Sydney
8 décembre – .
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Les compagnies aériennes
Les agences de voyages et les producteurs de carburant offrent désormais aux entreprises clientes la possibilité d’acheter des SAF qui ne sont pas liés à des vols individuels, car les entreprises regardent au-delà des options de compensation carbone moins chères telles que la plantation d’arbres pour réduire la charge environnementale du vol.
Compte tenu de la rareté relative des SAF
L’industrie s’est tournée vers un système de comptabilité « livres et réclamations » comme celui utilisé par le secteur de l’électricité renouvelable, permettant une plus grande flexibilité, ce qui réduit les émissions des combustibles conventionnels jusqu’à 80 % en utilisant des matières premières telles que la cuisson Uniquement disponible dans un nombre limité d’aéroports dans le monde.
Dans un accord récemment annoncé par Qantas Airways (QAN.AX)
Cinq entreprises paieront un supplément pour réduire les émissions en partageant le coût pour les compagnies aériennes en utilisant le SAF fourni par BP (BP.L) à l’aéroport de Londres Heathrow.
Les entreprises concernées pourraient prétendre que les réductions d’émissions pourraient être utilisées à diverses fins potentielles sans rapport avec leurs voyages d’affaires de Londres à l’Australie.
Player Boston Consulting Group (BCG)
Qui a également acheté SAF via United Airlines (UAL.O) et les fournisseurs de carburant SkyNRG et Neste (NESTE.HE), a déclaré qu’il cherchait à aider à élargir le marché SAF pour atteindre ses objectifs internes.
« Notre plus grande source d’émissions provient des voyages d’affaires
Et nous nous engageons à réduire de moitié l’intensité de nos émissions d’ici 2025 par rapport aux niveaux de 2018″, a déclaré David Weber, directeur du développement durable du BCG.
Un autre partenaire de Qantas
Australia Post, a déclaré qu’il utiliserait les crédits pour réduire les émissions du fret aérien à un moment où le SAF n’est pas disponible en Australie.
Qantas a déclaré que plus il y aurait d’entreprises qui adhèreraient au programme
Plus il serait viable et rentable pour l’industrie locale des SAF.
Un nombre croissant de compagnies aériennes
Dont United Airlines, Lufthansa (LHAG.DE), Cathay Pacific (0293.HK), Air France-KLM (AIRF.PA) et la société japonaise ANA Holdings (9202.T), ont un plan similaire.
Le SAF ne représente que 0,5 % du carburant d’aviation en 2021
Mais de nombreuses compagnies aériennes visent à atteindre 10 % d’ici 2030, tandis que l’objectif de l’industrie d’émissions « zéro nettes » d’ici 2050 repose sur le SAF à 65 % du carburant.
Étant donné que les entreprises représentent environ 20 % des voyages aériens dans le monde et 30 % en Europe, l’intérêt du secteur des entreprises pourrait créer une dynamique pour que l’industrie SAF se développe, a déclaré Denise Auclair, responsable de la campagne de voyages d’affaires de l’ONG européenne Transport & Environnement.
Seules quelques compagnies aériennes
Telles que Finnair (FIA1S.HE) et Scandinavia’s SAS (SAS.ST), permettent aux clients individuels tels que les vacanciers de payer SAF pour réduire les émissions des vols.
« Vert et de haute qualité ».
L’achat d’un SAF coûte plus cher que l’achat de compensations d’émissions
Mais les experts affirment qu’il pourrait jouer un rôle clé dans la réduction des émissions liées aux déplacements tout en passant à la vidéoconférence et à des alternatives plus propres telles que le rail…
Les entreprises paient une « prime verte » lorsqu’elles achètent du SAF car il coûte environ trois à cinq fois plus que le carburéacteur conventionnel, a déclaré Sami Jauhiainen, vice-président de l’Asie-Pacifique pour la plus grande entreprise d’aviation renouvelable au monde de Neste, qui propose un programme d’approvisionnement d’entreprise. .
« Ils nous contractent
Paient une prime de coût pour le carburant d’aviation durable par rapport au carburéacteur conventionnel, puis nous permettent de fournir du carburant d’aviation durable à nos compagnies aériennes partenaires pour la consommation », a-t-il déclaré. « Nous pouvons ensuite fournir aux clients finaux les rapports et la documentation pertinents dont ils ont besoin pour les aider à tirer parti de ces avantages. ».
Les entreprises peuvent conclure des contrats directement avec les compagnies aériennes
Les agences de voyages telles qu’Amex Global Business Travel (Amex GBT) (GBTG.N) et les fournisseurs de carburant tels que Neste, car ils cherchent à réclamer des crédits SAF et à éviter les pièges tels que les doubles réclamations.
Selon un livre blanc sur les directives de comptabilisation et de déclaration des SAF publié par le Forum économique mondial (WEF) en octobre, le problème de la double déclaration augmentera à mesure que de plus en plus de pays exigeront qu’un certain pourcentage de SAF soit mélangé à tous les carburants d’aviation. La France a déjà une exigence de 1%, tandis que l’UE rendra obligatoire 2% à partir de 2025.
American Express GBT s’est associé à Shell (SHEL.L) et Accenture (ACN.F) pour créer une plate-forme basée sur la blockchain afin de garantir que les certificats achetés par les entreprises clientes sont irremplaçables dans le plus grand registre et pilote de réclamations à ce jour.
« Cette plate-forme vous permet d’acheter SAF et d’utiliser la compagnie aérienne de votre choix », a déclaré Drew Crawley, directeur commercial d’American Express GBT.
💡Ressources et références
« Reuters.com », de : Les voyages d’affaires poussent le boom du carburant d’aviation durable..