Singapour
28 octobre – .
![Les](https://cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/QLQWBGBOGBPEHIREIET7GA6DNI.jpg)
Le plus grand consommateur de charbon au monde dépend toujours du combustible pour chauffer les maisons dans une grande partie du nord glacial, et Pékin est déterminé à garantir un approvisionnement suffisant cette année après que les pénuries ont entraîné des pannes de courant sans précédent en 2021.
Mais les trois plus grandes régions productrices de charbon de Chine ont signalé des centaines de cas de coronavirus ces dernières semaines, perturbant le commerce du charbon, selon la Commission nationale chinoise de la santé. Les provinces ont introduit de sévères restrictions d’expédition ce mois-ci, empêchant certaines mines d’expédier du charbon et les forçant à ralentir ou à arrêter la production.
Les restrictions incluent des autorisations spéciales pour que les camions entrent dans la mine et que les chauffeurs ne quittent pas la cabine pendant tout le trajet, qui couvre généralement 1 000 kilomètres.
Dans le comté de Junger
Qui représente 27% de la production de charbon de la Mongolie intérieure, les autorités ont ordonné l’évacuation de tous les habitants de la région depuis le 19 octobre après qu’un cas distinct de COVID a été signalé dans une mine de charbon, selon un communiqué du gouvernement local.
« Si la mine ne trouve pas de camions pour sortir le produit
Elle devra réduire ses opérations ou même fermer », a déclaré un négociant en charbon de Jungar.
Deux mines de charbon à Wuhai
En Mongolie intérieure, ont arrêté leur production il y a deux semaines, ont déclaré les responsables de la mine. Les personnes ont refusé d’être nommées parce qu’elles n’étaient pas autorisées à parler aux médias.
Pendant ce temps
Deux négociants en charbon ont déclaré qu’un arrêt de maintenance d’un mois sur le chemin de fer de Daqin, la plus grande ligne de transport de charbon de Chine, reliant le hub de la mine de charbon au port de Qinhuangdao, a été interrompu après que des dizaines de cheminots ont contracté le coronavirus à la mi-octobre. une semaine. .
Daqin transporte normalement environ 1,3 million de tonnes de charbon par jour dans des conditions normales, mais les expéditions quotidiennes ont chuté entre 200 000 et 300 000 tonnes, selon les négociants.
Les stocks des principaux ports charbonniers ont également chuté de 3% depuis fin septembre
Selon l’agence China Coal Transportation and Distribution (CCTD).
« Un équilibre délicat ».
Les prix au comptant de 5 500 kcal de charbon thermique ont augmenté de 9 % ce mois-ci pour atteindre un sommet en sept mois de 1 650 yuans (228,26 dollars) la tonne, selon les négociants en charbon.
Cependant
L’analyste du CCTD, Zhou Jie, a déclaré que l’impact des réductions de production a jusqu’à présent été compensé dans une certaine mesure, car les services publics n’ont pas encore augmenté leurs achats d’hiver.
La consommation quotidienne de charbon dans les principales centrales électriques côtières est passée à moins de 1,8 million de tonnes, contre plus de 2 millions de tonnes il y a un mois, soit suffisamment pour 17 jours, selon les données du CCTD.
Le nombre de navires attendant de charger du charbon depuis les ports du nord de la Chine est désormais d’environ 80 par jour, en baisse d’environ 24% par rapport à l’année précédente, selon les données compilées par le cabinet de conseil Sxcoal.
Mais les commerçants restent préoccupés par le fait que l’épidémie pourrait se propager au marché dans les deux semaines suivant le début de la saison de chauffage du nord de la Chine.
« Le marché est dans un équilibre délicat
Cela dépend du facteur qui perturbera l’équilibre en premier – la fin de la pandémie de Covid-19 ou une reprise de la demande », a déclaré un négociant en charbon basé à Pékin.
💡 Ressources et références
« Reuters.com » via : Le commerce du charbon en Chine perturbé par l’épidémie de COVID à l’approche de l’hiver.