Il y a quelques mois
Comme vous vous en souviendrez peut-être, notre Premier ministre est apparu à l’Assemblée générale des Nations Unies et a sniffé la chanson de Kermit la grenouille « Le vert n’est pas facile ». Les délégués d’Antigua au Zimbabwe ont dû être déconcertés par le transfert, mais le spin doctor de Boris Johnson (sans doute inspiré par le grand conteur lui-même) a alors tenté de nous convaincre qu’il s’agissait d’une manière très intelligente d’attirer l’attention et de parler du changement climatique ; non parce qu’il s’ennuie et au fond de lui-même, voyant l’ONU comme un magasin de paroles spécieux. Au moins, il n’a pas confondu Miss Piggy avec Peppa Pig (une cousine éloignée je crois).Quoi qu’il en soit, comme vous le savez, ce fut un moment inoubliable qui a vraiment contribué à mettre la Cop26 à l’ordre du jour et nous a tous fait nous demander, ne serait-ce qu’un instant, à quel point il était facile de passer au vert…Cela m’amène naturellement à la MG HS. Comme j’ai déjà vanté les vertus de la marque MG sous-estimée, j’espère que je n’ai pas à répéter qu’elle n’est plus liée à Rover, qui fait partie du groupe SAIC Motor, et bénéficie donc des connaissances technologiques chinoises et d’importants investissements. MG peut améliorer le niveau de vie de votre famille d’un seul coup.La gamme encore discrète de véhicules électriques purs de la société (SUV compact ZS et break MG 5) commence à gagner du terrain et les ventes reprennent. En fait, la MG ZS est la septième voiture la plus vendue au Royaume-Uni et ses coûts de fonctionnement bon marché en tant que voiture de société lui ont donné un gros coup de pouce. Le plus grand modèle de SUV, le HS, est cependant encore à l’ancienne – les modèles essence ou essence/électrique rechargeables ne sont actuellement disponibles que. Il y aura sans aucun doute des options entièrement électriques à terme, mais pour l’instant, la variante HS passe au vert avec un hybride rechargeable est une perspective utile dans le monde réel. En gros, voici comment ne pas le faire, et si vous pouvez vous le permettre, il serait peut-être préférable de simplement passer à l’électrique.Vous voyez, la version hybride rechargeable du HS offre la possibilité de parcourir 32 miles uniquement sur batterie, donc c’est à peu près gratuit. Une partie de l’électricité est générée à bord via le freinage régénératif, etc. et stockée dans la batterie, mais c’est une petite contribution. La majeure partie de l’énergie d’une batterie complètement chargée doit être transmise pendant la nuit en la branchant sur une source d’alimentation domestique (c’est ainsi que vous devriez faire fonctionner des véhicules électriques et partiellement électriques. Il est beaucoup plus coûteux d’utiliser un chargeur rapide commercial). Une fois vos 32 miles « gratuits » écoulés, le moteur à essence prend le relais (en somme)..
« Ainsi, l’utilisation des capacités électriques du HS vous permettra de parcourir environ 150 miles par semaine avec du carburant presque « gratuit ». Économise environ 26 £ par semaine en carburant par rapport à l’utilisation de l’essence, ce qui équivaut à environ 1 300 £ par an. Cependant, la variante de véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) coûte environ 10 000 £ de plus que l’essence pure équivalente HS, il faudra donc environ sept ans pour être amortie (par coïncidence, la même chose que la garantie du fabricant MG). Une saine réduction d’impôt sur le revenu en nature réduit le temps de récupération à environ quatre ans pour les contribuables standard et trois ans pour les contribuables plus élevés, mais quand même… comme Kermit Cela dit, passer au vert n’est pas facile. Notez également que lorsque le PHEV ne fonctionne qu’avec des carburants fossiles, j’ignore complètement la perte de poids de trimballer toutes les batteries et les moteurs électriques.
Le HS PHEV a l’avantage le plus tangible qu’il accélère à partir d’un arrêt beaucoup plus rapide que le modèle à essence uniquement, et le puissant moteur électrique ajoute une certaine urgence à bas régime à la routine ; mais le poids supplémentaire rend plus difficile la précipitation sur la route. Pas tellement amusant, le PHEV automatique fait un compagnon assez pathétique si vous piétinez fort (aucun HS ne peut être décrit comme sportif). Les deux versions de la voiture offrent un espace, un confort et des prix d’équipement très acceptables, inférieurs à des modèles plus petits tels que le Volkswagen T-Roc ou le Peugeot 3008. Les matériaux et la qualité de la construction et de la cabine sont à égalité avec les rivaux traditionnels, la MG se comportant relativement bien dans les enquêtes de fiabilité.
Les voitures chinoises sont connues pour être des contrefaçons fragiles des machines occidentales, mais les choses changent rapidement et vous verrez si vous êtes assez aventureux pour essayer. J’aime particulièrement la simplicité des commandes sur l’écran tactile principal de 10,1 pouces, bien que la plupart des gens préféreront probablement encore les quelques interrupteurs et boutons du climatiseur, et l’ajustement et la finition sont excellents. Le HS a l’apparence et la convivialité d’un Mazda CX-30, jusqu’à la calandre surdimensionnée, et je suis surpris que Shanghai Auto ait comparé sa MG pleine grandeur à la (plus petite) Mazda CX-30. Tous les modèles HS ont une sorte de régulateur de vitesse et d’autres aides à la conduite, comme l’avertissement de collision standard, et ils fonctionnent bien. »