La Citroën C5 X est une voiture amusante
Tout comme la grande Citroën. Il est difficile de savoir quoi faire lorsque vous le voyez pour la première fois. Pour Citroën, il a un style qui rend hommage aux gloires passées, mais d’un point de vue moderne, il ressemble beaucoup à un C4 agrandi, avec une taille haute et un toit en pente si vous le connaissez, mais le C5 X est un un peu plus long en fait, avec une botte en surplomb sensiblement grande à l’arrière. Comme attendu de Citroën, c’est une combinaison d’une berline exécutive, d’un SUV, d’un crossover SUV-coupé et d’un break.Il y a un peu de tout, et tout s’emboîte bien. Par exemple, c’est censé être une « célébration » des goûts des glorieux CX, XM et C6 (mais pas la DS classique, qui est probablement la raison d’être de leur nouvelle marque DS). Comme les meilleures grosses Citroën, elle a une présence sur la route et une posture attrayante. Il a une aérodynamique simplifiée, un coefficient de traînée de 0,29 et la hauteur d’un SUV vous offre une vue imprenable sur le monde. Ce n’est pas un Range Rover, donc vous ne vous sentez pas majestueux là-dedans, mais ça fait quand même du bien.L’espace pour la tête est bon malgré le toit large, il dispose de cinq sièges individuels et de beaucoup d’espace pour les bagages à l’arrière – en fait une cabine de luxe idéale (545 litres avec les sièges arrière en place), 1 640 litres avec les sièges rabattus et avec des rails de plancher pratiques pour protéger les bottes recouvertes de moquette).Sans aucun doute, c’est l’une des plus belles voitures que Citroën ait lancées au cours des dernières décennies — ce n’est pas une parodie aussi consciente que la C6, et c’est plus de caractère que la C5 Aircross (qui continue comme un SUV plus traditionnel). Il existe de nombreuses courbes et bandes incurvées s’étendant jusqu’aux flancs évidés et au capot de palourde. Il semble que les concepteurs passent beaucoup de temps dans des studios de modelage d’argile (ou des équivalents assistés par ordinateur). C’est une belle chose. .Même si je ne savais pas qu’il était fabriqué en Chine et qu’il était tellement inspiré par les goûts chinois – la marque Citroën est importante en Chine et elle continue de croître – je peux dire d’après sa longueur et son design qu’elle offre aux conducteurs un espace arrière de premier ordre. -occupants entraînés. En Chine, conduire n’est pas une chose à laquelle les gens aspirent ; se tenir derrière pour avoir l’espace nécessaire pour contempler et élargir le monde et avoir une bonne idée de la route à suivre est l’objectif des chefs d’entreprise et des dirigeants politiques. La C5 X est faite pour eux et symbolise à sa manière la façon dont l’équilibre de la puissance automobile mondiale se déplace vers l’est (permettant des guerres commerciales et de vraies guerres).
![Sean](https://static.independent.co.uk/2022/07/22/10/CL21.009.004.jpg?quality=75&width=982&height=726&auto=webp)
« Donc, c’est grand
Enfin, assez grand pour mettre une machine à laver à l’arrière ; mais est-ce vraiment aussi « calme » que le prétend Citroën ? Quel est l’intérêt d’une Citroën pleine grandeur ? Oui et non. Plus que d’habitude, cela dépend vraiment de la variante que vous choisissez. Le modèle d’entrée de gamme, par exemple, coûte 27 790 £, simplement parce que sa valeur de rachat est si élevée, même face à une concurrence féroce comme le break Skoda Superb ou la Volkswagen Arteon.
Cependant, pour cela
Vous devez supporter le moteur de 1,2 litre, qui est conçu pour maximiser la consommation de carburant et les performances (petite capacité, mais jet et turbo), mais il doit travailler très dur, même avec un huit-temps très doux. boite de vitesse. La version hybride rechargeable semble mieux rouler, et c’est une bonne option pour ceux qui peuvent profiter de la déduction fiscale et faire beaucoup de trajets relativement courts – un VE pur a environ 20 miles d’autonomie. La meilleure option est la version essence 1.6 milieu de gamme, qui exploite pleinement le potentiel de conduite raffinée de la voiture. Inutile de dire de nos jours, mais toujours étonnant, sans option diesel et sans version tout électrique, c’est vraiment une machine sereine.
En ce qui concerne le voyage
Toutes les versions du C5 X disposent des aides à la conduite habituelles, de la connectivité, de sièges souples mais offrant un bon maintien, d’un grand écran tactile attrayant et de commandes principales faciles d’accès. Les seules déceptions sont la quantité de bruit de la route délivrée par les élégantes jantes en alliage de 19 pouces et la qualité des matériaux de la cabine, qui ne sont pas particulièrement impressionnants même dans la version la plus chère, dont le prix dépasse 40 000 £.
Non pas parce que leurs petits Citroën Chevrons n’ont pas l’air bien, mais ils ne s’intègrent pas dans certaines compétitions grand public comme la Skoda Superb, la Genesis G70 Shooting Brake ou la Peugeot 5008 concurrente du groupe Stellantis (sans parler de celles de la prime marques) menace éternelle). Certaines améliorations relativement modestes pourraient changer l’attrait de la salle d’exposition du modèle.
Bien sûr, en plus d’être élégante
« différente » et confortable, la grande Citroën a également eu une histoire d’abandon déchirant – la nouvelle voiture de choix pour à peu près tout le monde. Chaque fois qu’ils présentent une nouvelle Citroën pleine grandeur, les dirigeants de la marque expliquent comment elle ne tombe pas comme une pierre sur le marché de l’occasion. Ça ne s’est pas bien passé à chaque fois. . »
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