De loin
La meilleure chose à propos de la nouvelle Vauxhall Astra est son apparence. Nous sommes en quelque sorte habitués à l’idée que les voitures grand public ont tendance à être un peu fades et inoffensives. Un résultat de l’effet « plus petit dénominateur commun », par lequel vous évitez d’offenser la plupart de vos acheteurs potentiels au détriment des quelques-uns qui recherchent quelque chose de plus unique (et ceux qui pourraient être les plus intéressés par l’une des marques allemandes haut de gamme , ils ont une grande calandre scandaleuse et un style simple).
Mais l’Astra est un best-seller depuis des années et mérite d’être à nouveau un best-seller, et c’est tout simplement l’une des voitures les plus belles à sortir ces dernières années, quel que soit le segment.
Il y a tellement de choses à apprécier
Il va à l’encontre de la tendance des petits SUV et double en exagérant sa position basse, ce qui lui donne une ambiance sportive (ce n’est pas le cas, d’ailleurs, mais quand même). Le style avant « visière », avec des phares fins rappelant les fentes des casques médiévaux, ajoute une expression louchante et méchante, comme Donald essayant de tenir la main de Melania Trump sur son visage.
La calandre noir piano
Une nouvelle marque Vauxhall, est un peu trop sombre pour certains reflets chromés autour de l’insigne de griffon Vauxhall – mais encore une fois, c’est unique et les détails noirs habituels sont de très bon goût. Peinture noire commandée, presque sans relief ; juste une forme..
Le designer Mark Adams et son équipe ont également rendu hommage à certaines des conceptions passées de Vauxhall/Opel, alors que le modèle a commencé sa vie évolutive sous le nom d’Opel Kadett il y a des décennies. Les observateurs de voitures remarqueront le plastique de l’obturateur en forme de coin derrière la lunette arrière, une caractéristique des Mk I et II Vauxhall Astra, et je suis sûr que le capot légèrement en forme de bec et la douce crête qui le longe proviennent de l’Opel En prêt de la Manta A, un beau coupé vintage des années 1970..
C’est donc une voiture allemande
Reconstruite chez Adam Opel AG, comme autrefois, à l’usine de Russelsheim, en Hesse, conçue par une équipe dirigée par des Britanniques, et maintenant détenue par Stellantis, essentiellement Peugeot, dont le siège est en France. clin d’œil donc à l’intégration européenne, aussi anachronique qu’elle puisse paraître. Mais bien qu’il ressemble beaucoup à un Vauxhall ou à Opel, en tant que produit Stellantis moderne, il se conduit et se sent plus comme ses frères et sœurs, les Peugeot 308 et DS4, que les anciens Astra produits lorsque Vauxhall et Opel appartenaient à General Motors. .
Cela signifie donc des commandes légères et simples avec des graphismes agréables et nets, le bon nombre de boutons sur le tableau de bord pour les fonctions de base et un parti pris pour le confort. J’aime particulièrement les sièges orthopédiques de soutien. La transmission automatique peut être un peu léthargique dans mon exemple, et le moteur à essence à trois cylindres de 1,2 litre est un peu dur, mais pas énervant pour le conducteur moyen. Le seul vrai problème est une légère vibration à haute vitesse, provenant de quelque part autour de la garniture de la porte du passager avant.
Offre la suite habituelle d’aides à la conduite et de connectivité
Trois niveaux de finition, ainsi qu’une gamme de modèles à essence, des hybrides rechargeables, une seule option diesel et un choix de transmissions manuelles et automatiques, vous font passer d’environ 24 000 £ pour le modèle de base à 35 000 £ pour le haut de gamme. -modèle de gamme. Une variante entièrement électrique alimentée par batterie arrivera l’année prochaine. Il y a aussi un modèle de domaine très funky, mais malheureusement aucun signe d’un coupé ou d’une berline à trois portes. C’est bien de penser qu’il y aura aussi une version hot hatch : nous verrons…
Il s’agit de la huitième itération du modèle (j’aime ce mot) depuis son lancement au Royaume-Uni sous la marque Vauxhall il y a plus de 40 ans, et vous auriez du mal à vous rappeler à quoi ressemblent certains d’entre eux, bien qu’ils ‘re généralement bonne direction, très durable et fiable. Il sera probablement le dernier à disposer d’un moteur à combustion, car Vauxhall envisage une électrification complète d’ici 2028 (de manière ambitieuse).
La nouvelle Astra intègre également une partie de la bonté de l’ancienne tradition Astra avec ce que le groupe Stellantis a à offrir, mais en raison de la tendance imparable des SUV, elle ne sera pas aussi courante non plus. Cependant, vous pouvez ignorer tous ces SUV volumineux et vous installer dans une trappe vraiment intelligente et vous démarquer de la foule. A Astra, pour l’amour de Dieu.
💡 Ressources et références
« independent.co.uk » via : Vauxhall Astra : se démarquer dans une foule de VUS volumineux.