Alors que les pays s’efforcent de trouver des moyens d’étendre l’autonomie des véhicules électriques, la première voie vers la recharge sans fil des véhicules électriques (VE) aux États-Unis a commencé.Le projet du Michigan, qui ouvrira l’année prochaine, ne fait qu’un mile de long – mais en cas de succès, ce type de recharge pourrait aider les véhicules électriques à voyager plus loin sans ajouter de batteries supplémentaires et potentiellement augmenter les conducteurs désireux de changer de voiture.Michele Mueller du ministère des Transports du Michigan a déclaré à The Independent : « Vous n’allez pas recharger complètement le véhicule – en particulier, vous savez, c’est un programme pilote d’au moins un mile. » »Mais ce qu’il fera, c’est élargir la gamme de véhicules pour que les gens n’aient pas à s’arrêter. »La route fonctionne en utilisant un système d’énergie souterrain utilisant des bobines de charge qui sont connectées au réseau et prolongent la durée de vie de la batterie du VE pendant qu’elle roule.Mais vous ne pouvez pas simplement conduire votre véhicule électrique sur la route et le recharger – le véhicule a besoin d’un récepteur spécial pour fonctionner.Lorsque la voiture passe devant la bobine, le système de charge se met en marche, permettant au récepteur de capter l’énergie et de la transférer à la batterie, a déclaré Stefan Tongur de la société de construction routière Electreon, basée au Michigan, à The Independent.Il a ajouté que le récepteur peut également ériger une étiquette afin que le propriétaire puisse être facturé pour l’électricité.Le Dr Tungur a déclaré que sans récepteur activé, le système ne générerait pas d’électricité, ce qui signifie que les personnes et les animaux ne seraient pas électrocutés en traversant la route.Et comme chaque bobine est connectée individuellement au réseau, s’il y a un nid-de-poule sur la route ou un autre bris qui endommage le système, vous ne perdrez qu’une fraction de votre capacité de charge.Le Dr Tungur a déclaré que le coût par mile dépendait du véhicule et de la vitesse à laquelle il se déplaçait. Cependant, il reste encore un long chemin à parcourir avant qu’un tel système puisse avoir un impact significatif sur la plupart des conducteurs – et il reste encore beaucoup de technologie à devenir standard.D’une part, les véhicules électriques nécessitent tous des récepteurs spéciaux, qui ne sont pas encore standard.Deuxièmement, les routes de recharge sans fil doivent être omniprésentes. Outre le projet du Michigan, Electreon teste également ces routes en Allemagne, en Suède, en Italie et en Israël. D’autres entreprises et gouvernements testent des technologies similaires, comme la société allemande Magment, qui travaille sur des projets similaires avec l’Université Purdue et l’Indiana.Mais l’infrastructure doit être déployée plus largement pour réduire les besoins de recharge pour la plupart des gens. Le Dr Tungur a déclaré que les itinéraires de bus pourraient être un bon point de départ car les itinéraires étaient prévisibles et répétitifs. Certaines des routes existantes de la société en Europe et en Israël sont axées sur les bus.
« Une autre application potentielle concerne les autoroutes inter-États
Où les voitures sont plus susceptibles de parcourir des distances au-delà de la portée de la batterie, a déclaré Daniel Sperling, chercheur en transport à l’Université de Californie à Davis, à The Independent.
Le Dr Sperling a noté qu’il existe d’autres options pour étendre la portée des véhicules électriques. Par exemple, lors du remplacement d’une batterie, un conducteur peut s’arrêter à quelque chose qui ressemble à une station-service pour remplacer une batterie épuisée par une nouvelle.
Le coût potentiel de l’installation et de l’entretien des routes de recharge sans fil reste incertain, a-t-il déclaré, et à mesure que le coût des batteries plus puissantes baisse, il se peut que la demande pour la technologie ne soit pas aussi importante.
Si le nouveau réseau routier doit fonctionner aux États-Unis
Un projet pilote dans le Michigan pourrait fournir un premier aperçu de la réponse.
Le contrat de l’État avec Electreon
Annoncé en février, devrait être opérationnel en 2023.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, de : La première route américaine à recharger une voiture électrique en conduisant. »
D:net6.0-windowsSatir-Writerindependent.co.uk22-09-2916-51-54Présentation de la première autoroute américaine à recharger les véhicules électriques pendant leurs déplacements.jpg