o C’est le nouveau Honda HR-V
Un VUS compact qui fait fureur ces jours-ci, en concurrence avec les goûts du Ford Puma et du Volkswagen T-Roc. Il est basé sur une version hybride de la Honda Jazz, ce qui est un bon début, avec un système hybride essence-électrique la seule option – pas de diesel, bien sûr, mais malheureusement, pas de variante uniquement électrique. L’adorable nouveau bébé Honda e que j’ai passé en revue il y a quelques semaines est une merveille électrique qui montre ce que Honda peut faire tout en restant un acteur indépendant dans cette industrie géante tentaculaire. Une occasion manquée, bien sûr, car aucun hybride, aussi intelligent soit-il, ne peut se rapprocher d’un véhicule électrique à batterie entièrement électrique. Honda doit accélérer la transition vers l’électricité.Quoi qu’il en soit… En parlant d’intelligence, le HR-V est intelligent à tous points de vue. J’aime le style du coupé-SUV, les lignes musclées et la poignée de porte dissimulée sur la porte du passager arrière, qui lui donne un air de trois portes. Cela n’a pas beaucoup de sens de le faire, et la poignée est un peu difficile à utiliser, mais cela ajoute un peu d’intérêt visuel. Les lamelles de la calandre sont de la même couleur que la carrosserie et ne sont disponibles que sur la version rouge, qui est une teinte suffisamment audacieuse pour que vous la remarquiez.L’intérieur est également intelligent – assez soigné, un bel écran tactile de 9 pouces, des matériaux de haute qualité partout et le genre de toucher précis que vous obtenez habituellement sur une Honda. Ça respire la qualité. Bien que Honda n’ait jamais tout à fait atteint le statut « premium », la plupart de ses produits étaient plus fiables et plus durables que leurs célèbres rivaux allemands. Il n’y a aucun sens de l’occasion, mais rien ne tombe. .Le truc vraiment intelligent se trouve sous le capot, en fait sous le plancher, où les ingénieurs Honda ont vraiment montré leurs prouesses. La prémisse de base de l’hybride est profondément imparfaite et est devenue obsolète dans le monde des véhicules électriques pratiques avec une autonomie de 200 ou 300 miles – et avec le prix élevé du HR-V, une version bien équipée est d’environ 32 210£j’ai échantillonné. Mais à la lumière de cela, Honda a maximisé le potentiel de l’unité hybride avec quelques correctifs imaginatifs, et la société, comme Toyota, a été un pionnier des hybrides depuis 25 ans. La Honda, par exemple, dispose de deux moteurs électriques qui fonctionnent de différentes manières pour compléter l’unité essence de 1,5 litre, qui est principalement utilisée pour la croisière à grande vitesse.
« À basse vitesse
La batterie et le moteur électrique principal entraînent directement les roues avant, plutôt que via la transmission partagée avec le moteur à essence, un système Honda unique (ils l’appellent IMA – Integrated Motor Assist). Comme d’autres moteurs hybrides à combustion interne, il utilise le « cycle Atkinson » inhabituel pour générer de l’énergie, ce qui est très économe en carburant mais fait des compromis sur la puissance – ce qui le rend idéal pour le concassage à grande vitesse. Les batteries lithium-ion sont densément emballées et bénéficient désormais d’un refroidissement par eau car, comme vous pouvez le remarquer sur un ordinateur portable ou un smartphone, elles peuvent devenir très chaudes. Il fonctionne même comme une fonction « descente », imitant un vrai tout-terrain, bien qu’il ne s’agisse que d’une traction avant.
La seule déception de toute cette excellence technique est que la « transmission » automatique est un peu geignarde et peu réactive par rapport à une boîte automatique à convertisseur de couple classique couplée à un bloc essence classique. Mais tant que vous conduisez doucement, le HR-V est silencieux et raffiné dans l’esprit de l’âge vert.
Honnêtement, je ne peux pas dire que c’est un grand bond en avant pour le jazz, il a beaucoup en commun avec lui, et cela vous coûtera 10 000 £ de plus pour que vous puissiez vous asseoir plus haut (l’espace intérieur ne fait pas beaucoup de différence et démarrage) Capacité – Jazz et HR-V sont très polyvalents). Vous devrez également parcourir une quantité décente de kilomètres à la vitesse de fonctionnement optimale du HR-V (environ 40 mph à 50 mph) pour récolter les avantages financiers de toutes les avancées de l’ingénierie mécanique, électrique et logicielle. Peu de gens regrettent de conduire une Honda, mais je ne suis pas sûr que le HR-V soit un choix judicieux pour tout le monde.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, de : Honda HR-V : Smart in all senses.. »