25 octobre – Un groupe représentant les constructeurs automobiles autonomes nomme un ancien assistant du Sénat américain à sa nouvelle tête alors que l’industrie s’efforce de persuader les décideurs américains d’accélérer le déploiement des voitures autonomes et d’initier une législation bloquée.
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L’Association de l’industrie des véhicules autonomes (AVIA) a nommé Jeff Farrah comme son premier directeur exécutif, a déclaré le groupe à Reuters.
Pendant des années
Les législateurs américains ont été divisés sur la manière de réviser les réglementations actuelles en matière de sécurité automobile pour couvrir les voitures autonomes, y compris la portée des protections des consommateurs et juridiques.
En 2017
La Chambre a adopté une loi pour accélérer l’adoption des voitures autonomes et empêcher les États de fixer des normes de performance, mais le projet de loi n’a jamais été adopté par le Sénat américain.
Le nombre de décès sur les routes aux États-Unis a bondi de 10,5% pour atteindre 42 915 en 2021, le plus grand nombre de décès en une seule année sur les routes américaines depuis 2005.
Dans une interview
Farrah a déclaré qu’il était essentiel de faire progresser les politiques qui soutiennent les voitures autonomes, citant l’augmentation spectaculaire du nombre de décès sur les routes aux États-Unis et les grands avantages des voitures autonomes qui contribuent à améliorer la mobilité, à réduire la pression sur les chaînes d’approvisionnement américaines et à réduire le nombre de véhicules. émission..
« Nous ne voulons pas que les gens finissent par être insensibles à cela »
A déclaré Farah. « Ce n’est pas obligé d’être ça du tout. C’est ce que la technologie devrait faire de plus. ».
Les voitures pilotées par ordinateur « ne seront jamais ivres
Distraites ou somnolentes – des conditions de conduite qui causent des milliers d’accidents », a noté l’organisation.
Les membres d’AVIA incluent Argo AI – soutenu par Ford Motor AG (F.N) et Volkswagen AG (VOWG_p.DE) – Aurora, General Motors (GM.N) Cruise unit, Ford, Lyft (LYFT.O), TuSimple (TSP) .O ), Uber (UBER.N), Volvo Cars, Waymo d’Alphabet (GOOGL.O) et l’unité Zoox d’Amazon (AMZN.O).
En août
Des membres de la Chambre des représentants des États-Unis ont lancé un effort bipartite pour aider à relancer les efforts législatifs au point mort pour stimuler le développement des voitures autonomes.
« Nous avons besoin d’une législation qui stimule vraiment la compétitivité mondiale de l’Amérique »
A déclaré Farrah.
En juillet
La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que Cruise et Ford Motors de GM avaient demandé des exemptions pour déployer jusqu’à 2 500 voitures sans conducteur par an sans contrôle humain. Ces pétitions sont toujours pendantes.
Un groupe représentant des avocats a déclaré qu’il s’opposait à « toute législation qui exclurait l’industrie des voitures sans conducteur des normes de sécurité de base ».
Le ministère des Transports et du Commerce de l’AFL-CIO a déclaré aux législateurs américains en 2021 que les voitures autonomes mettaient « des millions d’emplois en danger » et que toute législation sur la conduite autonome ne devrait pas s’appliquer aux camions commerciaux.
💡 Ressources et références
« Reuters.com » via : US Self-Driving Car Group sélectionne un ancien assistant du Sénat comme directeur.