En écoutant en salopette jaune lors d’un week-end poignant du 75e anniversaire, alors que les supporters tifosi vêtus de rouge transpercent chaque petit mouvement et gaffe, il n’est pas étonnant que Ferrari ait basculé au soleil à Monza dimanche. .Après tout, parmi les fans de Scuderia, il y a une attente exagérée, mais une hypothèse. Une croyance divine que tout sauf la perfection est un échec insondable. Cela nous dit, sans aucun doute, que Ferrari est une passion. Ferrari est l’histoire. Ferrari est tout. .La réalité est encore plus sombre : Ferrari n’a pas remporté de titre de pilote depuis 15 ans. Les entreprises de boissons énergisantes et les fabricants allemands à une époque qui a été dépassée et pensée par les entreprises de boissons énergisantes et les fabricants allemands ont vu des « chevaux cabrés » ridiculisés pour leurs erreurs, punis pour leurs jingles et pour leurs péchés et barbares.La stature, le prestige et l’héritage de Ferrari dans le sport automobile restent inégalés – mais qu’en est-il de l’époque moderne ? Les fans fidèles et les légendes du passé – Ascari, Lauda, Schumacher – font-ils vraiment obstacle à l’équipe et à son retour au sommet de la Formule 1 ?Pour la saison 2022, ils ont été promus au titre de challengers après des années dans le désert, mais ont été éclipsés par une longue période d’erreurs de calcul. Donc, alors que Charles Leclerc met pratiquement fin à sa course au titre au milieu des huées et des moqueries des tribunes de Monza, la bulle mythique de Ferrari est sur le point d’éclater alors que l’attention se porte sur 2023 ? »La mort détruira mon corps, mais ma créature vivra pendant des années ».Enzo Ferrari ne connaissait que trop bien la bête et l’héritage qu’il avait créé à sa mort en 1988. A l’époque, seul le pape Jean-Paul II était plus notoire dans la vie italienne que « Il Commendatore », clin d’œil à une dictature de cadres de l’automobile dans un mélange de génie mécanique et de folie.L’Autodrome Nazionale Monza, situé dans le splendide parc royal de la ville, était, et a toujours été, le pivot de l’entreprise connue sous le nom de Scuderia Ferrari. Alors qu’Imola est plus proche de la célèbre base Ferrari de Maranello, Monza a toujours été un point focal pour les fans. Il accueille tous les bars du Grand Prix d’Italie. »Monza n’est pas mon lien avec la Formule 1. C’est ma passion pour le sport automobile », a déclaré Jean Alessi, ancien pilote Ferrari et favori des fans, à The Independent. »Cet endroit semble faire partie de moi. Rien n’a changé, vous voyez des enfants marcher avec leurs familles dans des vêtements Ferrari, c’est la tradition. C’est la pression dont nous parlons de conduire pour Ferrari. Ce n’est pas seulement une équipe, c’est une famille. »
« Il est normal que cette année ait été une double bénédiction pour les équipes et la tournée. Alors que Ferrari – l’équipe italienne – célèbre le 75e anniversaire de son usine de Maranello, c’est aussi le centenaire de Monza. C’est la seule troisième piste permanente au monde après Brookland et Indianapolis en 1922, et elle est construite à nœuds. Rome ne s’est pas construite en un jour, mais Monza a été construite en 110.
« Le tracé de la piste est le plus rapide du championnat – les tifosi sont très proches de la piste », décrit Alesi.
« Quand vous marchez du virage Ascari au [virage] Parabolica
Vous pouvez voir clairement les gens. J’avais l’habitude de prendre la pole position pour Ferrari à Monza et je peux voir à travers les fans comment je fais après chaque étape, tout va bien. »
La grandeur de Ferrari prend toutes ses formes lorsque vous vous promenez dans ces parcs pittoresques lors d’un week-end de septembre à couper le souffle. Des bannières géantes de chevaux cabrés caressant le patio aux fans qui attendent avec impatience que les étoiles émergent de l’Hôtel de la Ville de l’autre côté de la route.
Même les chauffeurs de taxi
Avec leur enthousiasme sans tache et leur voix totalement spontanée, leurs idées exagérées et fermes sur le sort de Ferrari.
Sur la piste
Cependant, les longues lignes droites faciles et les virages sinueux restent l’un des tests ultimes de la Formule 1.
« Les jeux ici s’appelaient autrefois la » loterie « [loterie] »
A conclu Alesi. « C’est vraiment le cas, vous ne pouvez pas jouer. »
Donc jusqu’à la course de dimanche – et le lancer de dés de Ferrari. Une première voiture de sécurité virtuelle a vu le côté de Mattia Binotto opposer Leclerc tôt, tandis que Red Bull est resté calme, insistant sur une stratégie à un arrêt pour Max Verstappen.
Le punt n’a pas payé
Ce n’était pas une erreur, c’était une erreur de calcul qui, quelle que soit votre opinion sur les règles de la voiture de sécurité, a laissé la course se terminer de manière frustrante dans des conditions de drapeau jaune, un autre exemple de la prise de décision de la Scuderia qui échappe à tout contrôle dans le feu de l’action.
Cette année, on a entendu crier Leclerc à la radio à Monaco. Et la réfutation de Carlos Sainz à Silverstone. Même la semaine dernière à Zandvoort a vu un arrêt au stand si tôt que les mécaniciens n’étaient pas prêts à installer les roues. Des problèmes de fiabilité ont également déclenché des abandons saison après saison à Barcelone, Bakou et Spielberg.
Felipe Massa, qui s’est approché le plus près de remporter un titre mondial depuis sa dernière victoire, mais est tombé horriblement face à Lewis Hamilton en 2008 d’un point, a déclaré que le nombre d’erreurs commises par Ferrari course par course était leur échec, et non l’inverse, à Red Bull vole sa propre vedette…
« Nous savons que pour qu’une équipe remporte un championnat
Tout doit être parfait », a-t-il déclaré. « Trop de choses ont enlevé les chances de Ferrari de remporter le titre…
« Quand un élément ne fonctionne pas
Votre opportunité est terminée. ».
Alesi est d’accord – mais il y a une raison à l’échec de Ferrari : « C’est une jeune équipe, qui se remet d’années de luttes de domination avec Mercedes et Red Bull… »
« »Les erreurs de cette année seront de bonnes expériences pour l’avenir
Et je ne crois pas qu’ils les referont. Les supporters ressemblent beaucoup aux fans de football – ils seront très contrariés, mais ils vous respectent toujours. »
Verstappen a une avance de 116 points sur Leclerc au cours des six prochaines courses, et il peut remporter le titre à Singapour trois semaines plus tard. Du point de vue de l’équipe, l’écart avec Red Bull est de 139 points, et ils n’ont que 35 points d’avance sur le concurrent de 2022, Mercedes.
Alors que l’attention se tourne vers l’année prochaine
Avec une voiture rapide et un pilote adapté, qu’est-ce que Maranello doit changer ?
Le directeur de l’équipe Binotto
Un ingénieur de métier, a réfuté les affirmations selon lesquelles les personnes sur les parois des stands devaient changer.
« Nous ne changerons pas les gens »
A-t-il déclaré récemment. « C’est plus une question de cohérence et de s’assurer que vous progressez dans un jeu…
Bien que seulement depuis si longtemps
Les mêmes vieux mots sont creux. Il y avait du chaos sur la radio de l’équipe, Leclerc et Sainz demandant de décider d’un « Plan C » lorsqu’ils roulaient à plus de 200 mph. En regardant dans les fosses, de telles réflexions n’existent pas ; le processus de prise de décision est clair.
« Mattia a beaucoup grandi »
A déclaré Massa. « Il n’est pas le seul à blâmer, mais c’est lui qui doit réagir. Il doit essayer de régler le problème et peut-être que vous pourrez agir. »
Mais creusez plus profondément
Et alors que Ferrari entre dans une nouvelle ère 75 ans plus tard, avec les deux pilotes à leur apogée, peut-être que l’esprit du suzerain du sport automobile peut être bricolé. Il est temps de changer de stratégie. .
Le fondateur Enzo a dit un jour
« Comment puis-je me voir correctement si je ne peux pas voir les défauts de la machine que j’ai moi-même créée ? ».
Dans ce cas
La machine est la bête Ferrari elle-même. Une auto-évaluation au cours des prochains mois, ajustant les attentes vertigineuses des fans dans une direction plus réaliste et réalisable, pourrait remettre Ferrari sur la bonne voie pour remporter le titre. Binotto ne devrait pas avoir peur de bricoler son équipe, le chemin du succès passe souvent par des décisions brutales.
Le passé est le passé
Ferrari reste l’équipe la plus titrée des 72 ans d’histoire de la F1 avec 15 titres de pilotes et 238 victoires en course, mais leurs rivaux ont affiné leur approche. Au galop l’année prochaine, le Cheval cabré doit maintenant emboîter le pas.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, via : Un brillant avenir Ferrari est-il entravé par le passé ? … »
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