Jetez un coup d’œil au nouveau Nissan X-Trail e-power et vous penseriez qu’il n’y a rien de particulièrement intelligent à ce sujet. Il s’agit d’un SUV « intermédiaire » (selon les normes modernes) qui se décline en configurations à cinq ou sept places, à deux ou quatre roues motrices et dans une gamme de niveaux de finition. Son style est agréable, une évolution des lignes anodines de l’ancien modèle familier qui a été populaire et a bien servi de nombreuses maisons depuis 2017.
![La](https://static.independent.co.uk/2022/12/22/12/newFile-5.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
L’arrière a un look moderne plus déchiqueté et funky
Comme le dernier Qashqai et Ariya tout électrique, et un «visage» légèrement plus affirmé. C’est aussi plus pratique que jamais, surtout si vous optez pour une couleur intérieure plus foncée (ils ne montrent pas de saleté). Mais le X-Trail d’aujourd’hui est bien plus qu’un moyen de transport fiable pour les personnes avec des enfants et des chiens.
En fait
Entrez une technologie remarquable. La plupart des modèles X-Trail sont désormais équipés de quelque chose appelé « e-power ». Ce n’est pas seulement un marketing intelligent (c’est le cas, mais il y a plus de raisons derrière cela que d’habitude). C’est une voiture propulsée par un moteur à essence, un moteur électrique et une batterie au lithium, mais ce n’est pas un hybride conventionnel tel que nous le connaissons.
Le moteur à essence ne participe à aucun moment directement à l’entraînement des roues
Sa seule fonction est de produire de l’électricité, bien sûr, en utilisant de l’essence pour produire de l’électricité, qui est stockée dans la batterie embarquée, et la batterie délivre alors de l’électricité pure. l’énergie aux roues. En conséquence, l’expérience de conduite est plus ou moins la même que celle d’un véhicule électrique similaire – fonctionnement fluide et presque silencieux (lorsque le moteur à essence n’est pas nécessaire pour « générer de l’électricité ») et forte accélération.
D’un autre côté
Contrairement à une voiture tout électrique, vous ne manquerez jamais d’autonomie, du moins pas si vous pouvez vous rendre à une station-service. Je suppose que vous pourriez recharger la voiture comme n’importe quel autre hybride rechargeable, mais Nissan ne vous laissera pas faire cela. Pas besoin, diront-ils, je suppose que ça ajoute un peu de poids. Au fait, il n’y a pas de version diesel ..
Vous pouvez donc considérer le moteur à essence relativement petit (1,5 litre) comme une sorte de micro centrale mobile vraiment dédiée au fonctionnement des véhicules électriques. Il s’agit d’une version extrême de la technologie « prolongateur d’autonomie » que l’on trouve dans les véhicules électriques à batterie comme la Vauxhall Ampera et certains modèles BMW i3, et parfois dans des véhicules comme les taxis LEVC. Comme les hybrides conventionnels comme la Toyota Prius, le X-Trail e-power (et son frère Qashqai e-power) régénérera une partie de l’énergie gaspillée par le freinage pour charger la batterie, la quasi-totalité provenant de la combustion d’essence. .
Tout cela est très impressionnant et ajoute une qualité sereine à votre X-Trail
Mais franchement, je me demande à quoi cela sert. Comme pour diverses propositions d’utilisation de piles à hydrogène pour alimenter les voitures, il ne semble pas très logique de convertir une source d’énergie (énergie fossile et énergie mécanique) en une autre (énergie électrique), d’autant plus que vous perdrez inévitablement de l’énergie dans le processus, et parce que tout le poids supplémentaire réduit nécessairement l’efficacité de la voiture. Il en va de même pour les hybrides conventionnels et les hybrides rechargeables, soit dit en passant.
Les préoccupations environnementales mises à part pour un moment pour de nombreuses familles
Il y a beaucoup à aimer dans le cher vieux moteur à combustion interne, notamment le coût. Il n’est pas rare de voir des progrès aussi étonnants dans les véhicules électriques à batterie uniquement avec une autonomie de plus de 200 miles sur une seule charge, et c’est aussi de plus en plus pratique maintenant. Mais l’homme du milieu ?
Peut-être ne devrions-nous pas trop nous attacher à de telles choses théoriques
Cependant. En tant que maison de transition, Nissan a fait un excellent travail de construction du X-Trail et de sa configuration d’alimentation électronique. Bien que, aussi parce que, avec toute la technologie à bord, il va fournir environ 38 mpg d’après mon expérience, et c’est avec le système E-4Orce à traction intégrale en option installé et le Il y a un cas pour un moteur électrique – et c’est bon pour tous les terrains, y compris les environnements enneigés et montagnards exceptionnels. Il fonctionne de manière fluide, rapide et se manie au mieux pour une bête aussi lourde et haute que celle-ci. À l’intérieur, vous disposez de toute la technologie dont vous avez besoin, y compris le système de conduite semi-autonome ProPilot incroyablement intuitif de Nissan. Tout, y compris le beau grand écran tactile, fonctionne très bien.
Bien sûr
La prime supplémentaire d’environ 2 000 £ pour le groupe motopropulseur électrique n’est pas pour tout le monde, avec une version hybride douce à deux roues motrices de la version de base « Visia » coûtant environ 32 000 £. D’autre part, les acheteurs qui préfèrent une propulsion électrique vraiment pure peuvent opter pour la nouvelle Ariya, au prix à peu près identique à celui de la gamme X-Trail e-power, dans une version luxueuse « Tekna + », et bien sûr il y en a plus et Concurrents (essayez la Cupra Formentor et la DS7 pour quelque chose de différent).
Tout comme lorsque l’automobile en était à ses balbutiements
Lorsque les moteurs à vapeur, électriques, à combustion et toutes les autres technologies se disputaient la suprématie, l’étendue de nos options de transport personnel était vertigineuse, voire vertigineuse. Bien que cela puisse sembler un peu banal, les modèles epower Qashqai et X-Trial de Nissan ne sont que deux autres nouveaux ajouts à la gamme.
💡 Ressources et références
« independent.co.uk », via : Nissan X-Trail e-power : Pas un hybride conventionnel, ce qui est incroyable..