Avouez que j’ai toujours aimé la version insecte du Nissan Juke
Il ressemblait à un coléoptère affamé extraterrestre géant lorsqu’il a atterri pour la première fois en 2010, et bien que familier maintenant, ce fut un peu un choc lorsque le modèle de première génération a fait son chemin vers un public d’acheteurs de voitures stupéfait, après des années d’Innocent, recherche anonyme Nissan Cherry et Miclas. Il a amené le concept autrefois révolutionnaire du « crossover » SUV lancé par Qashqai sur le marché des petites voitures, et cela a fonctionné. La nouvelle version est sortie en 2019 et est presque aussi inhabituelle qu’elle en a l’air, c’est une petite voiture qui a en fait été conçue, construite et construite au Royaume-Uni, ce qui, je pense, est unique. Franchement, ce fut un énorme succès..Tellement fier, mais quoi de neuf ? Il a quelques ajustements de style que seuls les observateurs de voitures les plus professionnels reconnaîtront, et plus important encore, une nouvelle version hybride, bien que Juke soit assez en retard pour ce groupe particulier. La petite histoire du Juke hybride essence-électricité est qu’il vous donnera un avantage de 10 mpg par rapport au modèle équivalent à essence uniquement pour une prime de 1 730£. Ainsi, pour une famille parcourant 10 000 milles par an, au coût actuel du carburant, cela s’amortirait en environ quatre ans. Donc, dans la comparaison, le Juke s’offre un très bon cas, mais bien sûr, vous pouvez toujours prendre une mesure plus agressive et opter pour une voiture tout électrique comme la Kia e-Niro (bientôt mise à jour), ou en obtenir plus Grâce à notre vieil ami Dacia Duster votre argent..Un concurrent plus direct est le Renault Captur E-Tech, qui partage la même technologie avec le Juke Hybrid via l’alliance Renault-Nissan, ainsi que la Toyota Yaris Cross, qui propose même une version à quatre roues motrices. Le Captur propose également une option hybride rechargeable, ce qui vous permet d’ajouter de la batterie grâce à l’alimentation. Parmi les autres petits multisegments, citons le VW T-Roc, le Seat Arona, le Skoda Kamiq et le Peugeot 2008. Ensuite, il y a beaucoup à essayer, mais en général, en raison de la pénurie actuelle d’approvisionnement et des prix plus élevés en conséquence, il est logique d’attendre que le marché se stabilise pendant un certain temps avant de faire un achat ou une location/PCP. En ces temps fous, même un courtier automobile ne peut pas beaucoup vous aider.Dans un domaine encombré, Nissan insuffle en quelque sorte au Juke une personnalité vivante et vive qui l’aide à se démarquer et lui donne une qualité attachante. Ils ont pris soin de s’assurer que la transmission hybride ne souffre pas du gémissement habituel et qu’elle est suffisamment réactive, agile et sportive, même si ce n’est pas réel. Tout cela grâce à une transmission très intelligente et au logiciel associé qui mélange la puissance du moteur à essence et du moteur électrique de manière assez transparente. En fait, il existe une variété de paramètres de conduite parmi lesquels choisir pour s’adapter à différents environnements – modes Économie, Normal et Sport, ainsi que le « e-Pedal Step » en option où il vous suffit de lever le pied de la pédale d’accélérateur pour déplacer la voiture.
![Sean](https://static.independent.co.uk/2022/06/15/09/Nissan%20JUKE%20Hybrid%20Live%20Event%20-%20Highlight%209%20.JPG.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
« Sur les véhicules tout électriques
Y compris la Leaf de Nissan, ces pédales électriques peuvent avoir l’effet de conduire une voiture esquivante, mais dans ce cas, je l’ai trouvé à peine perceptible. Le mode sport est certes plus urgent et bruyant, mais franchement un peu fatiguant. Soit dit en passant, contrairement au Juke de première génération, il n’y a pas de version folle du Nismo, pas de diesel et pas de projets de propulsion électrique à batterie. Le seul vrai pépin que j’ai trouvé dans notre Juke d’essai était le vent des rétroviseurs surdimensionnés et sa face avant plutôt bluffante. Vous pourriez également dire que l’écran est un peu petit par rapport aux normes modernes, que l’arrière n’est toujours pas si grand et qu’il n’y a pas de roue de secours. Sinon, c’est aussi raffiné et impeccable que vous le souhaitez.
Pour une raison quelconque
L’Hybrid Juke est proposé en tant que modèle haut de gamme, uniquement disponible dans les niveaux de finition supérieurs, ce qui signifie que vous obtenez de nombreux équipements de sécurité très utiles, de beaux matériaux en cuir et en faux suède, et un magnifique mais stupide alliage géant de 19 pouces. . Cependant, cela signifie également que vous pourriez vous retrouver à payer environ 30 000 £ pour un Nissan Juke, et pas seulement parce que je ne comprends pas l’inflation, je trouve la proposition un peu étrangère. Comme je l’ai dit, il convient parfaitement à une petite voiture aussi amusante.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, de : Nissan Juke Hybrid : Une personnalité dynamique et vivante. »
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