Avoir conduit de belles voitures en 2022
Ferrari Roma ; Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Bentley Bentayga, belle Alpine A110 South Beach, Range Rover, Lamborghini Huracan… rien de flashy, vous savez. Ils ont tous beaucoup à dire. Ils ont leur propre charme et excitation. Mais parfois, les voitures les plus modestes peuvent être les plus fascinantes. Mesdames et messieurs, je vous propose la Suzuki Swace..
![Parfois,](https://static.independent.co.uk/2022/12/30/11/5408-Swace.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
C’est un nom inconnu pour une voiture d’apparence très familière
La Toyota Corolla Touring Sports, ou wagon (contrairement à la Corolla, le Swace est un modèle de wagon uniquement). Le Swace est un excellent exemple plutôt provocateur de ce qu’ils appellent dans leur « Badge Engineering » commercial – le même véhicule à tous égards importants, avec quelques différences mineures à des fins de marketing.
Ainsi
Le Swace a le même moteur fiable de 1,3 litre que la Corolla, associé à la propulsion hybride partiellement électrique Toyota éprouvée, même carrosserie, mêmes freins, mêmes airbags, mêmes sièges… en fait, en distinguant les jumeaux La seule façon c’est différent, c’est le style de la calandre et du pare-chocs, le volant et les badges. En fait, d’après ce que je peux dire, on dirait qu’ils viennent de mettre un « S » Suzuki sur le logo Toyota sur le hayon – ils n’ont même pas pris la peine de les remplacer.
Pour être juste
La Toyota a une garantie beaucoup plus longue, mais étant donné que les voitures sont toutes les mêmes et moins susceptibles de tomber en panne, c’est un peu académique. Toyota a plus de concessionnaires, mais Suzuki a la meilleure réputation. Le vrai point ici, et pourquoi l’ingénierie des badges pourrait être payante pour l’acheteur avisé, c’est que la Suzuki Swace sera beaucoup moins chère que sa sœur Toyota, bien que les bonnes affaires de toutes sortes soient difficiles à trouver de nos jours, sauf pour la même chose que le nouveau stock du marché. Charmant, n’est-ce pas ?
Il en va de même pour les racines d’entreprise de Swace – une vision croissante et malheureusement intégrée de ce qui était autrefois le magnifique écosystème automobile du Japon. Des années 1960 aux années 1990, les entreprises européennes et américaines étaient au milieu d’une longue frénésie de fusion dans laquelle de grandes marques individualistes telles que Saab, Citroën et Lancia étaient écrasées, bouillies et englouties.
En revanche
Les constructeurs japonais sont restés presque résolument indépendants : Toyota, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Mazda, Subaru, Daihatsu et Suzuki ont tous occupé leurs propres espaces et niches, souvent à l’abri des directives bénignes du gouvernement. Souvent excentriques, ils ont multiplié les options – pour chaque fade Sunny ou Carisma, il y avait un boxer Impreza à quatre roues motrices, l’adorable Copen et le ringard Isuzu Piazza. Ils nous excitent, mais certains sont maintenant hors du marché britannique.
Sous la pression de la mondialisation
De la concurrence et de la surcapacité, leur image d’indépendance auprès des marques japonaises s’érode à travers des participations croisées et des joint-ventures, et le géant Toyota les entasse de manière si délicate. D’où l’essor des nouveaux modèles hybrides Suzuki – pourquoi essayer de réinventer la roue ou la technologie hybride de Toyota ?
Il y a plus de charme industriel là-dedans
Même conduire un Swace apporte ses propres récompenses. Quand j’étais chez Ferrari, j’étais un vieux playboy. À Bentley, un propriétaire terrien avec mille acres, une rivière et un domaine viticole. À Swace, je suis un chauffeur Uber, et c’est presque comme si Swace/Corolla avait été construit en pensant au petit commerce de taxi. Il y a beaucoup d’espace utilitaire (598 litres sur un plancher plat), l’intérieur est terne mais résistant à l’usure, et son entraînement hybride signifie qu’il est silencieux à basse vitesse.
Il dispose de capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière
Et vous pouvez brancher votre téléphone pour passer des appels et utiliser vos applications (pas de navigation par satellite intégrée). Les environs de la ville sont très bons et peuvent suivre le trafic. Quand il l’a fait, cependant, nous avons constaté que le drone hybride Toyota habituel dans la boîte de vitesses s’agiterait si vous posiez le pied. Je dois dire, une voiture économique au-dessus de la performance.
Mais il ne faut pas devenir trop snob
N’importe qui le fera. N’importe qui pourrait construire une supercar si le prix n’était pas un problème, mais construire quelque chose d’aussi avancé, fiable et sûr que le Suzuki Swace aurait été considéré comme impossible il y a un an ou deux : avec le régulateur de vitesse et l’assistance de voie, le Swace peut presque se conduire tout seul. Et le prix est très raisonnable. L’ingénierie des badges pourrait être une bonne chose si le reste de l’ingénierie est aussi impressionnant que sur Swace. En ce sens, c’est aussi fantastique que n’importe quel Lambo. Bonne année.
💡 Ressources et références
« independent.co.uk » via : Suzuki Swace : Elle se conduit à peu près toute seule..