Washington
6 décembre – .
La loi américaine sur l’allégement de l’inflation (IRA) de 430 milliards de dollars
Adoptée en août, a mis fin à un crédit d’impôt à la consommation de 7 500 dollars pour les véhicules électriques assemblés en dehors de l’Amérique du Nord, provoquant l’indignation en Corée du Sud, dans l’Union européenne, au Japon et ailleurs.
Une règle peu connue de l’IRA sur les « véhicules propres à usage commercial » pourrait être utilisée pour stimuler les constructeurs automobiles électriques et répondre aux préoccupations étrangères, selon certains constructeurs automobiles.
Des entreprises telles que Rivian Automotive (RIVN.O)
Hyundai Motor (005380.KS) et Kia Motors (000270.KS) souhaitent que le gouvernement rende les locations de voitures grand public éligibles aux crédits d’impôt pour les véhicules électriques commerciaux, ce qui pourrait réduire les paiements mensuels de location.
Dans des commentaires rendus publics mardi
Le gouvernement sud-coréen a exhorté le ministère des Finances à « interpréter au sens large les » véhicules de nettoyage commerciaux « » pour inclure les voitures louées, les véhicules loués et les véhicules achetés pour être utilisés dans Uber (UBER.N) ou Lyft (LYFT.O) flottes de covoiturage ..
La Corée du Sud a également demandé au ministère des Finances de n’imposer aucune restriction budgétaire sur les crédits d’impôt sur les véhicules utilitaires jusqu’en 2025.
Hyundai et Kia veulent que le département du Trésor permette aux personnes qui louent des véhicules électriques de bénéficier d’un crédit d’impôt pouvant atteindre 4 000 $ lorsqu’elles achètent un véhicule électrique d’occasion à la fin de leur bail.
Le crédit d’impôt pour les véhicules électriques grand public de l’IRA impose des restrictions importantes sur les achats de minéraux et de composants de batterie, fixe des plafonds de revenus et de prix pour les véhicules éligibles et vise à éliminer progressivement les minéraux ou composants de batterie chinois.
Le crédit aux entreprises n’a pas la même origine ni les mêmes restrictions tarifaires
Mais a un test d’éligibilité « surcoût » qui peut s’avérer compliqué. Certains constructeurs automobiles souhaitent que le département du Trésor facilite l’accès à la plupart des véhicules utilitaires légers pour le crédit d’impôt de 7 500 $.
« Nous pouvons faire quelques ajustements qui faciliteront essentiellement la participation des pays européens »
A déclaré le président Joe Biden la semaine dernière.
Certains constructeurs automobiles s’opposent à l’utilisation de crédits commerciaux pour les ventes aux consommateurs.
Toyota Motor Corp (7203.T) a déclaré que « l’absence de critères d’éligibilité (pour le crédit aux entreprises) pourrait saper l’objectif de l’IRA d’augmenter la production nationale de batteries de véhicules électriques et de maintenir l’indépendance énergétique des États-Unis ».
Tesla (TSLA.O) a déclaré que le crédit aux entreprises « ne devrait s’appliquer qu’aux utilisateurs finaux professionnels », tandis que le crédit d’impôt à la consommation « ne devrait s’appliquer qu’aux utilisateurs finaux individuels ».
La directrice générale de General Motors (GM.N)
Marie Barra, a déclaré à Reuters en marge d’un événement lundi que répondre aux préoccupations étrangères concernant le crédit était « plus complexe que de s’attaquer à l’une de ses choses », ajoutant que « s’en tenir à ce que le Congrès a rédigé le projet de loi » très important ».
💡Ressources et références
« Reuters.com », via : les constructeurs automobiles, la Corée du Sud exhorte les États-Unis à profiter du crédit d’impôt commercial pour les véhicules électriques.