Saviez-vous qu’une voiture sur cinq construite au Royaume-Uni au cours des 15 dernières années environ était une Nissan Qashqai ? Il y a une bonne raison à cela, car en 2007, Nissan (pour une entreprise aussi historiquement conservatrice) a inventé de manière inattendue un nouveau « type » de voiture – le « crossover », un mélange de SUV et de berline familiale. L’objectif est d’obtenir le meilleur de chaque parent, en combinant praticité, position de conduite élevée et économie dans un ensemble compact avec une fiabilité à la japonaise. Fièrement construite à Sunderland, la nouvelle voiture a été un énorme succès, avec environ 3 millions d’unités produites à ce jour. Plus particulièrement, il a donné naissance à une trentaine de concurrents – le Volkswagen T-Roc, le Kia Sportage, le Seat Arona, le Peugeot 3008, le Mercedes-Benz GLA, le Ford Kuga, le MG ZS, le Volvo XC40, etc. – Il reste le leader du marché, le moins au Royaume-Uni..Avec le lancement du tout nouveau modèle de troisième génération, certains signes indiquent qu’il en sera ainsi. Il s’agit d’un modèle crucial pour l’industrie automobile britannique, en particulier à la suite du Brexit et de la pandémie de Covid-19. L’extérieur est moderne, pas révolutionnaire, avec un effet « toit flottant » et une calandre plus grande et plus audacieuse, et l’intérieur est assez ombragé — pas d’options de personnalisation extravagantes ou quoi que ce soit pour effrayer une clientèle fidèle. Je suis heureux d’annoncer que l’ensemble de fonctionnalités solides est toujours là et vaut la peine d’être bien fait.Il existe de nombreux niveaux de finition et options sur toute la gamme, le Tekna+ avec boîte automatique étant la meilleure option, mais tous les nouveaux Qashqai partagent un moteur à essence de 1,3 litre sous forme « hybride douce », complétant ainsi un petit groupe de batteries et une batterie électrique. moteur pour aider à obtenir une livraison de puissance plus fluide, une meilleure économie de carburant et des émissions réduites. Ce n’est que la traction avant pour le moment, avec une option de traction intégrale appropriée à venir plus tard. Il n’y a pas de diesel, aucun signe d’hybride rechargeable et une version tout électrique n’est pas exclue. Ils ont utilisé plus de plastique composite, d’aluminium et d’acier à haute résistance dans la conception, économisant environ 60 kg (rappelez-vous, c’est encore une tonne et demie), avec une maniabilité et une économie améliorées par rapport à son prédécesseur. La meilleure nouvelle est que la transmission automatique (qui représente environ la moitié des ventes) est une grande amélioration par rapport à la configuration précédemment dénoncée et qui ne répond pas. De la boîte manuelle et automatique à six vitesses, le Qashqai est mieux conduit dans son mode « Sport », où le réglage de l’économie est un dernier recours si vous manquez de carburant. Le moteur est légèrement en sous-couple, et même avec le moteur électrique, c’est l’un de ses rares défauts.
![La](https://static.independent.co.uk/2021/06/17/12/NewQashqai_Tekna_%20CeramicGrey_078-source.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
« Malgré tout, il est raffiné et incroyablement bien amorti pour gérer nos chaussées les plus difficiles, et les familles apprécieront la conception intelligente du coffre, avec une capacité maximale de 504 litres, assez grande pour déplacer une grande bibliothèque. Vous pouvez ajuster la hauteur des bottes, et si vous vous déplacez, comme des bottes boueuses, vous pouvez retourner la moquette pour révéler un dos en plastique lavable. Le sol peut également être réorganisé pour créer un rebord vertical, ce qui facilite l’empilage des sacs de courses, et bien sûr il y a quelques crochets sur le côté pour accrocher les currys à emporter. Nissan dit que c’est ce que les familles veulent de nos jours. J’aime particulièrement la façon dont vous pouvez ouvrir le hayon en balançant votre pied sous le pare-chocs arrière. La porte arrière s’ouvre presque à angle droit, ce qui la rend plus adaptée aux enfants et aux sièges pour enfants, ou aux personnes à mobilité réduite.
Il y a aussi beaucoup de nouvelles technologies comme le régulateur de vitesse ProPilot amélioré, des systèmes d’aide à la conduite automatisés comme la lecture des panneaux de limitation de vitesse pour vous et une connectivité Apple et Android complète, mais le Qashqai n’a pas sauté sur la mode de tout contrôler via un écran tactile, donc là sont des cadrans de climatisation et audio traditionnels), et des boutons de volant bien conçus. Cela devrait être plus sûr ainsi. .
C’est un marché difficile
Et l’une des plus grandes menaces pour les fabricants traditionnels comme Nissan est l’entrée des trois grandes marques allemandes sur le marché intermédiaire, grâce à des plans mensuels PCP ou PCH abordables qui brouillent les primes de prix. Sur les premières impressions, Nissan a répondu à cette question et a augmenté la compétitivité du Qashqai dans la qualité des matériaux utilisés dans la cabine, le cuir souple dominant les modèles les plus performants. En termes de durabilité et de fiabilité, il n’y a aucune raison de douter que le Qashqai fera beaucoup de bien à Audi ou BMW, et la seule réponse à l’appel snob est de faire une meilleure voiture. Donc Nissan a fait 3 millions, mais il a fait le meilleur Qashqai à ce jour. Comme la Ford Cortina, la Mondeo et la Volkswagen Golf avant elle, c’est un design historique et tout aussi durable. En fait, il symbolise désormais une partie du « centre de l’Angleterre ». Plus important encore, c’était probablement (et c’est toujours) le meilleur crossover au monde.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, de : Nissan Qashqai : moderniser, ne pas révolutionner. »
D:net6.0-windowsSatir-Writerindependent.co.uk22-09-2914-13-49Nissan Qashqai Moderne, pas révolutionnaire.jpg