Il est temps de trouver votre casque
De mettre vos mitaines de feu et de faire vos valises. Parce que 95 jours après avoir fait nos adieux à Daniel Ricciardo et Sebastian Vettel à Abu Dhabi, la Formule 1 sera revigorée ce week-end avec le coup d’envoi de la saison 2023. La saison des lancements de voitures en sourdine ou exagérés est terminée, et nous verrons enfin les voitures se mettre en marche lors du premier test officiel de pré-saison de la saison – et le seul très décrié. Où? Bahreïn. C’est aussi là que, dans 11 jours, se déroulera à nouveau le plus grand salon du sport automobile.
![La](https://static.independent.co.uk/2023/02/22/01/GettyImages-1384232955.jpg)
Pourtant
Alors qu’une vague d’excitation à la vue de combinaisons de course fraîches – ou peut-être pas si fraîches – sur le circuit international de Bahreïn inondera les fans du monde entier, la frénésie ne se reflétera pas dans le paddock. Au lieu de cela, il est revenu aux affaires. Cochez votre liste. Serrez les écrous et les boulons. Contrairement à l’effervescence qui règne dans l’air, une vague d’appréhension déferlera sur le paddock et son personnel.
Les tests sont un phénomène étrange
En général, le calendrier n’est pas la chose la plus importante. Au lieu de cela, il modifie les paramètres. Essayez différentes parties. Fixez des râteaux à air et des tirets de peinture verte pour analyser le flux d’air. Certaines écuries hésitent même, saccageant les véritables performances d’une voiture pour dissimuler le potentiel de sa rivale.
Cela étant dit
Il est vrai que cette fenêtre de test de trois jours est plus importante qu’elle ne l’a été ces dernières années. Habituellement, les équipes se réunissent également à Barcelone pour au moins un ajustement. Ou peut-être Jerez sur la côte sud de l’Espagne. Cette année, cependant, avec des changements réglementaires drastiques pour 2022 et seulement des révisions modestes hors saison – une hauteur de caisse légèrement augmentée étant le changement le plus notable – les conducteurs n’auront qu’un jour et demi pour régler correctement leurs voitures et obtenir tout problème..
Trois jours au total
Et bam : nous en sommes à notre premier week-end de Grand Prix en 23 ans. Il faut dire que c’est le nombre de matchs, pas seulement une année.
Pour la plupart des gens
Trois jours ne suffisent pas. Le double champion du monde Fernando Alonso est passé des Alpes à Aston Martin dans ce qu’il a décrit comme « injuste » malgré la malheureuse blessure de Lance Stroll dans un accident de vélo qui l’a empêché d’effectuer des tests, ce qui pourrait donner aux Espagnols plus de temps dans la voiture comme les week-ends. .
George Russell
En plus de prier pour une Mercedes bien améliorée cette année, a une comparaison intéressante en ce qui concerne la pause entre la dernière course de l’année dernière et ce test officiel.
« Je ne pense pas que trois jours de tests suffisent »
A-t-il déclaré. « D’Abu Dhabi à Bahreïn, ça fait 12 semaines sans voiture. Pouvez-vous imaginer Rafael Nadal aller à Roland-Garros sans toucher une balle pendant 12 semaines ? ».
Pour être juste
Nadal pourrait encore gagner Roland-Garros. À certains moments l’année dernière, Max Verstappen a évoqué une aura de domination similaire lors de sa tournée de son deuxième championnat du monde – tandis que ceux qui l’entouraient ont tâtonné.
Malgré la philosophie « anti-horaire »
Verstappen était en effet l’homme le plus rapide du Test de Bahreïn l’an dernier, ayant remporté 15 courses devant Charles Leclerc en 2022 par 146 points de victoire. Le lancement de Red Bull à New York s’est concentré sur leur nouveau partenariat avec Ford à partir de 2026. Naturellement, leurs voitures sont presque identiques à leurs mastodontes de 2022.
Mais qu’en est-il de Mercedes
Bien que le test ne devrait pas inciter les conducteurs à atteindre les attentes les plus élevées, il peut rapidement atténuer les émotions. La période de test de l’année dernière a été mémorable pour l’équipe de Toto Wolff, les Flèches d’Argent étant les plus touchées car les « Dauphins » sont devenus le sujet de conversation de la ville.
Cela
Combiné à un rebond en fin de saison, a entravé leur saison au-delà de toute réparation. Mercedes a également testé une conception « zéro sidepod » lors des tests, qui a attiré beaucoup d’attention. Peut-être plus surprenant, à en juger par la sortie de W14 la semaine dernière, c’est la philosophie à laquelle ils sont restés fidèles cette saison. Le retour de Mercedes au noir n’est pas non plus un thème rare.
Peut-être que le seul sujet de discussion notable lors de l’événement de lancement était en effet le nombre d’équipes peintes en uniformes noirs. Haas est passé à des modèles entièrement noirs, et Alfa Romeo et Ferrari ont intégré le noir absolu dans leurs conceptions. Pourquoi? Il s’agit de gagner du poids à une époque où les voitures de F1 ne sont jamais devenues plus rapides ni plus lourdes. Des rendements marginaux dans le mouvement des rendements marginaux ? Les premiers signes pourraient porter leurs fruits lors des tests…
Pendant ce temps
Malgré les revers à venir pour 2022, l’ambiance chez Ferrari reste optimiste. De retour dans la course au titre, un moteur crevé et des faux pas stratégiques leur ont coûté cher – et le directeur de l’équipe Mattia Binotto a perdu son emploi. L’Italien a été remplacé par le discret Français Fred Vasseur, ancien d’Alfa, chargé de redonner à Ferrari la première place qu’elle n’avait pas atteinte depuis 2007.
Au-delà des meilleures équipes
Cependant, cette fenêtre de test est particulièrement importante pour trois joueurs : la classe recrue 2023. Oscar Piastri de McLaren, Nyck de Vries d’AlphaTauri et Logan Sargeant de Williams pourront tous découvrir le frisson de leurs voitures dans un environnement compétitif alors qu’ils ébouriffent leurs patrons avec un temps de piste limité.
Dans l’ensemble
Les essais sont un événement qui ne correspond pas à la devise de base de la F1. Les chronomètres ne mentent jamais ? Eh bien, dans cette fenêtre de 25 demi-heures, cela peut en fait…
Les équipes et les pilotes tempéreront les attentes et les inquiétudes devant les caméras
Malgré la précipitation et les inquiétudes à huis clos. Quant à nous, les mères des passants, chaque indice et signal est lu et spéculé. C’est à peu près tout ce qu’on peut faire après une saison où l’ordre des notes a été bouleversé.
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💡 Ressources et références
« independent.co.uk », de : Pourquoi les tests de pré-saison F1 prennent une plus grande importance cette année alors que la nouvelle saison démarre.