LOS ANGELES
20 octobre – Après plus de deux ans de demande croissante, les importations de conteneurs via les ports américains ont fortement chuté, ce qui soulève des questions sur l’endroit où une industrie autrefois considérée comme un point de pression dans les chaînes d’approvisionnement touchera le fond. .
![Après](https://cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/5Q7BTAHPOFODDGX7TQ7KTH2XN4.jpg)
Les importations de conteneurs dans tous les ports américains ont atteint un niveau record en mai et ont légèrement diminué avant de plonger en août et septembre. Cela place la métrique près de son dernier niveau en 2019, avant la pandémie et une augmentation de la demande de livraisons de meubles, de vêtements et d’électroménagers, selon les données suivies par Descartes Datamyne.
La question est de savoir si la ligne de tendance – une mesure de l’intensité de la consommation, de l’économie et du commerce au sens large – s’aplatira dans les mois à venir, atténuant la source des problèmes de la chaîne d’approvisionnement qui ont fait grimper les prix, ou si le boom se transformera Les analystes de la récession ont déclaré à Reuters qu’une récession potentielle se profilait.
Les marchandises emballées dans des conteneurs maritimes représentent environ 25% des importations américaines
Dont beaucoup sont achetées par les consommateurs, dont les dépenses alimentent jusqu’à 70% de l’activité économique américaine. Pendant la pandémie, les ventes ont bondi de 40 % par rapport aux niveaux de 2019, les détaillants se précipitant pour répondre à la demande croissante de marchandises.
La poussée inattendue a obstrué les ports et provoqué des retards en cascade qui ont retardé les livraisons de tout, des fournitures de pharmacie aux vélos d’exercice Peloton. Pas plus tard qu’en mars, le groupe de travail sur la chaîne d’approvisionnement de l’administration Biden a suivi les importations de conteneurs dans le cadre d’un « tableau de bord » pour surveiller les problèmes de distribution des marchandises et les facteurs qui font grimper les prix.
«Nous revenons à 2019»
A déclaré Walter Kemmsies, économiste des transports, qui estime que les consommateurs récupèrent 70% de leurs dépenses historiques en services et 30% en biens.
Les dépenses en services ont augmenté à chaque récession aux États-Unis depuis 1973
Mais cette tendance s’est rompue lorsque l’économie américaine a plongé dans la récession au début de 2020 avec le début de la pandémie de COVID-19. Cela a entraîné une baisse des dépenses dans la catégorie – jusqu’à 14% à un moment donné – libérant de l’argent pour les achats.
Le recul des importations de conteneurs en août et septembre est le résultat de milliards de dollars de commandes annulées plus tôt cette année par des détaillants tels que Walmart (WMT.N) et Amazon (AMZN.O), a déclaré Kemmsies. La décision intervient après que les acheteurs ont cessé de se gaver de pantalons de survêtement, de canapés, d’ordinateurs portables d’école à distance et de téléviseurs grand écran et se sont tournés vers des billets de concert, des voyages, des repas au restaurant et d’autres services.
Les détaillants américains sont maintenant occupés à acheter des vêtements
Des ordinateurs, des petits appareils électroménagers et des décorations de vacances en excès et à se précipiter pour éliminer les stocks de produits gonflés. Et ils peuvent retarder les nouvelles commandes jusqu’à ce que l’excès de fuite de profit soit éliminé.
S&P Global a prévu mardi que le commerce mondial se contracterait légèrement en 2022 et 2023 avant de se redresser en 2024.
« Les entrepôts sont pleins
Les commandes à l’étranger devraient être faibles jusqu’à ce que les importateurs aient épuisé leurs stocks », a déclaré le consultant en expédition Jon Monroe dans une mise à jour hebdomadaire.
Les analystes de Bank of America ont fait des commentaires similaires mardi
« Nous doutons qu’il y ait bientôt des réapprovisionnements majeurs », ont-ils déclaré.
💡 Source et référence
« Reuters.com » via : Les importations conteneurisées américaines chutent alors que la pression d’approvisionnement cède la place.