Launceston
Australie, 24 novembre – .
La question primordiale pour le marché
Cependant, est de savoir si le ralentissement des achats de la Russie par la Chine et l’Inde est un facteur temporaire qui s’inversera une fois que les joueurs auront compris quoi faire ou contourner le plafonnement des prix.
La Chine
Le plus grand importateur de brut au monde, et l’Inde, le troisième, se sont de plus en plus tournés vers le brut russe cette année pour acheter des cargaisons à des prix très avantageux, alors que Moscou tente de maintenir les exportations après que les pays occidentaux aient évité son pétrole.
Le plafonnement des prix du G7 et l’interdiction des importations de l’UE visent à réduire les revenus de la Russie provenant de ses exportations de pétrole brut et de produits et sont une punition pour l’invasion de l’Ukraine par Moscou le 24 février. La Russie a qualifié son opération là-bas d' »opération spéciale ».
Les raffineurs chinois ont commencé à ralentir leurs achats de brut russe pour l’arrivée de décembre, selon des négociants chinois et des sources de l’industrie.
Les ventes en provenance de Russie ont chuté en décembre après des mois de fortes importations. La Chine devrait importer 1,8 million de bpj de pétrole brut de Russie en novembre, contre 1,69 million de bpj en octobre et inchangé par rapport à 1,82 million de bpj en septembre, selon les données compilées par Refinitiv Oil Research.
La Russie est également susceptible de dépasser l’Arabie saoudite en tant que premier fournisseur de brut de la Chine en novembre, les deux membres clés du groupe OPEP+ ayant échangé plusieurs fois les premières places jusqu’à présent cette année.
Appétit pour l’Inde.
Les raffineurs indiens hésitent également à acheter du brut russe suite à l’interdiction d’importation de l’UE du 5 décembre et au plafonnement des prix proposé. Le raffineur leader Reliance Industries (RELI.NS) et la société contrôlée par l’État Bharat Petroleum (BPCL.NS) tirent des commandes, selon deux sources proches des plans d’achat.
La chute de la production en décembre était due aux importantes importations indiennes de brut russe ces derniers mois. Refinitiv a estimé les importations de novembre à 1 million de bpj, ce qui ferait de la Russie le premier fournisseur du mois, devant l’Irak à 960 000 bpj.
La question est de savoir si la Chine et l’Inde se tourneront à nouveau vers le pétrole russe au cours de la nouvelle année, ou si l’incertitude causée par le plafonnement des prix et l’interdiction de l’UE persistera.
Les deux pays sont susceptibles d’être désireux d’acheter du brut russe
En particulier lorsqu’il s’agit d’un rabais important par rapport aux qualités du Moyen-Orient et d’Afrique.
Mais les raffineurs des deux pays doivent résoudre plusieurs problèmes.
Les problèmes de paiement et d’expédition tels que l’assurance pourraient devenir plus compliqués
Bien que les raffineurs et les commerçants puissent être assez intelligents pour trouver des moyens de continuer à faire des affaires.
En fait
La principale difficulté réside peut-être dans l’acquisition d’un nombre suffisant de navires pour transporter le pétrole brut des ports de l’ouest de la Russie vers l’Asie.
Actuellement
La plupart des achats de pétrole brut de la Chine auprès de la Russie proviennent des ports de l’Est. Sur les 3,42 millions de tonnes de pétrole transporté par mer qui sont arrivées en novembre, toutes sauf 705 000 tonnes provenaient des ports du Pacifique et de l’Arctique, selon les données de Refinitiv.
La Chine devrait importer 705 000 tonnes de la qualité Ural russe
La principale qualité fournie aux raffineurs européens depuis les ports occidentaux du pays.
Avant l’attaque contre l’Ukraine
La Chine n’achetait qu’une petite quantité de brut de l’Oural, mais elle a commencé à augmenter en mai et a culminé à 739 860 tonnes en juin.
La question est de savoir si la Russie et la Chine ont suffisamment de pétroliers pour augmenter les expéditions de brut de l’Oural. Ceux-ci devraient passer par le canal de Suez, qui limite la taille des navires, ou la route longue distance autour du cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud.
L’Inde
Qui est plus proche des ports occidentaux de la Russie que la Chine, a intensifié ses achats de l’Oural après le déclenchement de la guerre en Ukraine. Les importations de brut de l’Oural sont prévues à 3,13 millions de tonnes en novembre, en baisse par rapport au record de 3,54 millions de tonnes d’octobre, mais bien au-dessus des 135 000 tonnes de novembre dernier.
Si la Russie veut augmenter ses expéditions vers la Chine et l’Inde ou d’autres acheteurs potentiels en Asie, elle doit acquérir plus de navires ou conclure des accords avec des importateurs pour utiliser leurs flottes de pétroliers.
C’est cette contrainte
Plutôt que le plafond des prix du G7, qui peut limiter les exportations russes vers l’Asie.
Les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur
Chroniqueur pour Reuters.
💡 Ressources et références
« Reuters.com », de : Chronique : L’assouplissement de la dépendance de la Chine et de l’Inde vis-à-vis du pétrole brut russe pourrait être temporaire.