Un aspect moins remarqué de la révolution des véhicules électriques est la mesure dans laquelle elle comprimera les différences traditionnelles entre les offres de luxe « premium » et « grand public ». Une révolution silencieuse, pourrait-on dire. Par exemple, dans le passé, le « raffinement » était une ligne de démarcation. Dans le passé, on disait que dans une Rolls Royce roulant à grande vitesse, le seul bruit que l’on pouvait remarquer était l’horloge, mais même si la Mini était à l’arrêt, on ne pouvait pas parler aux passagers, la différence était grande et claire..Maintenant, cependant, les transmissions électriques ont rendu cette distinction largement obsolète. Vous pouvez toujours dépenser l’argent pour une voiture plus grande, avec un meilleur intérieur ou un badge de luxe, si vous le souhaitez, mais il ne sera pas facile d’acheter plus de silence.Ce qui m’amène à la gamme haut de gamme Q4 Sportback 50 e-tron quattro 229PS 220kW S de la marque Audi, en lui donnant un titre complet. C’est le frère des autres VUS électriques de taille moyenne à grande du groupe Volkswagen : le Skoda Enyaq, le Volkswagen ID.4 et le prochain Seat Born. (Il existe également une version Q4 moins stylée). Ils sont tous deux construits sur la « plate-forme » de kit d’alimentation modulaire du groupe Volkswagen, ils sont donc assez similaires en termes d’ingénierie sous-jacente.Les différences de raffinement entre la Skoda Enyaq, la Volkswagen ID.4 et l’Audi Q4 Sportback sont encore moindres que les différences entre la Skoda Octavia, la Volkswagen Golf et l’Audi A4, qui ont toutes des moteurs à combustion similaires. En tout cas, la différence est devenue si petite qu’il y a quelques années, le patron d’Audi a déclaré qu’il ne comprenait pas pourquoi tout le monde n’achetait pas la Skoda moins chère au lieu de l’Audi.Parmi les trois modèles, Skoda est le plus rentable, avec des réparations internes et externes. La Volkswagen ID.4 a l’air plus grande qu’elle ne l’est en réalité, mais a un habitacle innovant et attrayant, tandis que l’Audi Q4… eh bien, elle a une grande calandre Audi à l’avant pour un look plus sportif, et l’habitacle suffit. Les attentes habituelles des acheteurs d’Audi. Étant donné qu’il s’agit d’une Audi voyante, vous pouvez aussi bien opter pour les énormes jantes en alliage de 21 pouces (une prime de 1 275£). Mais à part ça, il n’y a rien de remarquable dans cet EV impétueux.Comme tout le monde, c’est un bon lecteur. En mode Sport, il peut presque vous casser le cou (heureusement, il existe une option de priorité économique). Comme ses pairs, il se sent lourd. Mais la transmission intégrale de style Quattro de ma voiture d’essai (un moteur électrique à l’avant et un à l’arrière) était suffisamment solide et rapide. Il a également une bonne autonomie : 200 à 250 miles (avec un entretien raisonnable), grâce à une grande batterie efficace (82 kWh).
![Sean](https://static.independent.co.uk/2022/04/15/12/Medium-17797-AudiQ4Sportbacke-tron40Sport%5B12291%5D.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
« L’inconvénient, comme d’habitude
Est le temps de charge : quelques heures sur un chargeur domestique « rapide », mais peut-être une demi-heure pour « remplir » les 100 miles supplémentaires si vous pouvez trouver le plus rapide. Le problème s’aggrave à mesure que l’utilisation des véhicules électriques dépasse l’installation des chargeurs rapides disponibles. Il est également nécessaire de mettre en place davantage de mesures dissuasives pour les voitures et les fourgonnettes non électriques garées dans les bornes de recharge pour véhicules électriques, et une « conversation » sur la question de savoir si les hybrides rechargeables comptent comme des véhicules électriques utilisant des chargeurs.
Je peux certainement recommander le Q4 Sportback e-tron sous n’importe quelle forme – batterie plus petite ou plus grande et propulsion arrière ou à quatre roues motrices. Mais dans l’ensemble, la version à deux roues motrices à batterie plus petite est assez bonne pour la plupart des besoins.
Les conducteurs Audi ne seront pas déçus
Cependant, l’avance de la marque en matière de technologie, de design et de raffinement se réduit fondamentalement, non seulement pour ses rivaux internes Skoda (et éventuellement Seat), mais aussi pour les nouveaux rivaux Kia (EV6) et Hyundai (Ioniq 5). Si vous n’êtes pas trop touché par la crise du coût de la vie et que vous avez accès à l’un de ces impressionnants modèles à la fine pointe de la technologie, vous ne serez pas déçu.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, de : Audi Q4 Sportback : Bonne conduite, mais pas particulièrement frappante.. »
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