o, pour faire court
Tout d’abord. La DS 9 est essentiellement une version rebadgée, redessinée et à empattement allongé de la berline Peugeot 508, construite en Chine et dotée de la luxueuse nouvelle étiquette DS du groupe PSA, avec de belles garnitures de luxe. Il a quatre portes, pas de hayon, cinq places et, en tant que berline de direction de luxe mettant l’accent sur le confort sans effort, invite à une conduite silencieuse.C’est un peu moins cher que ses rivaux traditionnels, les fameux « Big Three » allemands qui dominent le marché, mais si l’histoire est un guide, ça vaut moins quand vient le temps de le changer. Si c’est votre argent, vous devriez en acheter un peu utilisé lorsqu’il entrera en production plus tard cette année, et si c’est quelqu’un d’autre (ou une entreprise) qui paie les factures, vous n’avez pas à vous en soucier de toute façon.La faible cote de rendement en nature qui s’applique à la version hybride rechargeable signifie que vous pouvez conduire quelque chose de « différent » pour le prix d’un laissez-passer de bus (j’exagère, bien sûr, mais pour l’argent). Cependant, un signe des temps est l’absence d’une option diesel. Une version tout électrique pourrait voir le jour dans les prochaines années. Ce n’est que la traction intégrale pour le moment, bien qu’il y ait des rumeurs d’une version à quatre roues motrices de style Quattro.Lorsqu’il est complètement chargé, le moteur électrique auxiliaire vous emmènera environ 30 miles sur la puissance pure de la batterie (11,9 kWh), ce qui représente une économie de carburant irréelle de 176 mpg. Par exemple, si vous habitez à 15 miles de votre lieu de travail, vous n’avez théoriquement jamais besoin d’acheter d’essence pour un hybride gaz-électricité. Dans le monde réel, cependant, de nombreux conducteurs branchent rarement leurs véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et profitent cyniquement des avantages fiscaux inférieurs restants. Soit dit en passant, la batterie signifie que le coffre est peu profond.Vous pouvez juger du look à partir des images ici, mais si vous entrez dans un « DS store » (le groupe l’appelle un showroom) et voyez par vous-même, vous ne ferez que rendre justice à la DS 9, qui a plus La présence de « dans le métal » vu sur la photo. En tant que nouvelle marque, tout en s’inspirant de la célèbre Citroën DS de 1955, il n’y a pas beaucoup de formes ou de détails « emblématiques » pour attacher les designers, ce qui signifie qu’ils peuvent laisser libre cours à leur imagination.Sauf qu’ils ne le font pas, mais adoptent plutôt le look générique de la berline exec, incorporant des éléments d’autres marques. Ainsi, l’avant est dominé par une calandre trapézoïdale et des éclairs en dents de scie, rappelant vaguement Lexus ; le profil latéral ressemble beaucoup à Audi ; et l’arrière semble fortement influencé par Mercedes-Benz. Rien de tout cela n’est mauvais, bien sûr, mais cela n’attirera pas beaucoup d’attention, et c’est sans doute une occasion manquée de montrer une partie du courageux esprit automobile français qui nous a manqué ces dernières années.
![Sean](https://static.independent.co.uk/2021/06/10/14/DS9_ManoirQS_AFord-9794%5B1%5D.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
« À l’intérieur, attention
Ce n’est pas le cas, et l’intérieur est à la hauteur des ambitions de la marque DS d’être haute couture, l’équivalent d’une voiture Dior, Louis Vuitton ou Moët. Sur le niveau de finition premium « Rivoli+ », vous pouvez obtenir un cuir « sangle » super doux, un couvre-chef en alacantara (faux suède) et des coutures « perlées ». Ajoutez une belle horloge et beaucoup de finitions noir piano, et tout va bien. Vous et vos passagers pouvez profiter d’un massage du siège – y compris un robinet spécial « patte de chat », ce qui est certainement une nouveauté.
Originaire et principalement destiné au marché chinois
L’accent est toujours mis sur le luxe et le dégagement très généreux pour les jambes et la tête. Peut-être que DS 9 est en fait un acronyme pour « Deep Space Nine ». L’écran et les commandes sont tous des kits Peugeot/Citroën très familiers, et les personnes techniquement capables – en fait incompétentes – pourront se connecter au monde depuis l’intérieur de leur cabine (fournir rapidement, de toute façon, ne tomberont pas). .
Si je devais commenter la DS 9
Je dirais que le thème diamant/diamant est parfois un peu exagéré. Ils ont évidemment passé beaucoup de temps à essayer de faire en sorte que l’intérieur et l’extérieur aient l’air et se sentent « corrects », et les résultats étaient un peu capricieux – et, au contraire, trop détaillés, comme un salon rempli de meubles Empire français et sculptures Lalique .
Les berlines Volvo V90 – qui se trouvent être sous-estimées – sont à l’autre extrémité du spectre, toutes en bois frais et léger scandinave, tandis que les Audi et BMW que DS affronte sont les choses louches habituelles avec une forte couleur de sportivité. La Jaguar XF et l’Alfa Romeo Giulia sont peut-être les alternatives réalistes les plus proches de la DS 9 pour les conducteurs en quête de changement. Si vous n’êtes pas intéressé par la croisière sur les routes B et que vous voulez le genre de sophistication traditionnellement associée aux grandes berlines françaises, la DS 9 tient le coup.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, de : Peugeot Citroen DS 9 Review : Conduite en douceur à un prix raisonnable.. »