Ce n’est pas le cas
À part quelques aventures expérimentales et semi-expérimentales, le puissant Toyota Motor Corporation, le plus grand constructeur automobile de la planète, ne produit pas réellement de véhicules électriques à batterie destinés à la vente internationale en production de masse. Oui, ils sont les pionniers mondiaux des véhicules électriques hybrides, ils utilisent le mot Prius comme terme générique virtuel, ils gagnent plus que n’importe qui d’autre, et ils peuvent aussi recharger de leurs mains – mais il y aura toujours à bord un moteur à combustion interne, qui brûle des combustibles fossiles. En tant qu’entreprise, Toyota a fait un très bon travail en choisissant de pousser les véhicules hybrides, et elle a tenu bon, abandonnant même récemment les véhicules électriques à batterie et suggérant que les piles à combustible à hydrogène (également les véhicules électriques) sont la véritable vague de l’avenir. Jusqu’ici, c’est tout. Plutôt que de diriger la voiture maintenant, Toyota a réalisé qu’il avait pris du retard et travaille dur pour se joindre à la ruée vers le développement d’une gamme complète de véhicules électriques à batterie.Il s’agit donc du premier BEV « correct » du groupe Toyota, et il est compréhensible qu’il ait été présenté aux consommateurs sans grande pompe, compte tenu de ses attitudes passées. Utilisant la marque de luxe de Toyota, la Lexus UX 300e est en fait un développement du modèle hybride existant UX. Le badge UX signifie « Urban Explorer » (plutôt que non explosé), et il existe depuis quelques années en tant qu’hybride essence-électricité basé sur la mécanique de la Toyota Prius. C’est un VUS de luxe compact qui a sa place dans un marché dominé par des modèles comme le Mercedes-Benz GLA. Maintenant, vous pouvez avoir la version BEV. tu devrais? .Oui et non. C’est une Lexus, c’est électrique, et c’est une combinaison assez puissante en termes de fiabilité, d’expérience à long terme avec la batterie lithium-ion et la technologie des moteurs électriques, de qualité de construction et, surtout, d’améliorations. La société affirme que chaque UX de la chaîne de production est « vérifié dans une pièce calme, où takumi utilise son ouïe et son toucher pour détecter et corriger tout bruit et vibration indésirables dans la cabine ». Au fait, Takumi signifie artisan, et ça « sonne » comme un bon travail. L’UX a un faux son de moteur électrique en option qui passe par le système audio, mais si vous l’éteignez, il est presque silencieux. Je peux donc pleinement croire que le takumi japonais s’engage à maintenir la réputation de douceur et de confort de la marque. J’ai été particulièrement impressionné par les sièges en cuir souple chauffants (avant et arrière) et ventilés, qui sont bien ajustés. En tant que SUV, il est petit et n’a pas de quatre roues motrices ou de capacité tout-terrain, mais il a des acheteurs dans une position de conduite plus élevée comme c’est le cas maintenant, et il est facile d’entrer et de sortir. Si vous le chargez avec un pack d’options, il se conduira en fait tout seul et vous n’obtiendrez rien. Le pack d’espace est bon pour deux, mais la batterie prend de la place pour les jambes des passagers arrière; mieux pour les enfants sur la banquette arrière. .
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« Hélas, l’expérience utilisateur est défectueuse
L’écran tactile fonctionne bien, avec des boutons supplémentaires sensibles pour un accès facile à la radio et à la climatisation, et vous pouvez régler les caractéristiques de conduite de la voiture (pour l’économie ou les performances, par exemple) via des cadrans qui sortent du compteur de vitesse (décrire à l’ancienne termes). Mais le pavé tactile entre les sièges avant contrôle également l’écran, ce qui demande un certain temps d’adaptation. Je pense que c’est aussi sûr que n’importe quelle autre façon d’utiliser l’écran, mais je pense que l’idée même d’essayer de parcourir le menu et d’appuyer sur la bonne icône tout en essayant de conduire est dangereuse et intenable. Les constructeurs automobiles s’efforcent trop d’imiter l’iPad, et nous avons ici un cas de « Les vêtements neufs de l’empereur ». Il y a des années, quand tout le monde passait aux écrans et aux commandes tactiles, Lexus était la seule marque de luxe qui restait avec des cadrans et des boutons, et si je dirigeais des choses, j’y retournerais.
Pour aggraver les choses
Notre petit cube électrique de luxe vous emmènera partout tant que ce n’est pas si loin. Un matin, le soleil brillait de mille feux et nous décidâmes d’aller à la plage. Les attractions animées et les superbes plages d’Ingoldmells vous attendent. Le temps est court, car il se trouve à environ 90 miles de la côte, et il faut beaucoup de temps pour charger à partir de la charge de batterie disponible indiquée de 77% (les chargeurs rapides sont excellents, mais ils le ralentissent délibérément d’environ 80% pour éviter de l’endommager) . La navigation par satellite m’indique que l’aller-retour est de 186 milles ; la portée utilisable est de 188 milles. Je me retiens car la marge d’erreur est très faible et vous ne pouvez pas être sûr de trouver un point de charge fonctionnel dans l’est rural du Lincolnshire (malgré tous les parcs éoliens offshore). J’ai donc opté pour mon ancienne Skoda Octavia sans les commandes au volant, la caméra de stationnement arrière, le système de son surround haut de gamme Mark Levinson à 13 haut-parleurs ou de nombreux équipements de l’UX. Pourtant, nous sommes arrivés et sommes revenus, et le fait que l’accident sur l’A158 (populaire parmi les passionnés de moto) ait entraîné un long détour qui aurait pu nous attirer des ennuis. Mon conseil pour choisir n’importe quel véhicule électrique est d’utiliser le site Web de premier ordre ev-database.uk pour vérifier la gamme que vous rencontrez réellement dans le monde réel. Cela vous indique que l’UX 300e parcourra entre 115 miles (temps froid, conduite sur autoroute) et 240 miles (temps chaud, déplacements en ville), je peux le garantir. Cela va à l’encontre du chiffre officiel de Lexus « jusqu’à 196 miles », qui est à la fois trop optimiste et trop pessimiste (bien que la gamme disponible indiquée sur le tableau de bord soit assez précise). Quoi qu’il en soit, vous devrez ajuster votre style de conduite, comme n’importe quelle voiture. »