21 octobre – Le géant chinois des batteries CATL (300750.SZ) a ralenti ses projets d’investissement dans une usine de batteries nord-américaine, craignant que les nouvelles règles américaines sur l’approvisionnement en matériaux de batteries ne fassent augmenter les coûts, ont déclaré deux personnes proches du dossier.
![Le](https://cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/BD7DDO5IAJNE7L7BPOCZ5BGOTE.jpg)
Le plus grand fabricant de batteries au monde
Qui fournit un véhicule électrique sur trois, envisage d’ouvrir de nouvelles usines aux États-Unis et au Mexique depuis le début de cette année, avait précédemment rapporté Reuters.
Les investissements prévus dans le nord du Mexique
La Caroline du Sud ou le Kentucky feraient partie de l’expansion de CATL en dehors de la Chine, où CATL contrôle près de la moitié du marché des batteries et fournit des entreprises telles que Ford (F.N) et BMW (BMWG.N). Les principaux constructeurs automobiles fournissent des services. DE), quelqu’un qui comprend le processus dit ..
Mais les dirigeants de CATL ont ralenti le processus d’examen des nouveaux emplacements potentiels d’usines en Amérique du Nord depuis que les États-Unis ont imposé de nouvelles restrictions sévères sur les achats de matériaux utilisés dans les batteries de véhicules électriques fin août, ont déclaré deux personnes qui se sont exprimées sous couvert d’anonymat, ont déclaré à Reuters. .
CATL n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Les dirigeants de Volkswagen (VOWG_p.DE)
BMW et Hyundai (005380.KS) ont exhorté les législateurs américains à donner aux constructeurs automobiles américains plus de temps pour atteindre les objectifs d’achat de batteries requis afin de bénéficier d’avantages fiscaux.
Mais le changement CATL représente le premier exemple connu d’un constructeur automobile ou d’un fournisseur majeur qui reconsidère ses investissements en raison de la nouvelle loi sur la réduction de l’inflation (IRA).
Le sénateur démocrate Joe Manchin
Qui a rédigé la loi, a déclaré que la loi était conçue pour pousser les entreprises à extraire et à traiter les matériaux de batterie en Amérique du Nord et à briser la dépendance de l’industrie vis-à-vis de la Chine.
L’IRA exige que les constructeurs automobiles s’approvisionnent en 50 % des principaux minéraux utilisés dans les batteries de véhicules électriques en Amérique du Nord ou auprès d’alliés américains d’ici 2024, pour atteindre 80 % d’ici la fin de 2026.
Deux personnes familières avec les plans de CATL ont déclaré que CATL considère l’Amérique du Nord comme un marché important. Mais les nouvelles règles américaines sur l’approvisionnement en matériaux pour batteries sont devenues une « peau de banane », ralentissant les plans d’investissement des entreprises, a déclaré une personne.
Même si le gouvernement américain subventionne CATL pour construire l’usine
Les règles augmenteraient le coût des batteries fabriquées aux États-Unis au-dessus de ce qu’il en coûterait pour les expédier depuis la Chine, a déclaré une troisième personne proche du dossier. Bien sûr..
On ne sait pas combien de retard CATL a pris en compte dans son expansion nord-américaine, ou si d’autres ajustements à son approche pourraient être apportés pour combler l’écart de coûts.
La Chine
Dirigée par CATL, domine la chaîne d’approvisionnement des batteries EV, produisant environ 70% des batteries mondiales. Elle occupe également une position dominante dans le raffinage de matériaux clés tels que le cobalt et le manganèse.
Mercredi
BMW a annoncé un investissement de 1,7 milliard de dollars pour construire des véhicules électriques et des batteries haute tension en Caroline du Sud. Lors d’un événement annonçant l’investissement, Zipse a critiqué les nouvelles exigences en matière d’approvisionnement, affirmant que « les États-Unis devraient avoir une réglementation qui n’est pas totalement irréaliste ».
Le conglomérat chinois d’énergies renouvelables Envision AESC
Qui a acheté un fournisseur de batteries pour Nissan Motor Co (7201.T) déjà présent aux États-Unis, va construire une nouvelle usine de batteries en Caroline du Sud pour approvisionner BMW, ont indiqué les sociétés.
Hyundai Motor Corp
Qui inaugurera la semaine prochaine une usine de véhicules électriques de 5,5 milliards de dollars en Géorgie, souhaite également que les législateurs américains accordent une forme d’exemption ou une période de transition plus longue aux entreprises investissant aux États-Unis.
Promulguée par le président américain Joe Biden en août
L’IRA comprend des incitations conçues pour aider à atteindre l’objectif de son administration de réduire de moitié les émissions de carbone américaines d’ici 2030 et d’atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050.
En vertu de la loi de 430 milliards de dollars
La règle de crédit d’impôt de 7 500 dollars pour les véhicules électriques visant à persuader les consommateurs d’acheter des voitures sera remplacée par des incitations visant à introduire davantage de fabrication de batteries et de véhicules électriques aux États-Unis.
Le département du Trésor des États-Unis sollicite actuellement des commentaires sur la manière de mettre en œuvre les règles de crédit d’impôt pour les véhicules électriques.
💡 Source et référence
« reuters.com », de : Exclusive China CATL ralentit les plans d’investissement dans les batteries aux États-Unis et au Mexique – source..