Le gouvernement doit verser des dizaines de milliards de fonds publics dans des « gigafactories » produisant des batteries de voitures électriques pour assurer l’avenir de l’industrie automobile britannique et créer jusqu’à 33 000 emplois, selon un nouveau rapport.Alors que le monde passe de l’essence au diesel, le Royaume-Uni devra augmenter sa capacité de fabrication de batteries de 2 gigawattheures par an (GWh/a) à 80 fois d’ici 2030 pour sauvegarder jusqu’à 90 000 emplois dans l’industrie automobile, selon un groupe de réflexion Rapport de la richesse commune.Le rapport, vu par The Independent, prévient que l’État devra fournir l’essentiel d’un investissement estimé à 100 milliards de livres sterling au cours des huit prochaines années, sinon des milliers d’emplois hautement qualifiés seront «déplacés» vers d’autres pays.Le secteur privé engageant un total de 12 milliards de livres sterling d’investissement, alors que le gouvernement n’a jusqu’à présent engagé qu’un milliard de livres sterling, le rapport a conclu que 10,9 milliards de livres supplémentaires par an seront nécessaires jusqu’en 2030.Les ministres ont précédemment déclaré qu’ils souhaitaient que le secteur privé « prenne la tête » de l’acquisition massive de véhicules à zéro émission. Mais le rapport d’aujourd’hui avertit que laisser les décisions d’investissement au marché mettra la Grande-Bretagne en danger d’externalisation des capacités et des emplois.Il a suggéré qu’au moins la moitié, voire la majeure partie, du financement nécessaire provienne du gouvernement et qu’il soit payé à l’avance pour aider le Royaume-Uni à rattraper les principaux producteurs de véhicules électriques tels que l’Allemagne et la Chine.Cela permettrait au Royaume-Uni d’obtenir une participation publique dans l’une des futures grandes zones de croissance industrielle, d’ancrer les emplois au Royaume-Uni et de garantir que le retour sur investissement est répercuté sur les contribuables plutôt que sur les investisseurs privés.Un investissement de cette ampleur pourrait créer 33 200 nouveaux emplois, selon le rapport. Une participation publique majoritaire permettra au gouvernement de produire directement des batteries lithium-ion pour les bus et les tramways, contribuant ainsi à faire pencher la balance vers des options de transport public plus propres.Le chercheur de Common Wealth, Khem Rogaly, co-auteur du rapport avec Adam Almeida, a déclaré : « La propriété publique dans des domaines clés peut soutenir la planification démocratique de la transition vers un système de transport plus vert, garantissant que les emplois syndiqués dans le secteur manufacturier sont sécurisés, et non à l’étranger. »Cela pourrait inverser l’héritage de la désindustrialisation de la fabrication britannique et aider à garder la richesse générée par la production de batteries dans les poches des travailleurs et du public. »Dans le cadre de son plan visant à atteindre des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2050, le gouvernement arrêtera les ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel d’ici 2030, forçant un passage massif aux modèles électriques dans les années à venir.Mais le Royaume-Uni n’a actuellement qu’une seule giga-usine à Sunderland, produisant un total de 2 GWh/an de batteries pour Nissan. Un permis de construire a été accordé pour une deuxième usine à Sunderland et une autre à Coventry, tandis que Britishvolt construit une usine de batteries à Blyth.
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« Cela a entraîné une « pénurie critique » de fabrication nationale de batteries
La production totale des projets approuvés étant estimée à seulement 45 GWh/a d’ici 2030, selon le rapport.
Il a averti que sans plus de développement d’usines
Il y avait un risque que l’argent du gouvernement soit dépensé pour la recherche et le développement au Royaume-Uni, laissant la production uniquement à l’étranger.
L’industrie automobile emploie 797 300 personnes au Royaume-Uni
Dont 156 400 dans l’industrie manufacturière, générant 15,3 milliards de livres sterling pour l’économie nationale.
Le rapport a révélé que sans stratégie industrielle pour assurer une transition maîtrisée vers la production de véhicules électriques, environ 90 000 emplois dans l’industrie seraient menacés d’ici 2030.
Une enquête auprès des membres syndiqués de l’industrie plus tôt cette année a révélé que près de la moitié (48,6%) ne se sentaient pas en sécurité dans leur travail.
Mais le Commonwealth Wealth Report a révélé qu’une transition réussie vers la production de véhicules électriques pourrait protéger la main-d’œuvre existante d’ici 2030, tout en créant 10 400 emplois sûrs et syndiqués dans les West Midlands, 4 600 emplois dans le Nord-Est créant 5 900 emplois.
Matthew Lawrence, directeur du groupe de réflexion
A déclaré : « L’industrie automobile britannique se trouve à un moment critique. Une action ambitieuse – comprenant des investissements publics et une participation publique dans la production de batteries – peut assurer une transition juste vers un avenir électrique.
« Si nous réussissons
Nous pouvons assurer de bons emplois verts, réduire les émissions, améliorer les transports publics et les industries vertes pour le 21e siècle. »
Un porte-parole du Département des affaires
De l’énergie et de la stratégie industrielle (BEIS) a déclaré: « Nous restons déterminés à protéger les gigafactories du Royaume-Uni à travers le pays et continuons à travailler avec les investisseurs pour faire progresser la production de masse de batteries pour la prochaine génération de véhicules électriques. planifier. ..
« Le Royaume-Uni reste l’un des meilleurs endroits au monde pour la construction automobile, et nous allons nous appuyer sur cela avec un programme d’investissement majeur pour électrifier notre chaîne d’approvisionnement et créer des emplois. »
Independent.co.uk, via
Un rapport révèle que des milliards de dollars d’investissements publics dans les batteries seront nécessaires pour sauver l’industrie automobile britannique. »