Son humble break est la voiture la plus perturbatrice du marché à l’heure actuelle. Vous n’en avez probablement même pas entendu parler ou ne l’avez pas vu sur la route, mais le wagon électrique MG5 avec la nouvelle batterie longue portée et plus grande est le véhicule électrique le moins cher que vous puissiez acheter pour chaque kilomètre.Le fabricant affirme que vous pouvez en parcourir 250 miles, ce qui est un nombre raisonnable. Selon la façon dont vous conduisez et la température extérieure (le temps froid n’est pas bon pour les véhicules électriques), vous pouvez facilement parcourir plus de 320 miles sur une conduite plus douce et à basse vitesse, et si vous allez vraiment le fouetter, comptez sur à au moins 150 km..Dans le niveau de finition « exclusif » que j’ai essayé, vous obtenez toute l’automatisation et la connectivité que vous attendez d’une nouvelle voiture familiale, et pour environ 28 000 £, si vous allez chez un courtier, vous obtiendrez probablement moins. Plus une garantie constructeur de sept ans. À ces égards, il se compare à la Fiat New 500 EV dont j’ai parlé la semaine dernière, bien que le bambino soit clairement plus mignon et plus élégant que ce wagon légèrement old-school. Je veux dire, qui fabrique les breaks de nos jours ? En l’occurrence, MG vous vendra également une version SUV du modèle, le HS, si vous cherchez à prendre le train en marche, mais c’est une autre histoire.La raison pour laquelle MG a tant de succès et de valeur est qu’il est chinois. La MG d’aujourd’hui n’a pas grand-chose à voir avec les anciennes voitures de sport britanniques MG autre que son nom, et après le déclin de MG Rover et de Long Bridge, autrefois leader mondial, la marque appartenait presque accidentellement à Shanghai Auto. Birmingham. Dans un avenir proche, les Chinois rejoindront les Coréens en tant que leaders de la nouvelle technologie des véhicules électriques à batterie. Stratégiquement, Pékin a conclu il y a longtemps qu’il ne pouvait pas rattraper les géants traditionnels des voitures à moteur à combustion que sont l’Allemagne et le Japon et a tenté de les faire passer à l’électrification.Ils ont également appris certains des secrets d’une production de masse efficace et réussie grâce à leurs nombreux partenariats (obligatoires) avec des entreprises occidentales. Garantissant l’approvisionnement en matières premières telles que le lithium et le cobalt, et investissant massivement dans la recherche et le développement, tout visiteur du Salon de l’auto de Shanghai sera submergé par les progrès de l’innovation et de l’expérimentation. Les Chinois étaient autrefois célèbres pour faire des imitations ridiculement effrayantes de Daewoo Maria à Rolls-Royce Phantoms. Il est maintenant temps pour l’Occident d’attribuer l’avenir de l’industrie automobile à la Chine. Je ne commente pas les ramifications géopolitiques de tout cela.
« Par conséquent, il est peu probable que ce domaine compact autrement banal devienne un symbole de l’hégémonie industrielle de la Chine. L’expérience de conduite est très agréable. Il a une entrée sans clé, donc tout ce que vous avez à faire est de vous y promener (aucun porte-clés requis), de monter, de boucler votre ceinture, d’appuyer sur le bouton de démarrage, de tourner la commande de vitesse automatique rotative et vous êtes prêt à partir. Pour vous y rendre, vous bénéficiez d’une navigation par satellite et d’une climatisation faciles à utiliser, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un freinage automatique d’urgence, d’une assistance de voie et d’une caméra de recul. Les sièges en similicuir électrique sont chauffants et confortables, et l’intérieur est abondant.
Il est également très performant
Délivrant tellement de puissance au repos que les pneus ont parfois du mal à suivre. Il se sent léger, ce qui est un départ de la sensation germanique généralement ferme et lourde à laquelle nous sommes habitués dans les voitures, mais ce n’est pas une mauvaise chose. MG5 semble avoir suivi un régime avec succès, il doit donc être en développement. En tant que tel, il pèse 1,5 tonne, contre 1,8 tonne pour le Kia e-Niro aux performances similaires (et excellentes). La maniabilité de la MG est bonne, pas écrasante, donc vous ne voulez pas la pousser trop loin, mais la hauteur de caisse relativement élevée aide à absorber les bosses sur les routes rurales et urbaines. Vous pouvez régler la voiture sur des paramètres normaux, économiques ou sportifs, mais ils ne semblent pas avoir beaucoup d’effet sur ses caractéristiques de base.
Il y a peu d’inconvénients
Techniquement, il semble se charger un peu plus lentement que certains concurrents, en partie à cause de la taille même de la batterie. Si vous êtes du genre à privilégier la qualité du plastique et le style du design intérieur, vous préférerez probablement le très élégant Volkswagen id3 ou le Volvo XC40 Recharge électrique, mais ils sont plus chers et ont, bien sûr, moins d’autonomie. L’anonyme MG5 n’impressionnera personne visuellement (bien que l’avant soit très beau et audacieux, inspiré des Volkswagen contemporaines), ou étourdi, mais c’est la chose la plus importante au volant en ce moment. Nous savons tous que le plus grand obstacle à l’achat d’une voiture électrique est le coût – une prime de 10 000 £ par rapport au nouvel équivalent essence, ce qui est de toute façon assez cher. Les programmes de crédit-bail ont atténué et masqué les différences d’abordabilité, mais le problème demeure. MG5 montre qu’il n’est peut-être pas insurmontable.
💡 Sources et références
Independent.co.uk, De : Car Reviews : Symbole de la suprématie chinoise, la MG5 EV Long Range est la chose la plus importante sur roues. »
D:net6.0-windowsSatir-Writerindependent.co.uk22-09-2913-28-57Revue de voiture Symbole de la suprématie chinoise, la MG5 EV Long Range est la chose la plus importante sur roues.jpg