Bruxelles
7 décembre – .
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Actuellement
Les compagnies aériennes opérant des vols en Europe doivent soumettre des permis du marché du carbone de l’UE pour payer leurs émissions de dioxyde de carbone, mais l’UE leur fournit la plupart des permis gratuitement.
Cela devrait changer en vertu des lois convenues par les pays de l’UE et les négociateurs du Parlement européen qui supprimeront progressivement ces licences gratuites d’ici 2026. Les licences gratuites seront réduites de 25 % en 2024 et de 50 % en 2025.
Cela signifierait que les compagnies aériennes devraient payer leurs permis d’émission de CO2
Ce qui leur donnerait une incitation financière à réduire la pollution.
De 2024 à 2030
Un petit nombre de 20 millions de permis d’émissions de CO2 gratuits seront accordés aux compagnies aériennes utilisant du carburant d’aviation durable (SAF), compensant en partie la différence de prix entre elles et le SAF et le kérosène, un carburant fossile beaucoup moins cher.
« Nous sommes aux côtés de l’industrie dans la transition verte »
A déclaré Suncana Glavak, négociatrice en chef du Parlement européen.
Le groupe européen de l’industrie aéronautique s’est dit « très déçu » des plans de suppression progressive des licences gratuites d’ici 2026.
« C’est bien avant que des solutions de décarbonation vraiment efficaces ne soient disponibles à l’échelle nécessaire pour être efficaces », a déclaré le groupe dans un communiqué.
L’UE a jusqu’à présent limité son marché du carbone pour couvrir les émissions des vols au sein du bloc, mais les négociateurs ont convenu en 2026 d’évaluer si le plan de l’agence de l’aviation des Nations Unies OACI pour compenser les émissions de CO2 des vols internationaux est en bonne voie pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050 – et sinon, l’Union européenne proposera d’élargir son marché du carbone pour couvrir les émissions de tous les vols sortants.
Les militants du climat déplorent que les vols internationaux ne rejoignent pas les marchés du carbone de si tôt.
« Le ménage européen moyen continuera à payer plus pour ses émissions de CO2 que les vols long-courriers fréquents », a déclaré Giordane, directeur de l’aviation à l’association à but non lucratif Transport et environnement.
Les compagnies aériennes devront également déclarer d’autres polluants à partir de 2025
Notamment les oxydes d’azote et les particules de suie, et l’UE prévoit de proposer d’ajouter ces émissions au marché du carbone en 2028.
Les pays de l’UE et le Parlement européen ratifieront désormais officiellement la loi avant son entrée en vigueur.
💡 Ressources et références
« Reuters.com », via : L’UE accepte des lois pour obliger les compagnies aériennes à payer plus pour la pollution.