Les véhicules électriques (VE) représentent clairement l’avenir de l’automobile alors que le monde est aux prises avec la crise climatique et la transition vers des technologies plus vertes et des sources d’énergie plus durables.Mais après un siècle de culture automobile et un certain scepticisme quant à la technologie des batteries sur laquelle reposent les véhicules électriques, la transition des moteurs à combustion interne traditionnels qui fonctionnent à l’essence et au diesel peut sembler un pas de géant pour certains à un moment donné. ..Pour dissiper certaines idées fausses populaires, voici un bref aperçu du fonctionnement réel des batteries EV.Un véhicule électrique n’est pas une seule cellule de batterie, mais une batterie contenant des milliers de cellules lithium-ion individuelles, similaire à celle qui alimente un smartphone.Par rapport aux batteries rechargeables plomb-acide ou nickel-cadmium typiques, ces batteries offrent une densité d’énergie plus élevée et sont donc plus légères et occupent moins d’espace à l’intérieur de la voiture.Leur fonctionnement est très simple, en se connectant à un ou plusieurs moteurs électriques, qui à leur tour entraînent les roues du véhicule.Lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur, la batterie fournit plus de puissance au moteur, un processus qui draine progressivement l’énergie stockée.Astucieusement, lorsque l’accélérateur est relâché, le véhicule électrique commence à reconvertir son mouvement vers l’avant en énergie électrique, et le processus de régénération est amélioré lors du freinage, ce qui signifie effectivement que l’énergie thermique autrement gaspillée est récupérée en énergie cinétique sur place. .Selon EDF Energy, la capacité d’une batterie de véhicule électrique est mesurée en kilowattheures (kWh), la puissance la plus courante dans les véhicules électriques grand public est d’environ 40 kWh, et elle fournit suffisamment de puissance pour alimenter le véhicule avant de parcourir environ 150 miles environ. Une alimentation suffisante doit être rebranchée et restaurée.Au sommet de la gamme, la plus grande alimentation de batterie de Tesla est la 100 kWh, présentée dans sa Model S, qui permet aux conducteurs de plus que doubler l’autonomie, environ 375 miles, avant d’avoir besoin d’une charge.La technologie a progressé et Mercedes-Benz a récemment battu son propre record d’autonomie de véhicules électriques, avec son modèle Vision EQXX qui peut voyager de Stuttgart à Silverstone dans le Northamptonshire sur une seule charge, soit 750 milles complets. .L’aérodynamisme avancé, les matériaux légers et les innovations en matière de batterie, y compris l’utilisation d’anodes en silicium de pointe, permettent à la voiture d’effectuer un trajet en 15 heures en utilisant sa propre batterie de 100 kWh.Le cycle de charge au point de branchement et de décharge pendant la conduite entraîne inévitablement l’usure de la batterie d’un véhicule électrique au fil du temps, un peu comme un téléphone portable, bien que cela se produise beaucoup plus longtemps car le véhicule n’a pas nécessairement besoin de se recharger tous les jours, sauf si vous accumule souvent beaucoup de miles..
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« La plupart des fabricants ont intégré la technologie dans leurs voitures
Des systèmes de tampon et de refroidissement à une capacité de stockage accrue pour compenser la dégradation naturelle de la durée de vie de la batterie, et tous soutiennent cette unité de base avec une garantie à long terme de 5 à 8 ans, Nissan et Tesla s’engage sur 8 ans ou 100 000 miles pour rassurer les clients sur le problème.
Lorsqu’une batterie de VE commence à perdre de l’énergie et approche de sa fin de vie, elle peut être recyclée et utilisée dans le cadre d’un système de stockage plus important, peut-être pour supporter des panneaux solaires montés sur le toit.
Certains fabricants ont annoncé des plans concrets à cet égard
Comme Nissan utilisant d’anciennes batteries de véhicules électriques pour fournir une alimentation de secours au domicile de l’Ajax Football Club, la Johan Cruyff Arena à Amsterdam, aux Pays-Bas, ou Toyota proposant de retirer les magasins de quartier japonais Les appareils stockent l’énergie solaire pour faire fonctionner leur réfrigérateur à boissons froides.
Si les batteries s’épuisent et ne peuvent pas être réutilisées de cette manière, elles peuvent toujours se décomposer en matières premières utilisées pour les fabriquer, telles que les sels de cobalt et de lithium, l’acier inoxydable, le cuivre, l’aluminium et les plastiques.
Un autre aspect positif des batteries EV est que leurs coûts de production ont considérablement diminué au cours de la dernière décennie, passant d’environ 820 £ par kWh en 2010 à 186 £ en 2016, selon McKinsey.
Certains experts prédisent maintenant que les frais pourraient tomber à 82 £ d’ici 2030, juste à temps pour que la Grande-Bretagne élimine progressivement la vente de voitures à essence et diesel d’ici la fin du siècle.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, de : Combien de temps durera une batterie de voiture électrique ? … »