Cette dernière version du nouveau (ish) domaine Octavia
La version sportive vRS, la bonne nouvelle ici est que la « proposition Skoda » est à peu près la même qu’avant – un bon rapport qualité-prix, en d’autres termes, même si Skoda ne t cesser de se considérer comme une marque « valeur » (pour ne pas dire « budget »). À environ 35 000 £ pour un domaine familial, vous pouvez voir pourquoi, mais les facteurs qui ont donné à Skoda un renouveau à long terme sous la propriété du groupe Volkswagen sont tous là.Dans ce cas, cela signifie que vous obtenez la même excellente ingénierie que la célèbre Golf Mark 8, et plus ou moins le même groupe motopropulseur et la même boîte de vitesses que la Golf GTI, mais avec plus d’espace (comme la trappe Octavia). , au format voiture immobilière) et un prix légèrement réduit. De plus, c’est une belle machine sobre et bien construite avec des lignes de style qui rappellent les premières Octavias modernes introduites il y a deux décennies. Beau comme toujours. .Actuellement, Skoda détient ce marché de niche. La Mark 8 VW Golf GTI n’est pas encore en vente au Royaume-Uni et il est peu probable qu’elle soit vendue en tant que domaine, ce qui ne fait pas partie de la tradition historique de la GTI. Il y a un domaine Ford Focus animé, mais une version ST est encore à venir, et tout wagon de sport Vauxhall Astra chaud attendra. Autre branche du groupe Volkswagen, Seat ne manquera pas de produire en temps voulu une version immobilière performante de la Leon. Si la forme passée était quelque chose, le break Seat Leon ou Cupra Leon aurait le plus de puissance et serait une vraie machine pétillante, mais avec un peu moins de bosse à l’arrière que ce que propose la Skoda.Skoda a pour la plupart tenu ses promesses. Ce n’est certainement pas si rapide, à vrai dire, mais c’est plus que suffisant pour n’importe qui sauf le pilote le plus exigeant. J’ai essayé l’Octavia avec la transmission DSG automatique à sept rapports du groupe VW, qui est vraiment intelligente car elle a deux embrayages et est prête et attend votre prochaine vitesse avant de savoir que vous allez l’utiliser. Astucieux, oui, mais même après des années de développement je le trouve encore un peu hésitant par moments, surtout après l’arrêt. Dans l’ensemble, je préfère le manuel, et quand il arrive, c’est moins cher et plus facile à entretenir. Sinon, la voiture a l’impression de se rétrécir autour de vous, avec une maniabilité prévisible et sûre – cette Skoda est tout sauf dérapante. tousse tousse. .En termes de qualité, l’Octavia a l’air bien, mais nous devrons voir comment ces voitures plus sophistiquées avec freins à main électriques, systèmes d’assistance à la conduite semi-autonomes et électronique sophistiquée joueront à long terme. Au nom des futurs propriétaires de voitures et de notre planète, il serait extrêmement dommage qu’un véhicule qui aurait pu avoir des années de service utile soit mis au rebut prématurément, car le coût de ce qui aurait dû être une réparation simple et bon marché est devenu une main-d’œuvre non économique. cauchemar. .
![Avec](https://static.independent.co.uk/2021/02/26/10/skoda-1.png?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
« Il ne manque pas de kit
Y compris un volant chauffant, et la seule omission sérieuse dans mon cas était l’absence d’une caméra de recul. En tant que tout premier produit, le mien manquait également d’un « actionneur sonore », un engin ridicule qui pompe artificiellement le bruit du moteur rotatif dans la cabine. Cela ne m’a pas dérangé. Sans cela, l’Octavia vRS est ce qu’il était censé être : un moyen silencieux, raffiné et raisonnablement rapide de déplacer les gens et les choses.
Après des années à conduire les Octavia
Je suis heureux de dire que la dernière itération est un autre chapitre d’une histoire à succès passionnante. La nouvelle version est probablement la meilleure dans sa forme la plus basique, où vous obtiendrez presque toute la suite technologique et de sécurité, elle représente donc la meilleure valeur, et c’est ce qu’est Octavia. Mais le vRS, avec ses audacieuses jantes en alliage « anthracite » de 19 pouces, ses détails soignés de style premium noir et ses garnitures en cuir, montre que Skoda veut en faire plus. Dans tous les cas, vous gagnez.
💡 Sources et références
Independent.co.uk, de : Car Review : Skoda Octavia vRS Estate – beau, discret et parfait. »
D:net6.0-windowsSatir-Writerindependent.co.uk22-09-2915-12-33Revue de voiture Skoda Octavia vRS Estate – beau, discret, parfait.jpg