Les ventes de véhicules électriques (VE) doubleront en 2021 et resteront fortes au premier trimestre 2022, selon le dernier rapport Global Electric Vehicle Outlook de l’Agence internationale de l’énergie (AIE).Malgré la pandémie mondiale de coronavirus et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui en découlent, de plus en plus de conducteurs sont en mesure de répondre à l’urgence climatique et de contrôler les émissions de carbone en favorisant une conduite durable et en passant à des véhicules entièrement électriques ou rechargeables.L’année dernière, 6,6 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde, avec plus d’achats mondiaux hebdomadaires (130 000) qu’en 2012, une tendance qui s’est poursuivie au cours des trois premiers mois de l’année, lorsque 2 millions supplémentaires ont été achetés.Les États-Unis, l’Europe et la Chine sont en tête de la demande, avec 16,5 millions de véhicules électriques en circulation d’ici la fin de 2021, soit plus du triple du nombre de 2018.Au total, ils consomment environ 30 térawattheures d’électricité par an, « l’équivalent de toute l’électricité produite en Irlande », selon l’AIE.D’autres grands marchés, tels que l’Inde et le Brésil, ont été plus décevants, les véhicules électriques représentant moins de 1 % des ventes totales de véhicules, mais dans l’ensemble, les perspectives sont prometteuses.Alors que le réseau de recharge national est encore un phénomène relativement nouveau, le Premier ministre britannique Boris Johnson s’est engagé à mener une « révolution des véhicules électriques » en préparation de l’élimination progressive des émissions d’essence et de diesel dans le pays en 2030 et de la réalisation d’une économie nette zéro.S’exprimant en mars, il s’est engagé à aider les entreprises à déployer 300 000 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques d’ici 2030, soit près de cinq fois le nombre de pompes à carburant que nous avons actuellement sur nos routes, pour un coût de 500 millions de livres sterling.M. Johnson a déclaré que les transports propres ne concernaient pas seulement l’environnement, mais contribueraient également à réduire la dépendance à l’égard des approvisionnements énergétiques étrangers, un problème qui est de plus en plus préoccupant depuis la guerre brutale de la Russie en Ukraine au début de cette année.Le conflit a joué un rôle dans la hausse des prix dans les parvis des stations-service ce printemps et dans le ralentissement de l’urgence de l’argument selon lequel le monde doit rompre sa dépendance aux combustibles fossiles, en particulier lorsque des alternatives sont facilement disponibles sur le marché et se profilent.Les groupes automobiles tels que le RAC et l’AA ont généralement bien accueilli les plans du Premier ministre visant à renforcer l’infrastructure de recharge du Royaume-Uni, mais se demandent si cela suffira compte tenu du passage à grande échelle aux véhicules électriques prévu d’ici la fin du siècle.L’engagement du Royaume-Uni en faveur des voitures vertes est clairement sur la bonne voie pour s’adapter au changement climatique, mais maintenant que la crise du coût de la vie comprime les finances des ménages et que les factures énergétiques domestiques augmentent, les voitures électriques sont-elles toujours moins chères à utiliser que les voitures conventionnelles à essence ou diesel ?La réponse courte est oui, car même si les véhicules électriques peuvent avoir des coûts initiaux légèrement plus élevés – pensez au prix d’achat ou aux frais mensuels et à l’installation du chargeur domestique – ils devraient être beaucoup moins chers pendant la durée de vie de la voiture.
« EDF Energy a expliqué
« Comme une voiture à moteur à combustion conventionnelle, le coût de fonctionnement d’un VE dépend du modèle, de la marque et des détails de la voiture – ce qui signifie qu’il y a un choix pour tout le monde, et cela inclut l’achat d’un VE. »
« L’électricité coûte beaucoup moins cher que l’essence ou le diesel
Et les véhicules électriques nécessitent moins d’entretien que les moteurs à combustion interne. En outre, diverses incitations sont disponibles, telles que des subventions ou des programmes gouvernementaux, des remises ou des exonérations de la taxe d’accise sur les véhicules et des exonérations de la taxe sur les carburants ».
Les incitations économiques les plus importantes dont bénéficient les voitures électriques sont probablement les subventions gouvernementales déduites jusqu’à 1 500 £ du coût de chaque voiture verte, automatiquement incluses dans les prix des concessionnaires, ainsi que les exonérations des frais de congestion à Londres et des voitures ultra-rapides. Les péages de zone à faibles émissions sont un avantage considérable si vous devez vous déplacer régulièrement en ville. .
Exonérer les BEV de la taxe de circulation au motif qu’ils ne produisent pas de CO2 est également un avantage certain, même si ce type de générosité du Trésor peut ne pas durer éternellement, surtout lorsque l’objectif ultime est d’avoir toutes les voitures avec un environnement automobile minimum. la norme..
En théorie, les véhicules électriques devraient également être moins chers à entretenir, car ils ont tous moins de pièces mobiles que les modèles conventionnels, y compris les moteurs, les batteries et les transmissions, ce qui les rend moins chers et plus faciles à réparer pour les mécaniciens, tandis que leurs batteries sont généralement très longues, avec un 5 à 8 garantie d’un an, ce qui signifie qu’en cas de problème, ils seront remplacés aux frais du fabricant.
Cela dit, les véhicules électriques sont généralement plus lourds
Ce qui signifie que leurs suspensions et leurs pneus peuvent être soumis à plus d’usure.
Un domaine où les voitures vertes se sont avérées plus chères ces dernières années est l’assurance en raison de doutes persistants quant à leur fiabilité, bien que l’on pense maintenant que cela change car ces préoccupations ont été largement atténuées par ses performances sur la route.
Une autre source de préoccupation courante pour les propriétaires de voitures est la dépréciation et la mesure dans laquelle la valeur de revente d’un véhicule électrique peut être liée à la durée de vie de la batterie, auquel cas la location peut être une option pour ceux qui ne sont pas convaincus ou qui ne veulent pas s’engager.
Mais peut-être que la question centrale reste de savoir si les économies réalisées grâce au non-paiement du carburant ont un sens une fois les coûts de recharge pris en compte.
L’installation d’un point de recharge à domicile coûte généralement environ 1 000 £, mais le programme de recharge à domicile des véhicules électriques du gouvernement couvrira jusqu’à 350 £ à l’avance.
Une fois votre nouvelle voiture branchée
Il est essentiel de vous assurer que vous avez mis en place les tarifs appropriés auprès de votre fournisseur d’énergie, de peur que vous ne finissiez par payer la somme exorbitante et que vous ne soyez puni pour avoir fait un choix éthique louable. »
« Des entreprises telles que British Gas
EDF, Gridserve, BP Pulse, Ionity et Ovo Energy proposent toutes des tarifs spécifiques pour encourager la recharge des véhicules en heures creuses ou de nuit.
L’utilisation d’une borne de recharge publique lors de vos déplacements peut être plus coûteuse, selon le réseau que vous utilisez et l’emplacement de la borne de recharge concernée, que ce soit à côté d’un lampadaire, dans un parking ou une station-service d’autoroute, le premier est beaucoup plus lent que ce dernier, mais peut-être plus pratique..
Dans l’ensemble, tant que vous faites vos devoirs et que vous vous assurez d’avoir le bon véhicule et le bon équipement de recharge pour répondre à vos besoins spécifiques, posséder une voiture électrique devrait finalement générer des économies importantes tout en soutenant la planète en réduisant votre empreinte carbone pendant que le monde court. Faire face à une crise de plus en plus pressante de sa propre fabrication.
💡 Ressources et références
Independent.co.uk, de : Véhicules électriques : sont-ils moins chers à faire fonctionner que les modèles essence et diesel ? … »