Si l’on se fie à l’extraordinaire succès de la petite Mercedes-Benz Classe A, la nouvelle petite voiture électrique de l’entreprise sera bientôt un spectacle familier sur nos routes. Bien sûr, il a les bons badges – et pour certains acheteurs, c’est la seule chose acceptable – c’est électrique, c’est un petit SUV, et il a la forme de ses frères et sœurs la Classe A et GLA, c’est l’équivalent des combustibles fossiles, EQA ( « EQ » est la sous-marque électrique de Mercedes-Benz). Mais est-ce que l’EQA vaut le succès ?Oui et non. En tant qu’ensemble, cela fonctionnait très bien, mais il devait partager la majeure partie de sa plate-forme et certaines mécaniques avec son stabilisateur de moteur à essence. En conséquence, il est assez lourd – plus de deux tonnes, et comprend une grosse batterie et deux moteurs électriques. Remorquer autant signifie qu’il a une autonomie plus limitée que ses homologues coréens franchement meilleurs et plus avancés, les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6. Si la valeur snob ou le flair particulier que Mercedes-Benz apporte à ses voitures ne vous dérangent pas, autant opter pour l’un des modèles les plus spacieux de la marque coréenne.L’agrément de conduite de l’EQA est excellent et assuré dans les virages grâce à son adhérence grâce à un système de double moteur électrique transmettant l’entraînement aux quatre roues, ainsi qu’à sa batterie sous plancher, centre de gravité bas. C’est certainement raffiné, confortable et bien équipé jusqu’à ce qu’un système puisse planifier de longs trajets, en tenant compte de la manière la plus efficace de recharger le véhicule.La cabine est un environnement Mercedes typique et légèrement animé – le grand écran sur le tableau de bord, beaucoup de chrome, du noir piano et du cuir souple rehaussent l’atmosphère. Un affichage tête haute qui projette la vitesse, la navigation par satellite et les données clés sur le pare-brise, et un magnifique toit en verre pleine longueur font passer votre bien-être à un niveau supérieur.Vous pouvez modifier le paramètre de conduite EQA sur Sport ou Economy, ce qui aura un effet notable sur l’autonomie (tout comme la température extérieure). Mais ce n’est pas construit à cet effet, ni à la pointe de la technologie. C’est peut-être la raison, et comme il s’agit d’une voiture à batterie, il faut plus de temps pour se réchauffer à l’intérieur. .Quant à l’inconvénient, je n’aime pas les commandes du pavé tactile sur le volant – elles sont au bon endroit, mais trop délicates pour être gênantes lors du déplacement. Il y a une sorte de tapis de souris entre les sièges avant, plus délicat à utiliser, et la radio, commandée par une molette au volant, est peu utile aux passagers. J’ai aussi eu des moments où la voiture refusait de débloquer le parking électrique ; j’ai dû l’éteindre et la rallumer plusieurs fois avant d’être libre, comme prendre en charge un ordinateur de bureau sur roulettes. Soit dit en passant, les temps de charge sont assez standard – cinq heures pendant la nuit à partir d’une prise dédiée à la maison, ou environ une demi-heure à une borne de recharge rapide publique.
![Sean](https://static.independent.co.uk/2022/01/21/13/Large-38951-Mercedes-BenzEQA.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
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