« Je ne regarde plus tous les lancements »
A déclaré Tim Dowd, animateur de la chaîne YouTube Everyday Astronaut, lors d’une récente émission. « Je vais en diffuser de très gros, mais pendant la journée, je me réveillerai au milieu de la nuit pour regarder ces lancements car il n’y en a peut-être que cinq par an. …
« [Maintenant] SpaceX à lui seul en fait deux en moyenne par semaine
C’est fou. C’est vraiment difficile de suivre. ».
SpaceX se concentre maintenant sur la mission Crew-6
Signant un contrat de 1,15 milliard de dollars avec la NASA pour envoyer des astronautes à la Station spatiale internationale. Le lancement en équipage, prévu pour lundi, devrait susciter plus d’intérêt que le lancement du satellite, mais pas beaucoup.
Joyce
70 ans, qui travaille dans un magasin Dollar General à Cocoa Beach, à proximité, était au lycée lorsque la NASA a commencé des missions habitées sur la lune. Elle se souvient d’être allée sur une plage bondée pour saluer Neil Armstrong et les autres astronautes d’Apollo 11 alors qu’ils partaient pour la lune. Elle n’a plus suivi le lancement, mais m’a remercié de l’avoir informé ce soir-là. « Je serai au lit », a-t-elle dit, « mais je pourrai m’assurer que les chiens sont à l’intérieur pour qu’ils ne soient pas surpris par le bruit. »
Ce son est un rugissement crépitant qui secoue vos vêtements à deux milles de distance. C’est comme lancer un millier de feux d’artifice chaque seconde, et c’est l’une des raisons pour lesquelles les spatioports ne seront jamais aussi omniprésents que les aéroports. Les fusées ont généralement besoin de grandes étendues d’eau ou de zones peu peuplées pour décoller, et le meilleur emplacement pour un site de lancement est près de l’équateur pour profiter de la vitesse de rotation de la Terre.
Malgré les contraintes géographiques
Certains dans l’industrie prédisent qu’à un moment donné dans le futur, plus d’avions seront lancés en orbite que depuis la surface de la Terre. Musk a fondé SpaceX en 2002 avec l’objectif initial de faire de l’homme une espèce multiplanétaire. Cette ambition perdure, et 20 ans plus tard, avec la naissance de la nouvelle fusée de SpaceX : Starship, elle est prête à y arriver.
Starship
Actuellement en cours de développement dans les installations Starbase de SpaceX dans le golfe du Mexique, est la fusée la plus grande et la plus puissante jamais construite. Le premier test en vol orbital pourrait avoir lieu dès le mois prochain, et il pourrait y avoir un énorme intérêt alors que SpaceX tente de repousser une autre frontière sur son chemin vers Mars.
Mais lorsque l’intérêt du public pour Starship commencera inévitablement à décliner
Il est peu probable que le rythme des progrès ralentisse. En tant que pionnier de l’industrie des vols spatiaux privés, SpaceX est désormais rejoint par des dizaines de concurrents, ce qui non seulement augmentera le taux de lancements de fusées, mais continuera de faire baisser les coûts.
Les opportunités commerciales signifient que la nouvelle course à l’espace n’est plus principalement financée par les contribuables et ne dépend donc plus de l’intérêt public ou du soutien politique.
Didier Radola
Un vétéran de l’industrie de 30 ans qui a assisté au dernier lancement, est convaincu que nous atteindrons un point dans les prochaines décennies où les missions en équipage vers Mars deviendront si banales que les gens ne les suivront plus.
En tant que responsable du programme lunaire d’Airbus
Ladora a déclaré que la réutilisation rapide du Falcon 9 et l’augmentation de la cadence de lancement ont permis à SpaceX de faire revivre presque à lui seul Cap Canaveral, autrefois moribond.
« C’est devenu comme un aéroport
Avec beaucoup de lancements », a-t-il déclaré. « Les objectifs à long terme comme la construction de bases sur la lune et les missions sur Mars sont désormais tangibles. Les rêves deviennent enfin abordables. »
💡 Ressources et références
« independent.co.uk », extrait de : « Ça devient comme un aéroport » : comment SpaceX a normalisé les lancements de fusées.