En ce qui concerne les véhicules électriques
Aucun segment du marché automobile n’a connu de tels changements que les camionnettes. Il n’y a pas si longtemps, à peu près tous les constructeurs automobiles devaient avoir un de ces monstres utilitaires dans leur gamme. Il existe des allégements fiscaux importants pour les versions de configuration à double cabine avec des noms agressifs (comme le Warrior et la lame que nous avons vus), et parce que les micros fabriqués dans des endroits comme la Thaïlande sont des machines simples/rugueuses/bon marché, mais peuvent être commercialisés comme une alternative de style de vie coûteuse à transport familial (d’où la version quatre portes cinq places), ils peuvent être lucratifs.Bien sûr, le marché – principalement des petites entreprises et des agriculteurs – n’est pas assez grand pour tout le monde, et les constructeurs automobiles ou les importateurs constatent également que ces poids lourds augmentent leurs factures s’ils ne respectent pas les objectifs d’émissions. En conséquence, les classements se sont éclaircis, avec le Mitsubishi L200 (le leader), le Nissan Navara et le Volkswagen Navara quittant le marché britannique ou quittant le marché britannique. Pendant un certain temps, même Mercedes-Benz a fabriqué un pick-up Classe X qui n’était pas seulement une version « badgée » des modèles japonais vendus par Fiat et Peugeot. Avec un intérieur Mercedes approprié et son propre moteur V6, Mercedes orne les fondements de Nissan. Correctement luxueux, mais trop cher pour vendre en vrac..Pourtant, le Ford Ranger et le Toyota Hilux, qui connaissent un succès fou, restent, tout comme l’acteur le plus spécialisé, Isuzu, qui vendra les 10 000 nouveaux D-Max en un an, sa seule offre « voiture » (il vend également des véhicules utilitaires moyens) . Le D-Max est plus un bourreau de travail que ses rivaux, il est un peu plus simple à sa manière, un peu plus complexe techniquement, mais toujours assez grand et assez bon pour un besoin – transporter une tonne de choses ou remorquer 3,5 tonnes, ce qui est à travers cette classe particulière. Ainsi classé comme véhicule utilitaire, il rapporte d’importants avantages fiscaux en matière de TVA et/ou en nature pour les acheteurs commerciaux, et avec une double cabine et un intérieur luxueux, l’idée est qu’il permet à un SUV plus traditionnel de gérer son argent.Il y a aussi un plaisir inquantifiable mais réel à conduire un diesel sans prétention qui, vous le savez, conquiert 99% du terrain britannique, avec ses quatre roues motrices commutables, son différentiel arrière verrouillable et son moteur coupleux et éprouvé (D-Max est livré avec une garantie de 5 ans/125 000 milles). À cet égard, le modèle « professionnel » plus basique, qui coûte environ 10 000 £ moins cher, semble en fait plus authentique – avec des roues en acier, des alliages surdimensionnés dans presque toutes les autres voitures du monde.
![Le](https://static.independent.co.uk/2021/07/02/12/Large-1801-All-NewIsuzuD-Max-V-Cross.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
« Honnêtement, cependant, ce n’est pas très amusant à conduire autrement qu’en tant que char de route. Roulez sans charge à l’arrière, c’est trop rocailleux, et grâce à son centre de gravité haut et sa suspension de base, vous n’aurez pas envie d’essayer d’échapper à un cerf ou à un membre de la Country League qui saute sur la route. Vous allez littéralement les éclabousser..
Le D-Max haut de gamme
Appelé le V-Cross, a une belle sellerie en cuir, des sièges chauffants, un beau grand écran tactile, une connectivité complète pour smartphone, une caméra de recul (indispensable pour un véhicule aussi volumineux en fait), un pistolet intelligent -alliages mats colorés, et même un freinage d’urgence automatique, qui détecte une collision imminente, ce qui lui a permis d’obtenir une cote NCAP 5 étoiles. Bien sûr, vous et votre équipement pouvez aller n’importe où. D’un autre côté, il est bruyant et usé sur l’autoroute, et il n’a pas de système de navigation intégré (cela est dû au fait qu’il s’agit d’une importation à faible volume).
À 31 259 £ (TVA incluse)
Le D-Max V-Cross se défend, mais vous devez avoir une tolérance élevée au bruit. C’est amusant pendant une semaine ou deux, mais la beauté de ce type de voiture est leur service potentiel à long terme sur une ferme ou un chantier de construction, vous devez donc apprendre à aimer ses inconvénients (en supposant que vous n’êtes pas un entrepreneur à succès et vous ne possédez pas de Range Rover) ..
L’Isuzu D-Max prouve qu’aucun véhicule ne peut rien faire
Et vous ne pouvez pas tout à fait avoir votre gâteau et le manger. Peut-être qu’ils devraient envoyer une balle à Downing Street. C’est génial pour amener les choses à la pointe de la technologie.
💡 Sources et références
Independent.co.uk, de : Car Review : L’Isuzu D-Max est plus performant que ses rivaux. »
D:net6.0-windowsSatir-Writerindependent.co.uk22-09-2914-05-33Revue de voiture L’Isuzu D-Max est plus important que ses rivaux.jpg