aucun cas acquis.
![La](https://e1.365dm.com/22/09/768x432/skysports-lewis-hamilton-mercedes_5912469.jpg?20220927144547)
Bien que l’équipe connaisse désormais mieux la gênante W13 qu’au début de la saison et sache qu’elle peut obtenir des performances très respectables sur les bonnes pistes – celles qui lui permettent de rouler à faible hauteur de caisse – elle connaît également la voiture. Les limites sont évidentes , Red Bull et Ferrari sont plus polyvalents sur tous les types de circuits.
Une fois que la hauteur de caisse doit être augmentée
Mercedes semble perdre plus d’appui que Ferrari et surtout Red Bull. De plus, sa suspension arrière ne permet pas aux options de configuration de s’adapter confortablement à la plus grande hauteur de caisse arrière nécessaire pour le sortir de la zone de rebond.
Il n’est donc pas inévitable que Lewis Hamilton ou George Russell remportent le reste de la course, car ils devront probablement toujours battre deux Red Bull et deux Ferrari pour y parvenir.
Mais cela semble maintenant être un exploit plus facile à réaliser qu’au début de la saison, lorsque les équipes avaient même du mal à comprendre comment obtenir les performances de la voiture.
La lutte de fin de saison de Sergio Perez avec Red Bull car il a secoué l’équilibre de sous-virage qu’il aime signifie qu’au moins une voiture rapide pourrait être dépassée par une Mercedes en bonne forme.
De plus
Les récents problèmes de Ferrari avec l’utilisation des pneus signifient que les voitures rouges ne parviennent souvent pas à correspondre à leur format de qualification dans les courses, même lorsqu’elles atteignent la fiabilité. Ainsi, seul le Red Bull de Max Verstappen est garanti à presque 100 % pour être super rapide sur chaque piste, tous les jours.
Ainsi
La victoire de Mercedes en dehors de tout accident ou environnement aléatoire dépend de leur capacité à trouver un espace dans le terrain de jeu ailleurs. Tout ce qu’ils peuvent faire, c’est se concentrer sur la maximisation de leurs performances à chaque match.
L’avantage relatif de la W13 est sa vitesse élevée
Ses virages longs et, lorsque le tracé de la piste est suffisamment lisse, la voiture peut être réglée très bas. Singapour n’est pas une telle piste, mais Suzuka pourrait l’être, et Austin aussi. La voiture peut également passer à une vitesse compétitive dans les virages lents, mais seulement si le tracé de la piste n’inclut pas de virages rapides (car sa fenêtre de configuration est trop petite pour accueillir les deux). Abu Dhabi et Interlagos ne sont donc peut-être pas idéaux.
Mais le Mexique n’est peut-être pas si mal
Malgré le palmarès impressionnant de Red Bull. La saison dernière a montré que le Mercedes PU ne se débat plus dans l’air raréfié du Mexique, donc l’appui pur et simple sera le facteur dominant, d’autant plus que la traînée n’est pas punie très sévèrement (à cause de l’air raréfié), donc neutralise partiellement la clé L’avantage des Red Bulls…
Les fans de Mercedes
Hamilton et Russell doivent donc trouver la meilleure combinaison de W13 à Barcelone, Silverstone et Zandvoort, Ferrari continuant de lutter avec ses pneus et Sergio Pere Stuttgart continue de lutter avec ses pneus pour Red Bull. Ensuite, tout ce qu’il a à faire est de battre et battre Verstappen…
Des choses étranges se sont produites
Mais pas très souvent. .
En regardant le spectaculaire Grand Prix de Singapour illuminé en direct sur Sky Sports F1, Max Verstappen obtient sa première chance de remporter le titre. La course commence à 13h le dimanche, avec un montage à partir de 11h30. Obtenez Sky Sports F1.
💡 Ressources et références
« skysports.com » via : La longue attente de Mercedes en F1 : Lewis Hamilton ou George Russell gagneront-ils les six dernières courses en 2022 ? …