Voici la toute nouvelle et merveilleuse nouvelle Nissan Ariya tout électrique
Il passe la plupart de son temps garé à côté d’un Nissan X-Trail en bronze devant ma maison, comme s’il faisait une étude comparative formelle, et la paire a des décennies d’écart côte à côte. C’est un témoignage de la façon dont les constructeurs automobiles du monde, dirigés par des entreprises pionnières comme Nissan, relèvent le défi d’électrifier le transport personnel de la planète. Il y a dix ans, les capacités d’Ariya n’étaient rien.
Vous devriez considérer l’Ariya comme la voiture familiale Nissan du futur
Une évolution de ses VUS familiaux X-Trail et Qashqai existants, mais plus élégant et accrocheur. C’est vraiment une très belle bête, de ses lumières LED en forme de V ultra-étroites et de son bloc de plastique noir piano à l’avant, à ses lignes épurées et à sa queue en forme de coupé. La première couleur « Xiaotong » est particulièrement de bon goût. Je dois dire que je n’ai pas été aussi excité depuis la dernière fois que j’ai testé la bruyante machine sportive GT-R de Nissan. Ariya n’est pas si intéressante, mais c’est l’avenir…
Ou plutôt
Maintenant, car il est arrivé au Royaume-Uni (le modèle est actuellement construit au Japon, pas dans l’usine géante Nissan de Sunderland). L’Ariya convient parfaitement au créneau des SUV de taille moyenne déjà occupé par les Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq ou Cupra Born (tous trois sont étroitement liés aux produits du groupe Volkswagen), Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Citroën e-C4 , la puissante Kia EV6 et la Hyundai Ioniq 5, pour n’en nommer que quelques-unes.
Encore rare sur la route
Il existe plus d’options grand public que jamais pour les acheteurs de véhicules électriques, si vous en avez l’argent. Il y a toujours une prime de prix d’environ 10 000£par rapport au modèle essence ou électrique équivalent, bien que le plan mensuel d’achat et de location soit un peu vague à ce sujet. Vous pouvez toujours économiser sur les coûts de fonctionnement, mais la hausse des prix de l’électricité a érodé cet avantage dans une certaine mesure, et bien sûr la direction du marché et des subventions gouvernementales est incertaine.
Nissan est aussi nouveau à l’intérieur qu’à l’extérieur
Je suis particulièrement fasciné par les boutons « tactiles », qui ne sont que des icônes imprimées sur le tableau de bord en bois-plastique, activés par la moindre caresse au lieu d’un bouton traditionnel. On s’y habitue rapidement et ils conviennent à l’ambiance sobre mais high-tech de l’habitacle. Par exemple, l’Ariya est encore un peu sombre et sobre par rapport à la VW ID.4 plus légère, et ses commandes de conduite sont plus traditionnelles, comme une voiture autonome traditionnelle, mais tout semble de très haute qualité, durable et fiable, juste Attendez-vous à Nissan autant que vous le pensez.
Les deux écrans tactiles de 12 pouces balayent de manière transparente du haut du tableau de bord au tableau de bord devant le conducteur, et c’est aussi simple que les modes d’aujourd’hui, avec des cadrans à l’ancienne qui s’adaptent à la radio. Honnêtement, je préfère l’encombrement comme les boutons pour les sièges chauffants, mais c’est tout simplement trop capricieux. Comme les autres Nissan, l’Ariya bénéficie de l’excellent système ProPilot pour le régulateur de vitesse et la conduite partiellement autonome – beaucoup moins fastidieux à configurer que certains de ses rivaux.
Le coffre est large et assez spacieux
Et l’espace pour la tête et les jambes à l’arrière est plus que suffisant pour la plupart des passagers. Lorsque les clients fidèles de Nissan migrent vers l’Ariya, ils ne devraient pas ressentir un bref changement, avec deux niveaux de finition, Advance et Evolve.
Le modèle de base avec la plus petite batterie vous donnera environ 200 miles d’autonomie sur une seule charge, et environ une demi-heure avec un chargeur commercial rapide vous fera passer de presque vide à 80% plein. La plus grande batterie fournira environ 300 miles d’autonomie, et il y a aussi une option pour les quatre roues motrices (mais pas beaucoup de garde au sol). Fait intéressant, l’Ariya est livré avec le système de charge CCS standard européen désormais plus populaire plutôt que la version japonaise rivale CHAdeMO, ce qui devrait aider l’Ariya à l’épreuve du temps.
J’ai trouvé que les fabricants coréens et chinois (Kia
Hyundai, MG) ont une autonomie de batterie un peu plus large que les autres, suggérant une configuration plus efficace, mais l’Ariya est largement compétitive – batterie par kWh en comparaison Chargez 3,7 miles et 4 miles du meilleur du reste. Dans tous les cas, cela équivaut à environ 160 mpg.
Quant à la façon dont il conduit
Il est très similaire à n’importe quelle voiture électrique à batterie moderne, avec une accélération étonnamment faible, mais avec quelques compromis à mesure que la vitesse augmente. Pourtant, vous vous sentirez comme chez vous sur l’autoroute, et l’Ariya est sportive (bien qu’avec une réduction correspondante du kilométrage par charge).
Pour l’économie absolue nécessaire aujourd’hui
Vous pouvez le mettre en mode économie et utiliser la « e-pédale » et le conduire comme une voiture esquivante. Lorsque vous soulevez votre pied de l’accélérateur, le moteur agit comme un frein et vous ralentissez brusquement, augmentant la régénération de la puissance autrement gaspillée. Vous vous y habituerez en un rien de temps et commencerez à essayer de minimiser votre consommation d’énergie comme un défi de conduite écologique.
C’est l’air que je chante pour Ariya
Et une fois que vous vous y serez familiarisé, vous le chanterez aussi.
💡 Ressources et références
« independent.co.uk » de : Nissan Ariya : tout neuf, fantastique, tout électrique..