Plonger à nouveau dans le DS 3 Crossback
C’est comme retrouver un vieil ami que l’on n’a pas vu depuis longtemps. Il y a beaucoup d’offres très familières et très flatteuses. Par exemple, l’apparence, la taille haute, l’encoche « aileron de requin » sur le montant de la porte, est très avant-gardiste, même si elle est sortie depuis quelques années, elle est toujours très distinctive. Lorsque vous approchez de la voiture, la poignée de porte se retourne pour vous accueillir, comme une poignée de main. La calandre audacieuse avec le badge DS stylisé audacieux semble toujours un peu exagérée, et la voiture a subi une chirurgie plastique à la Liberace pour la faire ressembler à Audi, une marque haut de gamme à part entière – pas de surprise, je suppose.Il s’agit de la marque haut de gamme du groupe Stellantis/Peugeot Citroën, qui se situe également au-dessus de son frère apparenté, Citroën, et les intérieurs des modèles haut de gamme que j’ai essayés ne peuvent pas être blâmés pour être luxueux. Le cuir « sangle » est aussi doux et luxueux que dans mes souvenirs, et le tableau de bord est composé des mêmes boutons en nid d’abeille noir piano avec la même géométrie, ce qui n’est pas propice à des fonctions instantanément reconnaissables, mais a l’air raffiné, vous savez. Certaines choses, de petites choses, sont toujours irritantes, comme on peut s’y attendre d’une vieille connaissance qui n’oublie jamais. Les commandes d’assistance de croisière et de voie sont toujours reléguées à un module derrière le volant, plutôt que dans le pouce du volant lui-même.Mais ce vieil ami, bien qu’il ait l’air familier, a une personnalité quelque peu transplantée. Jamais l’entreprise la plus occupée, même en tant que diesel très obsolète, la DS 3 a désormais l’option d’une version à batterie rechargeable tout électrique. Il y a aussi un nouveau nom attaché – E-Tense, ce qui le rend plus intimidant qu’il ne l’est. Cela ne vous rend pas nerveux, bien au contraire. Comme tous les véhicules électriques, il est presque silencieux à l’usage, ce qui le rend exceptionnellement raffiné, en ligne avec les ambitions de la marque DS. Les vieux amis se taisent sur vous, mais dans le bon sens..Jusqu’où peut aller l’amitié ? Ils disent peut-être environ 200 milles, mais d’après mon expérience, cela semble ambitieux. En utilisation normale au printemps, je dirais que c’est plus proche de 130 milles, et comme une conduite fougueuse, c’est un peu frustrant de voir la plage utilisable sur le tableau de bord se réduire si rapidement à des vitesses d’autoroute.Le DS 3 Crossback est cependant assez compétitif et plus de 130 miles d’autonomie devraient suffire à la plupart des utilisateurs. Il faut environ 8 heures pour charger avec un chargeur mural externe dédié domestique, et il me faut environ 30 minutes pour passer de 50% à 80% dans une installation commerciale d’une station-service (bien que le coût de la conduite d’une certaine distance en électrique soit à peu près la même chose que l’essence – à la maison Beaucoup moins cher à charger)..
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