« Dans un marché des SUV complètement saturé et relativement unifié
Le nouveau Renault Arkana se démarque par une personnalité unique », selon un communiqué du nouveau Renault Arkana.Je suis certainement d’accord avec le premier point, et bien que je sache que c’est futile, je dois faire une autre protestation contre la mode des SUV et de leurs dérivés – SUV/coupé, crossover SUV et SUV compact. Le marché est en effet saturé, et le produit est « relativement monolithique », pour ne pas dire plus. Il est difficile de penser à un fabricant en dehors de la partie supérieure de l’exotica qui ne produit pas une variété de VUS et de multisegments, avec toutes les tailles et variations imaginables représentées sur le marché. De Dacia à Rolls-Royce, tout le monde vous offrira un SUV. Il est temps de choisir entre Land Rover, Range Rover, Mercedes Classe G, Suzuki Jimny, Jeep, Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol ou Lada Niva (récemment revenu, mais c’est une autre histoire) — — Tous des véhicules de travail, plus pratiques que sportifs. Tout le monde en fait de nos jours, et c’est parce que tout le monde semble en vouloir, même s’ils ne l’utilisent pas vraiment en ville, et même les plus sportifs, comme le BMW X5 M Competition, ont un centre de gravité moins qu’idéal. C’est un marché de niche fou..Oui, ils sont tous trop gros, trop lourds, trop compliqués (surtout sous forme de 4 roues motrices) et trop pareils. Ils encombrent les rues encombrées de la ville et les routes de campagne étroites, et la position de conduite élevée ne compense pas vraiment l’impact environnemental. Le monde serait plus vert si tout le monde conduisait une voiture à hayon, une berline ou un break.Cela nous amène à la Renault Arkana, qui est au moins un hybride, mais curieusement, il n’y a pas d’option tout électrique étant donné les excellents progrès de Renault avec les voitures à batterie uniquement. Quant à sa personnalité « unique », il est basé sur la même plate-forme que le plus petit Renault Captur et partage bon nombre de ses parties mobiles et informatiques avec le produit du groupe Renault. C’est une voiture très flatteuse, cette Renault, et elle ne se fait certainement pas honte. Je trouve qu’il s’agit d’un VUS / multisegment de milieu de gamme typique avec la position haute et la taille haute habituelles, et une ligne de coupé élégante. Il a l’air plutôt beau et moderne sans être trop agressif, et il évite le traitement de la calandre sur laquelle la marque premium allemande insiste désormais. Les jantes en alliage de 18 pouces sont tout ce dont un parent élégant a besoin pour une course à l’école. Il s’agit d’une Renault qui ressemble et se sent comme un produit de haute qualité, et construite par son partenaire Samsung en Corée du Sud, elle devrait être fiable.Soit dit en passant, « Arkana » est un nom fictif faisant référence à l’arcane latin, qui signifie « secret », et à l’anglais « arcane », un mystère quant à la raison pour laquelle Arkana est plus large dans leur gamme que Reno Kadjar, bien que Kadjar soit plus cher. Je pense que c’est parce que le Kadjar basé sur Qashqai est un package plus complexe, mais vous ne remarquerez pas de l’apporter au magasin.
![Le](https://static.independent.co.uk/2021/11/24/11/All-NewRenaultArkanaFr%2838%29.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
« L’accord prix / location de l’Arkana est bien équipé
Bien que vous puissiez obtenir un meilleur rapport qualité-prix ailleurs (comme l’excellent Qashqai modifié). Dans la version intermédiaire « S Edition » que j’ai essayée, elle bénéficie d’une suite complète de fonctions de sécurité, notamment un régulateur de vitesse adaptatif avec freinage automatique, si quelqu’un s’approche trop près lors d’un dépassement/d’un dépassement, d’un voyant d’avertissement dans le rétroviseur, c’est suffisant Soyez intelligent pour vous laisser savoir, par exemple, si quelqu’un s’approche de vous lorsque vous sortez d’une place de stationnement.
Pour la conduite
C’est bien aussi, mais encore une fois, je ne peux pas penser qu’il a une personnalité « unique », car il a les mêmes caractéristiques que vous auriez dans un Toyota C-HR, Mazda CX-30, nouvelle Citroën C4, Nissan Qashqai, Seat Ateca, Skoda Kodiaq, Kia Sportage, Ford Kuga, etc., sauf que le trajet était un peu bancal et que j’ai remarqué un bruit de vent à grande vitesse. Les hybrides ont généralement une sorte de transmission à variation continue et plutôt geignarde, mais la boîte automatique à sept rapports avec double embrayage de l’Arkana est douce et correspond bien à la configuration. Ce n’est qu’une traction avant, soit dit en passant, ce qui est une miséricorde.
Si vous voulez faire vos affaires tranquillement
Vous pouvez appuyer sur un bouton et cela vous prendra environ, euh, deux milles – c’est essentiellement un moteur à combustible fossile qui est utilement assisté en mouvement via la propulsion électrique, pas d’installations de plug-in – Bien que les émissions de CO2 revendiquées soient plutôt bonnes pour la taille du véhicule.
Il y a beaucoup de place et une botte de taille décente, même si la barre est haute, et la connectivité est ce que vous espérez, encore une fois en ligne avec ses camarades de classe traditionnels. Vous n’aurez aucun sens de l’occasion, comme un Range Rover. Pour emprunter une phrase, ce n’est pas l’Arkana lui-même qui me dérange, mais le marché des « SUV saturés et relativement uniformes ». J’aspire juste à un véhicule de transport de personnes, un véhicule utilitaire ou un monospace spacieux et innovant fabriqué par la marque française d’autrefois. Vous vous souvenez de Renault Espace, Renault Megane Scenic, Citroen Picasso ? En raison de la forte demande des consommateurs pour l’Arkana et toutes les autres variétés, la race a pratiquement disparu. La seule chose que l’on puisse dire à leur sujet, c’est qu’ils ont tendance à être une bonne base pour l’électrification, mais une conception alimentée par batterie n’a pas besoin d’être un SUV.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, de : Renault Arkana : Pretty good car.. »