Créer un avenir durable pour l’aviation commerciale est extrêmement difficile
Mais réalisable. Cela nécessite une grande variété de solutions, dont certaines peuvent déjà exister et d’autres que nous ne pouvons pas encore imaginer. Tony Douglas, conseiller stratégique d’Etihad Airways depuis cinq ans et ancien PDG du groupe, travaille dans l’industrie du transport aérien depuis plus de 30 ans. En matière de durabilité, Douglas a déclaré avoir vu plus de changements au cours des cinq dernières années qu’au cours des 25 dernières années combinées. Une chose est sûre, a-t-il déclaré : « Il n’y a pas de solution miracle. Seul un imbécile dirait : ‘Tirez sur ce levier. Appuyez sur ce bouton. Cela va être une grande percée.' ».
De toute évidence
Les compagnies aériennes elles-mêmes doivent être « au premier plan », a déclaré Douglas. Mais ce défi ne peut être relevé qu’avec la contribution active de diverses parties prenantes : gouvernements, décideurs et régulateurs, compagnies pétrolières et constructeurs de centrales électriques, propriétaires d’infrastructures et constructeurs aéronautiques. Il est clair que la collaboration est essentielle pour assurer un avenir durable à l’industrie aéronautique.
Dans une interview avec Reuters
Douglas a souligné que la responsabilité d’assurer un avenir durable à l’aviation ne peut pas reposer uniquement sur les compagnies aériennes – mais pas parce qu’elles essaient de se tenir à l’écart de l’impact environnemental de l’aviation commerciale, qui émet environ 2,1 % du total mondial. émissions, bien au contraire. .
Etihad Airways est devenu un leader de la réduction de carbone dans ce domaine. Près de deux ans après que les compagnies aériennes ont annoncé leur engagement pour 2050 à zéro émission nette et à une réduction de 50 % d’ici 2035, lors de l’assemblée générale annuelle de l’IATA en 2021, toutes les compagnies aériennes membres ont adopté la résolution Fly Net Zero, s’engageant à opérer d’ici 2050. Etihad Airways avait précédemment fixé un objectif de durabilité à moyen terme pour réduire les émissions de 50 % d’ici 2035 par rapport aux niveaux de 2019.
Etihad Airways a introduit des avions innovants tels que le Boeing 787 et l’Airbus A350-1000, et participe activement au développement de carburants d’avion durables. Grâce à ses programmes Greenliner et Sustainable50, elle a également introduit de nombreuses pratiques commerciales durables dans les airs et au sol, et créé des programmes de consommation soucieux de l’environnement. Grâce à ces initiatives et à d’autres, Etihad Airways montre à l’industrie et au monde comment l’aviation commerciale peut évoluer vers un avenir durable.
menace existentielle
L’industrie aéronautique a été stimulée par les développements majeurs de la technologie aéronautique au cours des dernières années, et les flottes sont à l’épreuve du temps en achetant les avions les plus efficaces disponibles. La collaboration avec les gouvernements et les régulateurs améliore l’utilisation de l’espace aérien. Pourtant, des défis importants doivent être surmontés si l’industrie veut atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
Outre la réalité de la physique du vol
Les gens veulent toujours être en mouvement. Selon l’IATA, la demande de voyages aériens continuera de croître dans un avenir prévisible, ses chiffres les plus récents montrant que la demande devrait atteindre 94 % des niveaux de 2019 en 2023 et atteindre 103 % en 2024 et 2025. % et 111 %. C’est une perspective environnementale décourageante, mais Douglas est bien conscient qu’il n’y a qu’une seule trajectoire de vol et que sa destination est la durabilité. « Cela arrivera parce que cela doit arriver », a-t-il déclaré.
La durabilité est un problème déterminant pour l’industrie
Et Douglas a déclaré que si les compagnies aériennes n’adaptent pas rapidement leurs modèles commerciaux et ne s’impliquent pas de toute urgence, elles suivront les traces des compagnies aériennes TWA et Pan Am, autrefois populaires mais aujourd’hui disparues. « Si vous avancez rapidement de 20 ans, toute compagnie aérienne qui n’accepte pas et ne prend pas ce défi au sérieux n’existera pas », a déclaré Douglas.
Innovation ouverte
Récemment
Des avancées technologiques majeures dans l’aviation ont accru l’efficacité. Le Boeing Dreamliner est l’avion le plus efficace au monde, avec une efficacité énergétique de 22 % supérieure à celle de son prédécesseur, l’Airbus A330. Ingénieur de formation, Douglas souligne que dans les générations précédentes, les gains d’efficacité attendus étaient plutôt de l’ordre de 2,2 %, soit une fraction des gains récents. Ce sont des changements technologiques structurels qui font avancer l’industrie dans la bonne direction.
Exploitant des 787-10 Dreamliners et des Airbus A350-1000
Etihad dispose déjà de la flotte la plus efficace au monde. Mais la compagnie aérienne est allée plus loin. Ses programmes Greenliner et Sustainable50 sont utilisés comme bancs d’essai volants pour de nouvelles initiatives, programmes et technologies visant à réduire les émissions de carbone.
Basé sur le Dreamliner
Greenliner expérimente des pratiques plus vertes dans la cabine et les ailes, allant de l’élimination des plastiques à usage unique à l’utilisation d’un pourcentage de carburant d’aviation durable sur certains de ses vols. S’appuyant sur l’expérience de Greenliner, Sustainable50 a été nommé pour commémorer le 50e anniversaire des Émirats arabes unis et l’engagement d’Etihad Airways à zéro émission nette de carbone d’ici 2050. Il utilise un Airbus A350-1000, qui a été développé en partenariat avec Etihad pour incorporer du carburant d’aviation durable, optimiser la gestion des déchets et du poids et améliorer l’analyse basée sur les données.
Etihad Airways s’est associée à la société aérospatiale verte basée au Royaume-Uni SATAVIA pour pousser les données encore plus loin avec une technologie anti-sufflation révolutionnaire conçue pour réduire l’impact carbone de chaque vol jusqu’à 60 %. Ces mouvements s’inspirent également d’idées extérieures à l’industrie, a noté Douglas. « Ce que nous aimons chez Greenliner et Sustainability50, c’est qu’ils amènent les gens à nous proposer des idées qui ne fonctionneraient pas normalement dans l’industrie aéronautique », a-t-il déclaré.
la collaboration est la clé
Douglas a souligné que les compagnies aériennes n’existent que pour desservir le public voyageur. « Ce n’est qu’en résolvant ce problème que nous pourrons les servir à plus long terme », a-t-il déclaré. Pour relever le défi, les parties prenantes de tous les secteurs doivent collaborer pour garantir que le carburant d’aviation durable devienne moins cher et plus accessible, et pour justifier une refonte radicale des trajectoires de vol et de la manière dont l’espace aérien est utilisé.
L’avenir de l’aviation ne peut être que durable
En fin de compte, a déclaré Douglas, « la durabilité financière et la durabilité environnementale sont la même chose. Ce n’est pas l’un ou l’autre. »
Un avenir durable pour l’aviation est à portée de main
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💡 Ressources et références
« Reuters.com », de : L’avenir de l’aviation est durable..