« Un manteau de fourrure et pas de short » était la conclusion réfléchie (pas un euphémisme) de mon compagnon de voyage alors que nous explorions la pittoresque vallée de Belvoir. Elle – et c’est elle, donc je pense que c’est correct d’utiliser l’expression de l’ère Carry On – signifie que le Ford EcoSport a l’air très beau et intelligent à l’extérieur, mais la cabine et à peu près le reste de la voiture ne sont pas vraiment à la hauteur l’empreinte originale. Lorsque je lui ai demandé de consulter la fiche technique de Ford Motor Company et que je lui ai indiqué le prix, sa réponse a été accablante : « 24 150 £, y compris les couleurs premium, le pack d’assistance au conducteur, les sièges et les roues chauffants et le système audio premium B&O ». Cela signifie que je ne peux plus lui expliquer pourquoi elle s’est trompée. Elle a raison. Étant donné que l’ancien slogan publicitaire de Ford n’a pas tout à fait disparu, Ford vous en a donné moins dans ce cas.Si vous voulez une Ford sous-compacte basée sur la Fiesta, la Ford Puma, plus moderne et populaire, est actuellement en vente à peu près au même prix. bizarre. Mais d’abord, c’est le côté positif. L’EcoSport Active fonctionne bien, n’utilisant presque pas d’essence (pas d’option diesel), avec un moteur à trois cylindres et une boîte de vitesses à six rapports. Si vous essayez de le pousser sur une route de campagne, c’est un peu nul et indiscipliné, ce qui est amusant, mais la direction a vraiment plus de « sensation ». L’EcoSport est une belle chose sous la plupart des angles. Il date en fait de 2012 et a subi plusieurs liftings depuis lors, mais il a en fait l’air moderne avec un profil haut et élégant.Sous une forme « active », Ford a légèrement relevé la suspension et ajouté un revêtement en plastique noir sur les passages de roue et les côtés, tout comme les gens avaient l’habitude de mettre des « bandes plus rapides » sur n’importe quelle vieille voiture. Le principal inconvénient est que les roues, même à 17 pouces, semblent trop petites pour le corps, surtout vues de côté. Cela pourrait être pour amener les voitures à obtenir les permis et les suspensions dont elles ont besoin pour faire face à des routes de mauvaise qualité dans des endroits où les gouvernements ne peuvent pas se permettre d’investir dans des réseaux routiers, comme au Royaume-Uni. J’aime beaucoup les portes arrière à charnières latérales décentrées, très différentes des trappes habituelles, mais s’ouvrent bien et suffisamment larges pour ne pas vous cogner la tête par inadvertance.
« Bien qu’il ait l’air moderne et agressif
Il ressemble en fait au hayon que vous trouverez sur une fourgonnette ou un break des années 1950, comme l’Austin A35 ou le Hillman Husky, sauf que l’unité large et lourde de l’EcoSport ne durera probablement pas longtemps. C’est aussi un peu difficile à charger si quelqu’un se gare derrière vous parce qu’il recule. Je ne peux que supposer que la conception de la porte arrière a été choisie pour son coût, car tout ce qui concerne l’intérieur de l’EcoSport Active suggère qu’il est bon marché à construire. Les sièges en cuir ont l’air attrayants mais se sentent un peu trop fins et inflexibles, le tableau de bord et l’intérieur fades sont fonctionnels (en particulier la navigation par satellite facile à utiliser, ce qui est louable), mais ils ne sont pas très attrayants. Par exemple, une carte de porte ou des points forts autour des sièges ne coûteront pas cher.
En fait, l’EcoSport est l’un de ces véhicules construits et destinés aux marchés émergents qui sont parfois amenés en Europe pour combler certains trous dans la gamme. L’autre était la Ford Ka + à cinq portes de courte durée et banale, qui n’avait pas de bouton pour ouvrir le hayon et a été discrètement abandonnée l’année dernière. Ainsi, l’EcoSport a été ou a été construit dans des endroits comme le Brésil, l’Inde et la Roumanie, ce qui est très bien, mais pas s’il est vendu à un prix adapté à une voiture plus complexe. La plupart des fabricants ne s’embarrassent pas de cette façon la plupart du temps, mais parfois la perspective d’un lucratif est tout simplement irrésistible ; désolé, c’est plus que ce que je peux dire à propos de l’EcoSport Active, qui coûte environ 10 000 £ trop cher. Dacia vous en donne plus ces jours-ci, vous savez.
💡 Sources et références
Independent.co.uk, de : Revue de voiture : Le Ford EcoSport n’est pas vraiment à la hauteur des impressions initiales. »