Bien que Renault soit l’une des plus anciennes marques du secteur (fondée en 1898), elle est devenue une pionnière dans le domaine de la voiture électrique à batterie. Avec des modèles comme la petite Zoe, la minuscule Twizy, la Fluence de taille familiale et une gamme complète de fourgonnettes, la société a fait plus que la plupart pour faire progresser le secteur des voitures vertes. Il n’a pas tout fait correctement – les premiers jours de la vente de voitures, mais la location de batteries a découragé les gens – mais il devrait avoir sa place dans l’industrie automobile du futur. bravo..
![Sean](https://static.independent.co.uk/2022/10/28/12/20451-All-NewMeganeE-TechElectric.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
Nous avons maintenant un nom Renault familier
Radicalement changé pour l’avenir. Vous vous souvenez peut-être de la publicité Megane « Shake That Ass » de 1996, et de la conversation téléphonique d’Alan Partidge avec son ex-femme, Carol, faisant référence à la Megane de son nouvel amant : « » Seulement 90 chevaux sont disponibles, les progrès sont trop lents pour dire le moins. Oui rapide, mais sur l’autoroute en cinquième vitesse, la lenteur de Megaana fait vraiment mal. Courir en montée devient incroyablement fastidieux, et dépasser l’autocar National Express peut être une affaire longue et interminable. » Ma parole, Carol. Mots du magazine Top Gear. Bonjour? « .
En tant que telle
Mégane a été une petite partie de notre vie nationale pendant des décennies. Mais, comme la Focus et la Fiesta de Ford, le badge n’est plus semi-retraité, mais a été repositionné en tant que modèle entièrement électrique, conçu à partir de zéro et doté de certaines des dernières technologies. Ils en ont à peine besoin, mais ils l’ont également renommé pour lui donner une forte impulsion – c’est la Renault Megane E-Tech Electric. Il est équipé d’une nouvelle génération de moteurs électriques qui n’ont pas besoin d’aimants (et de minéraux de terres rares), d’une batterie haute densité ultra-mince avec une conception lithium-ion, d’une pompe à chaleur à air qui aide à vous garder et votre batterie au chaud, et un logiciel très astucieux qui peut les aider quand ils en ont besoin Maximiser la plage d’extraction de puissance disponible, conditionnée dans un pack (relativement) léger de 1,6 tonne. Tout bien considéré, je dirais qu’il n’est toujours pas aussi complet que le MG4 ou le Kia e-Niro, mais pas loin derrière.
En tant que véhicule conçu pour convertir les acheteurs de voitures traditionnelles des moteurs Megane/Golf/Focus grand public, il fonctionne bien. Il a l’air « différent » – un coupé sport à profil plutôt bas, je pense, et avec les énormes jantes en alliage de 20 pouces disponibles sur la version de luxe, il ressemble presque à une voiture de dessin animé pour enfant, rappelant vaguement le Range Rover Evoque. Il y a assez de place pour cinq personnes à l’intérieur, et l’intérieur est de bon goût et sobre, faisant bon usage du matériau Tweedy gris résistant pour le tableau de bord et un peu de cuir autour de la cabine pour rendre ces surfaces douces au toucher.
La Mégane dispose naturellement de toutes les dernières connectivités et des doubles écrans numériques habituels – un tableau de bord personnalisable plus un écran tactile plus grand pour la navigation par satellite, la radio et d’autres appareils combinés avec des boutons sur et autour du volant, pour une utilisation plus facile et plus sûre. J’ai été un peu surpris de voir Renault insister pour placer une petite nacelle derrière le volant quadri (c’est-à-dire semi-carré) pour les commandes radio principales, quelque chose de familier à tous ceux qui ont conduit la Clio. Je n’aime toujours pas ça. Mieux encore, ils disposent d’une rangée pratique d’interrupteurs mécaniques sous l’écran tactile pour les désembueurs, les feux de détresse, etc.
En termes de performances
Cela ressemble beaucoup aux derniers nouveaux modèles électriques que j’ai essayés, le Nissan Ariya du partenaire de l’alliance Renault Nissan et le MG4 fabriqué par le SAIC chinois – sprintant de zéro à 60 mph en 7,5 secondes et vitesse de pointe Environ 100 miles et plus de 200 miles d’autonomie. Cela suggère que, du moins dans ce segment de marché, les véhicules électriques sont peut-être plus « identiques » à ces égards, mais il existe une concurrence en termes de style, d’ambiance, d’espace, de valeurs snob et d’économie globale. Là encore, ce n’est pas trop différent de la façon dont le marché des moteurs à combustion interne similaires s’est développé. Soit dit en passant, la Nissan est plus grande, plus spacieuse et plus belle à mon avis. Le MG4 a une portée légèrement meilleure et est moins cher à acheter et à faire fonctionner.
Tout conducteur de Mégane migrant vers la nouvelle version électrique devrait être agréablement surpris. Elle a une position de conduite légèrement surélevée et, comme à la mode, elle roule et s’arrête comme n’importe quelle Mégane précédente (sauf la Sport) : elle accélère mieux à basse vitesse. Il est confortable et se manie bien même lorsqu’il est pressé fort au repos. Cependant, la direction est vraiment légère et prend plus de temps pour s’y habituer. Il en va de même pour le freinage réglable, auquel vous pouvez ajouter une « régénération » via des palettes derrière le volant, ce qui signifie que la voiture ralentira considérablement sans freiner. Réglez votre Mégane sur un paramètre éco optionnel et vous pouvez donner la priorité à l’autonomie et à l’économie. En ces jours de prix élevés de l’électricité, vous devez le faire pour vous assurer que votre Mégane conserve son avantage sur la propulsion diesel conventionnelle – et vous devez calculer la somme des kilomètres parcourus par an pour justifier le prix d’achat de la prime électrique, c’est-à-dire par rapport à faible coût de carburant..
Comme un vieux slogan publicitaire
Il viendra un jour où toutes les voitures seront comme la Renault Mégane électrique à batterie, si seulement l’industrie et le gouvernement peuvent nous aider à redresser l’économie pour nous.
💡 Source et référence
« independent.co.uk », de : Renault Megane E-Tech Electric : une surprise..