À l’approche de la nouvelle année
La Formule E se prépare à aller de l’avant à nouveau, avec des changements dans la composition de l’équipe, de nouveaux pays et villes à l’ordre du jour et, surtout, un nouveau tout électrique, sans émissions, le fast- champion de course en pleine croissance..
![Interview](https://static.independent.co.uk/2022/12/13/16/newFile-2.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
Le dernier trimestre a certainement marqué les progrès de la FE de plusieurs manières notables, le nombre d’audience continuant de croître et un pilote vedette, Nyck de Vries, se méritant une place en Formule 1. Mais 2023 est une autre année charnière, notamment parce que la technologie qui sous-tend l’ensemble du championnat franchit une autre étape importante : la troisième génération arrive, la troisième itération de la voiture en moins d’une décennie – plus fine, plus fine, plus légère, intrinsèquement plus rapide…
Cette semaine à Valence
Les équipes et les pilotes de Formule E sont en mode test, se préparant pour les prochains défis de la saison 9 et maîtrisant les machines qui les propulseront vers la gloire… ou autrement. Au sens sportif, du moins..
Dans le contexte plus large des véhicules électriques – peu de championnats sportifs peuvent revendiquer une raison d’être aussi large que la Formule E – néanmoins, nous ne regardons que vers l’avenir. Il n’y a qu’une poussée pour améliorer la technologie et renforcer l’adoption mondiale des véhicules électriques comme moyen de lutter contre le changement climatique et d’accroître la durabilité du sport.
Le directeur de l’équipe d’Envision Racing
Sylvain Filippi, est naturellement investi dans le succès des deux – et est parfaitement conscient du fait que les progrès ne ralentiront jamais. Il a confirmé qu’en fait, le sport envisage déjà la prochaine génération de véhicules électriques dans les années à venir.
« Nous avons eu des discussions Gen4 à Monaco – nous avons réalisé que la technologie évolue si vite qu’il n’est ni trop tôt ni trop tard pour avoir une feuille de route », a-t-il déclaré à The Independent. « Une fois que la Gen3 aura démarré, nous nous assoirons et commencerons à examiner les objectifs généraux de la Gen4. Ensuite, la FIA développera une feuille de route pour la technologie. Les constructeurs commenceront à y réfléchir dans un an et demi ou deux.
« Vous avez un groupe de travail technique
Un groupe de travail technique, et puis divers autres forums où on en discute. Ensuite, des réunions très régulières sont organisées ! Une chose que j’aime toujours avec la Formule E, c’est que ce sont toujours de grandes décisions, de grandes décisions à long terme. C’est toujours une approche très collaborative et c’est dans l’intérêt mutuel que nous prenons les décisions les plus importantes pour le sport. »
Cependant
C’est pour l’avenir. Aujourd’hui, lors de la première journée officielle de Gen3 sur la piste, le terrain d’essai de l’est de l’Espagne a donné à certains pilotes leur premier vrai goût du nouveau design et a donné aux équipes une chance d’affiner la façon dont ils prévoient d’aborder la nouvelle saison.
Comme l’explique Filippi
Il ne s’agit pas non plus de la voiture sur la piste – l’ensemble de la configuration doit être peaufiné. Cela est dû en partie aux changements dans le matériel utilisé, mais aussi aux visages impliqués, comme la nouvelle recrue Sébastien Buemi.
« Nous avons besoin des meilleurs partenariats possibles avec les constructeurs
Les pilotes et le matériel des équipes. En passant de cycle en cycle, de voiture en voiture, il faut repenser son équipement de garage – il y en a beaucoup. Les détails, comme ceux qui sont si importants. » à la performance, et à certains pilotes, Seb a mis tellement d’expérience et de développement technique que cela a été très précieux pour la nouvelle voiture. »
Quant à Buemi
Le pilote suisse, qui a piloté pour Nissan l’année dernière et qui a déjà joué pour Toro Rosso en F1, souhaite utiliser autant de nouvelles voitures électriques que possible avant le début de la compétition. Ceci est particulièrement critique compte tenu des changements à venir dans la course, qui, certains week-ends, comprendront des arrêts aux stands pour recharger rapidement les batteries, même indépendamment du fait qu’il s’agit d’une toute nouvelle voiture.
« Nous avons eu la chance d’avoir eu quelques tests pour ne pas entrer dans le test de Valence pour la première fois et le découvrir », a-t-il déclaré à The Independent. « C’est très important parce que la FE est essentiellement un événement d’une journée – donc tout ce que vous pouvez faire pour maximiser votre temps est crucial.
« Les voitures sont complètement différentes
Mais les pneus sont l’un des facteurs clés de la performance. C’est un tout nouveau constructeur, nous devons donc comprendre ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. Les voitures sont très similaires, vous devez donc faire un Faits En plus de cela, nous allons tellement régénérer [l’énergie] que la charge rapide pour un arrêt au stand et la façon dont nous régénérons l’énergie vont être complètement différentes de ce à quoi nous sommes habitués. ”
Buemi est optimiste que la nouvelle voiture aura un grand impact
En particulier lors du week-end d’ouverture au Mexique, qui, selon lui, convient bien à son caractère.
Pour inciter les fans à regarder un championnat
C’est simple : donnez-leur plus de puissance, plus d’accélération…
« [La piste au Mexique] offre de bonnes opportunités de voir la vitesse de la Gen3 – parce que nous voulons aussi montrer la vitesse de la voiture. Je m’attends juste à une voiture plus rapide et je pense que c’est ce dont nous avons besoin…
« Maintenant
Évidemment, Gen3 devrait être un grand pas en avant, mais j’attends toujours de voir comment ça se passe à la télévision ; en gros, si nous pouvons réellement détecter une différence, je pense que nous le pouvons. Peut-être dans le futur, avec More la vitesse est évidemment importante parce que je suis sûr que les fans seront impressionnés par la vitesse. Si vous voulez vraiment attirer les gens, vous devez vous assurer qu’ils sont vraiment impressionnés par les performances de la voiture. »
Alors
Quel facteur wow apporte Gen3 ?
À quel point la dynamique brute des courses est-elle affectée et l’écart entre les voitures Gen2 et Gen3 en Formule E ?
« En termes de sport
L’un des aspects les plus excitants de la Formule E est la technologie. Tous les fans ne la suivent pas sérieusement, mais certains s’en soucient vraiment », a déclaré Filippi. « C’est 60 kg plus léger, c’est 80 kg plus léger, c’est plus rapide, il y a deux lignes de transmission au lieu d’une, mais c’est plus léger, c’est plus étroit, c’est plus court – ça va tellement vite…
« Par rapport à il y a cinq ans
Le moteur est deux à trois fois plus puissant, mais plus petit et plus léger. L’innovation est folle. Il n’y a quasiment pas de déperdition d’énergie entre la batterie et les roues. »
Pour en revenir au cercle vertueux que la FE peut apporter
L’innovation ne s’arrête pas seulement sur la piste – elle trouve rapidement son chemin dans les propres véhicules des gens grâce à ce que les constructeurs apprennent grâce aux tests analytiques, aux simulations et aux courses le jour de la course. .
« Le logiciel pourrait prendre des mois
C’est aussi rapide. Jaguar l’a prouvé : ils ont augmenté l’autonomie [d’une voiture électrique commerciale] d’environ 20 miles sans aucune modification de la voiture, juste une optimisation logicielle.
« Des améliorations matérielles commencent également à se produire maintenant
FE est le précurseur de l’architecture ultra-haute tension. Il permet un déplacement plus efficace par mile et une charge plus rapide.
« Nous commençons avec la même quantité d’énergie dans la batterie
Puis plus nous pouvons régénérer d’énergie, plus vous avez d’énergie gratuite. Cela se répercute sur les voitures de route : si vous ralentissez pendant la régénération, c’est une autonomie supplémentaire, non. Le coût , et le poids de la voiture. Cela va faire partie du VE public.
En fait
C’est déjà le cas, surtout en ce qui concerne les transports en commun. Il existe déjà un grand nombre de trains et de bus utilisant cette technologie dans le domaine public, avec des projets prévus et certains déjà testés.
La Formule E ne peut pas s’attribuer le mérite de l’innovation de tout cela
Sans parler de la mise en œuvre, mais elle montre à quoi elle sert dans le monde réel et le public accuse la technologie de fonctionner. Le résultat final d’un environnement plus propre et plus vert n’est que la moitié de l’équation – comme le prouvent la crise énergétique actuelle et la hausse des coûts, dans presque tous les ménages en ce moment à travers le pays et au-delà…
Plus important encore
Cela pourrait faire de la saison 9 et 2023 le moment où la Formule E passe à la saison 16 pour souligner l’importance du changement et le rôle qu’il peut jouer dans…
« Nous sommes ici pour promouvoir la voiture et le championnat
Pour montrer aux gens que les voitures électriques, plus que jamais, peuvent être alimentées par des énergies renouvelables – pour enthousiasmer les gens pour la transition vers les véhicules électriques et les énergies renouvelables », a déclaré Filippi.
« C’est essentiel au succès et c’est pourquoi les voitures électriques sont si bonnes – elles sont déjà trois fois plus efficaces que les voitures conventionnelles. Mais si l’énergie qui les alimente provient également de sources renouvelables, c’est un grand chelem… c’est ce que nous ‘ avons essayé de promouvoir et ce en quoi nous croyons.
« Avec tout ce qui s’est passé ces six derniers mois en termes de crise de l’énergie, ça s’est réchauffé…
« Dépendre de ressources comme le gaz n’est pas durable
Donc, en dehors de l’aspect sportif, notre message est très populaire et engageant. Le moment est idéal et le monde est sur le sujet – donc notre objectif semble très valable pour le moment. «
:: Le championnat du monde de Formule E ABB FIA revient au Grand Prix d’électronique de Mexico le samedi 14 janvier, avec la saison complète de la course en direct sur Channel 4 et Eurosport.
💡 Ressources et références
« independent.co.uk », de : Nouveaux véhicules électriques Gen3 élevés pour la Formule E pour jouer un terrain d’essai dans le sport contre la crise de l’énergie..