Deux entreprises suédoises – l’une axée sur les véhicules électriques hautes performances et l’autre sur les hors-bords à hydroptères – collaborent pour construire une nouvelle génération de hors-bords à haut rendement, qui, espèrent-elles, favoriseront « l’adoption de masse » des bateaux électriques.Candela, qui fabrique des hydroptères haut de gamme dont les coques semblent « voler » sur l’eau, s’est associée à Polestar, une société de voitures électriques performantes axée sur la batterie et la technologie de charge.Parce que le bateau est soulevé hors de l’eau, la friction est considérablement réduite, tandis que les « ailes » de l’hydroptère restent immergées, ce qui leur permet de consommer jusqu’à 80% d’énergie en moins à grande vitesse que les jet-skis conventionnels. »Un jet ski traditionnel de 28 pieds utilise 15 fois l’énergie par kilomètre d’une voiture familiale standard », a déclaré Mikael Mahlberg de Candela à The Independent. »La raison en est que les navires naviguent dans l’eau, utilisant beaucoup d’énergie pour déplacer l’eau – cela se voit dans les énormes sillages qu’ils génèrent. »Mais les hydroptères réduisent considérablement les besoins en énergie, tout en créant peu de sillage derrière eux lorsqu’ils glissent sur l’eau et font beaucoup moins de bruit. »Puisque nous alimentons maintenant nos bateaux avec des batteries Polestar, je dirais que [les bateaux sont] des véhicules électriques de sport marin. L’autonomie du Candela C-8 avec les batteries Polestar est au moins 2 à 3 fois plus longue sur le marché Tout autre hors-bord électrique à grande vitesse – plus de 20 nœuds. ».La technologie informatique – similaire à celle utilisée pour stabiliser les avions militaires F-35 en vol et également utilisée dans les drones – ajuste les hydroptères 100 fois par seconde pour assurer un vol stable dans les vagues et le vent. »Vous ne pouvez pas avoir le mal de mer sur un bateau », a déclaré M. Mahlberg. »Pour que les gens passent aux bateaux électriques, vous ne pouvez pas fabriquer des bateaux électriques qui sont pires ou à égalité avec les concurrents ICE (moteur à combustion interne) – vous devez fabriquer des bateaux électriques qui sont meilleurs », a-t-il déclaré.En plus de créer des bateaux performants, Candela s’est également essayé aux ferries électriques.Le premier sera une navette fluviale de 30 passagers, commandée par la ville de Stockholm, qui commencera à transporter des passagers l’année prochaine.Lors du lancement, M. Mahlberg a déclaré que le ferry serait non seulement le ferry pour passagers le plus rapide et le plus efficace de Stockholm, mais également le ferry électrique pour passagers le plus rapide au monde.Commentant le partenariat avec Polestar, le PDG de Candela, Gustav Hasselskog, a déclaré : « Alors que l’électrification des véhicules a parcouru un long chemin au cours des dernières années, l’industrie maritime a pris du retard. En combinant notre technologie d’hydroptère à haut rendement avec les batteries haute capacité de Polestar, cela signifie que nous pouvons ensemble accélérer l’adoption des bateaux électriques sur le marché de masse. »Le directeur général de Polestar, Thomas Ingenlath, a déclaré que le partenariat était « fantastique ».
« Il a déclaré
« Je suis fasciné par l’élégance et l’efficacité avec lesquelles le bateau de Candela glisse sur l’eau, ou mieux encore – c’est un témoignage étonnant de la grande esthétique et des expériences que la technologie moderne et durable peut créer… …
« En tant que fournisseur de batteries de Candela
Nous pouvons contribuer à la transition vers des océans et des lacs plus propres et électrifier le transport par voie d’eau. »
💡 Sources et références
Independent.co.uk, de : Les batteries de véhicules électriques peuvent-elles transformer une nouvelle génération d’hydroptères en « véhicules électriques marins » ? … »