Londres
7 décembre – .
L’UE a interdit les importations de pétrole brut russe à partir du 5 décembre et interdira les importations de produits pétroliers russes à partir du 2 février. 5, car il cherche à priver la Russie des revenus pétroliers. Le Royaume-Uni a cessé d’importer du pétrole et des produits pétroliers à partir du 5 décembre.
Les difficultés de suivi des mélanges de pétrole brut et de diesel après le raffinage signifient que du diesel russe pourrait être expédié et réexporté depuis des pays comme l’Inde et la Turquie, ont indiqué des sources du marché.
L’Europe tente de déplacer jusqu’à 600 000 barils par jour d’approvisionnement russe
A déclaré Eugene Lindell, analyste du raffinage et du marché des produits au cabinet de conseil FGE.
Cependant
Les risques de réputation associés à l’achat de carburant russe, combinés aux difficultés d’assurance, signifient que seul un carburant russe limité est susceptible d’être transporté en Europe par de petites entreprises.
Comment les douanes diesel et la police des changes seront-elles importées ? .
Les douanes néerlandaises
Qui supervisent le principal centre de commerce et de stockage d’Amsterdam-Rotterdam-Anvers, les autorités britanniques chargées de l’application de la loi et Intercontinental Exchange (ICE.N) vérifieront les certificats d’origine officiels des navires importés.
En cas de doute
Les douanes britanniques et néerlandaises peuvent demander des documents supplémentaires pour aider à établir l’origine, tels que des accords contractuels, des factures ou des connaissements.
ICE examinera également les certificats de décharge et la preuve des raffineries que le stock a été raffiné localement.
Les participants utilisant l’échange basé aux États-Unis CME Group (CME.O) doivent avoir leurs propres conseils juridiques et consulter les terminaux de livraison pour s’assurer du respect des sanctions.
Quand se produit un changement d’origine ? .
Afin d’accepter le diesel de toute origine non russe
Le Royaume-Uni, l’UE et l’ICE exigent un traitement important en dehors de la Russie.
Le site Web du gouvernement britannique indique
« Le traitement n’est considéré comme substantiel que s’il aboutit à la fabrication d’un nouveau produit ou représente une étape importante de la fabrication et qu’il a lieu dans une entreprise équipée à cet effet. »
Le mélange du diesel russe avec des homologues non russes ailleurs ne changera pas sa source, tandis que le raffinage du brut russe de l’Oural en diesel ailleurs changera…
Quelle est l’efficacité de l’inspection? .
Le Royaume-Uni
L’UE et l’ICE soutiennent que si le diesel est expédié et rechargé ailleurs, il appartient à la Russie.
Le Royaume-Uni a déclaré que tout traitement visant à modifier des produits doit être à des fins commerciales, telles que la fabrication de produits finis conformes aux nouvelles spécifications britanniques, et non pour échapper au régime de sanctions.
Mais la quasi-impossibilité de retracer l’origine du diesel mélangé ou raffiné et la difficulté de suivre les transferts de navire à navire (STS) signifient que ces aspects des sanctions dépendent en grande partie de la « bonne foi », ont déclaré deux sources de l’industrie familières avec importations La source a dit et le processus de suivi a dit ..
La société d’analyse maritime Windward a déclaré qu’il y avait eu une « augmentation spectaculaire » des opérations STS entre les pétroliers affiliés à la Russie depuis février.
« Si vous allez expédier du diesel russe vers un port plus flexible
Vous pouvez le mélanger et émettre différents connaissements de différentes sources », a déclaré l’une des sources, qui s’occupe du stockage et du transport des produits pétroliers. Les sources ont refusé d’être nommées car elles n’étaient pas autorisées à parler aux médias.
Comment cela affectera-t-il le débit de diesel ? .
Le diesel russe pourrait être expédié et réexporté depuis des pays comme l’Inde et la Turquie, ont indiqué des sources du marché.
La Russie pourrait utiliser sa flotte pour expédier le diesel en Turquie
Où il pourrait être transféré sur des pétroliers à moyenne portée, ont déclaré deux sources de l’industrie.
« J’aurais pensé que la Turquie réexportait ces barils
Ou peut-être les substituait sur le marché intérieur et exportait davantage de produits nationaux », a déclaré Kevin Wright, analyste en chef chez Kpler.
Le Royaume-Uni
L’UE et l’ICE considèrent que le diesel raffiné de l’Oural en dehors de la Russie est un produit non russe, ce qui pourrait entraîner une nouvelle modification des flux commerciaux.
L’Europe a commencé à remplacer les importations russes de diesel par des produits raffinés du Moyen-Orient, mais les analystes s’attendent également à ce que l’Inde raffine davantage l’Oural et augmente ses exportations de diesel vers l’Europe.
Qui peut transporter des marchandises russes ? .
Le plafonnement des prix de l’UE
Qui est entré en vigueur le 5 décembre, interdit aux transporteurs, aux assurances et aux réassureurs de traiter les cargaisons de brut russe à moins qu’ils ne vendent moins que le prix de 60 dollars fixé par le Groupe des Sept et ses alliés.
De nombreuses grandes compagnies pétrolières
Dont BP (BP.L) et Shell, ont imposé des auto-sanctions sur le pétrole et les produits pétroliers russes.
Le courtier maritime français BRS a déclaré que la détermination de la Russie à cesser de vendre du pétrole aux pays ou aux entreprises qui respectaient des plafonds de prix, combinée à des difficultés d’assurance, signifiait que « les propriétaires de pétroliers traditionnels ne seraient pas en mesure de prendre livraison de brut russe ».
Mais les petites maisons de commerce utilisent déjà des pétroliers de la flotte fantôme, ont déclaré certaines sources de l’industrie, ajoutant que les entreprises ont conclu une assurance avec des fournisseurs en Inde.
Depuis février
111 pétroliers d’occasion ont été vendus à des compagnies maritimes privées, peut-être pour transporter du pétrole russe, a indiqué la BRS.
Les acheteurs européens reçoivent également de plus en plus de diesel russe selon les règles des Incoterms livrés ex-navire, mettant la responsabilité de l’assurance entre les mains des fournisseurs, a déclaré une source de l’industrie.
Comment l’évolution des flux commerciaux affectera-t-elle les prix du diesel ? .
Rabobank s’attend à ce que ce « changement global de diversion » entraîne des coûts logistiques plus élevés, un approvisionnement plus serré des pétroliers et, finalement, des prix plus élevés pour les produits énergétiques importés.
« Il y a un déficit mondial de 35 à 45 millions de barils de distillats moyens », a déclaré Rabobank. « Ce problème structurel persistera pendant des années. »
💡 Ressources et références
« Reuters.com », via : Explication : L’Europe importera du diesel russe interdit sans le savoir.